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关于途达7AT和奇骏的CVT
关于途达，除了价格在硬派越野车里面相对实惠外，还有一个就是7AT变速箱，这个在日产家族的SUV里面非常少见，日产的楼兰，奇骏，逍客这些都是用的CVT变速箱，甚至到了新款的英菲尼迪QX50的那台2.0T发动机也是匹配的CVT变速箱，更值得一提的是途达的7AT和他大哥途乐是同款的
AT变速箱应该是目前来说自动变速箱里面最稳定的，相比CVT而言，动力响应更快，承受的马力越足，反观CVT，起给油干吼不走，还有北方用户诟病的冷保护，不过呢，CVT也有好处，那就是油耗低，平顺，这点是7AT难做到的……
不过对于途达这种硬派越野车而言，动力尤其是越野能力，应该比油耗和平顺更重要喽，能够选择途乐同款的7AT变速箱，我觉得是个非常明智的选择，非常符合途达这款车的定位
AT变速箱应该是目前来说自动变速箱里面最稳定的，相比CVT而言，动力响应更快，承受的马力越足，反观CVT，起给油干吼不走，还有北方用户诟病的冷保护，不过呢，CVT也有好处，那就是油耗低，平顺，这点是7AT难做到的……
不过对于途达这种硬派越野车而言，动力尤其是越野能力，应该比油耗和平顺更重要喽，能够选择途乐同款的7AT变速箱，我觉得是个非常明智的选择，非常符合途达这款车的定位
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2018-10-20 20:26:25 IP支持分享！
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2018-10-20 20:41:35 IP你说的cvt的这些毛病，我一个也没遇到
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2018-10-21 11:58:43 IP国内应该没这个颜色！
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2018-10-22 08:50:06 IP冷保护热保护我还真没在cvt强感觉出来，北京，响应应该cvt更灵敏吧
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2018-10-22 09:21:10 IP
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2018-10-22 10:57:56 IP还是途达更好
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2018-10-22 12:25:16 IP早在1993年威廉姆斯车队就在雷诺的FW15赛车上使用了CVT变速箱，工程师已经解决了带动850马力的F1动力的传动皮带问题，当时还是小正太的库特哈德在完成了多次测试，测试结果显示，FW15较同时代的赛车在银石赛道上至少有几秒的优势。
也就是在93年，Fw15C横扫F1,Alain Prost 毫无悬念以15个杆位，10个分站冠军，10个最快单圈带走厂商冠军和车手冠军，
94年，FIA以变速箱必须有至少4个档位，之多8个档位的规定，扼杀了CVT进一步参赛的可能性。 -
2018-10-22 12:26:31 IPCVT在f1赛场上近乎bug的存在，结果被f1禁用了
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