在我们论坛写过好多篇TLX-L的帖子，感谢各位车友的支持，不过之前的帖子，基本都是说自己对讴歌和TLX-L的一些看法和观点，今天呢，我从车主的角度，来跟大家分享一下我的TLX-L这几个月来的用车感受吧。希望能给一些对这款车型感兴趣的朋友一点参考。

 惯例，先晒一张照片，星期天的时候带家人一去出去玩的时候拍的。
   外观设计我就不多了，这几乎是摆在那里的事情了，不过还是建议没有看过现车的朋友，去4S店看一下现车，你会发现实车比图片要好看得多。内饰设计风格呢，同样是仁者见仁智者见智，我个人倒是觉得这种风格其实挺年轻和挺有科技感的，至于做工用料，我不敢说比奔驰C的好，但对比宝马3系和奥迪A4L来说，TLX-L在做工用料上面确实要做得更好一些，部分细节的做工也更到位。

   配置上，TLX-L要比同级别同价位的车型显得更丰富一些，很多功能都是比较实用的。比如LED头灯，夜间的亮度就非常足，而中控双屏幕的设计，在开启导航的时候，对娱乐系统、车辆功能设置等没有冲突和影响，因为这些功能都是在不同的屏幕上实现的。后车门座椅调节和天窗控制按键的设计也非常的实用，这在同级别当中也是没有的配置，结合后排座椅中央扶手的显示屏和按键，会让后排乘客拥有更多的“操作权”，这也算是一种享受吧。

  动力上面，其实我在之前夺得帖子里也有说到过，别看是自然吸气，别看是2.4L，实际上动力表现要比很多主流的2.0T发动机性能更好，同时动力的输出也更加平顺，可以说，只要你舍得给油，那么动力就会源源不断，明显的推背感，TLX-L也可以做得到。而且该发动机在噪音方面的表现也不算太明显。

   操控呢，也许拿它来对比宝马3系是有一些差距的，但对比奔驰C或者A4L，我个人觉得它优势还是比较明显的，方向盘的指向更加精准灵活，路感更清晰，底盘韧性和灵敏度更好，急转弯的时候入流水般的顺畅，相当好把控。而PAWS后轮转向系统，更多的时候是体现在低速急转弯或者倒车入库的时候，确实要比单纯的前轮转向的车型要更容易、更轻松，不过在高速的时候，这种功能体现并不能感受出来。

舒适性方面，前面我也说过，空间要比同级车更加宽敞，座椅的包裹性和柔软度也做得很不错，所以乘坐感是很舒服的。而隔音方面，加入了主动降噪功能，所以行驶当中的舒适性表现相当不错，或许是因为有主动降噪的原因吧，所以ELS音响的效果也变得更加纯。当然，底盘韧性足不代表就很软，如果快速过减速带的时候，明显的弹跳感会驾乘的舒适性也有明显的影响。

油耗方面，毕竟是2.4L的排量，肯定要比一些2.0T的发动机高，但也高不到哪里去，我目前百公里综合油耗是11个，个人对这个油耗表示满意，而车友群里大多数TLX-L车友的油耗表现也基本是11-12个之间，不算高，能接受。

不足的地方，如果说是配置或者设计上，个人觉得就是仪表盘显得比较普通了一些，手套箱空间略小，如果说是操作上，那就是上方的那块屏幕操作便利性没有下方的方便了。其他呢，目前暂时没有发现什么明显缺点或者短板，如果发现了，我再来补充。
下面，继续一波端午的TLX-L的外拍吧！设计上的亮点，我也不一一点评了。