在我们论坛写过好多篇TLX-L的帖子,感谢各位车友的支持,不过之前的帖子,基本都是说自己对讴歌和TLX-L的一些看法和观点,今天呢,我从车主的角度,来跟大家分享一下我的TLX-L这几个月来的用车感受吧。希望能给一些对这款车型感兴趣的朋友一点参考。
惯例,先晒一张照片,星期天的时候带家人一去出去玩的时候拍的。
外观设计我就不多了,这几乎是摆在那里的事情了,不过还是建议没有看过现车的朋友,去4S店看一下现车,你会发现实车比图片要好看得多。内饰设计风格呢,同样是仁者见仁智者见智,我个人倒是觉得这种风格其实挺年轻和挺有科技感的,至于做工用料,我不敢说比奔驰C的好,但对比宝马3系和奥迪A4L来说,TLX-L在做工用料上面确实要做得更好一些,部分细节的做工也更到位。
配置上,TLX-L要比同级别同价位的车型显得更丰富一些,很多功能都是比较实用的。比如LED头灯,夜间的亮度就非常足,而中控双屏幕的设计,在开启导航的时候,对娱乐系统、车辆功能设置等没有冲突和影响,因为这些功能都是在不同的屏幕上实现的。后车门座椅调节和天窗控制按键的设计也非常的实用,这在同级别当中也是没有的配置,结合后排座椅中央扶手的显示屏和按键,会让后排乘客拥有更多的“操作权”,这也算是一种享受吧。
动力上面,其实我在之前夺得帖子里也有说到过,别看是自然吸气,别看是2.4L,实际上动力表现要比很多主流的2.0T发动机性能更好,同时动力的输出也更加平顺,可以说,只要你舍得给油,那么动力就会源源不断,明显的推背感,TLX-L也可以做得到。而且该发动机在噪音方面的表现也不算太明显。
操控呢,也许拿它来对比宝马3系是有一些差距的,但对比奔驰C或者A4L,我个人觉得它优势还是比较明显的,方向盘的指向更加精准灵活,路感更清晰,底盘韧性和灵敏度更好,急转弯的时候入流水般的顺畅,相当好把控。而PAWS后轮转向系统,更多的时候是体现在低速急转弯或者倒车入库的时候,确实要比单纯的前轮转向的车型要更容易、更轻松,不过在高速的时候,这种功能体现并不能感受出来。
舒适性方面,前面我也说过,空间要比同级车更加宽敞,座椅的包裹性和柔软度也做得很不错,所以乘坐感是很舒服的。而隔音方面,加入了主动降噪功能,所以行驶当中的舒适性表现相当不错,或许是因为有主动降噪的原因吧,所以ELS音响的效果也变得更加纯。当然,底盘韧性足不代表就很软,如果快速过减速带的时候,明显的弹跳感会驾乘的舒适性也有明显的影响。
油耗方面,毕竟是2.4L的排量,肯定要比一些2.0T的发动机高,但也高不到哪里去,我目前百公里综合油耗是11个,个人对这个油耗表示满意,而车友群里大多数TLX-L车友的油耗表现也基本是11-12个之间,不算高,能接受。
不足的地方,如果说是配置或者设计上,个人觉得就是仪表盘显得比较普通了一些,手套箱空间略小,如果说是操作上,那就是上方的那块屏幕操作便利性没有下方的方便了。其他呢,目前暂时没有发现什么明显缺点或者短板,如果发现了,我再来补充。
下面,继续一波端午的TLX-L的外拍吧!设计上的亮点,我也不一一点评了。