汽车之家|来得早不如来得巧，爱驰U5刚刚好【快车体验235】|爱驰U5|论坛

爱驰U5 2019款

补贴后指导价：19.79-29.21万元
车型定位：中型SUV

电动机类型：永磁同步电机
最大功率：140千瓦
峰值扭矩：315牛·米
电池类型：三元锂电池
电池容量：53-83kWh
是否支持快充：是
NEDC标准下综合续航里程：403-623km
车型亮点：智能化配置丰富，造型设计清新脱俗，轻量化程度高
实拍车型：2019款 U5 PRO（指导价：24.79万元）

安安静静的美男子

造车新势力的造型设计，普遍是有多大胆就有多创新，但难免会用力过猛。爱驰U5在当中可谓是一股清流，至于漂不漂亮，萝卜青菜各有所爱，但我觉得它挺有气质。

它的气质来源于它的侧面，有些人说自己的侧颜最好看，爱驰U5也属于侧颜美的类型。线条简练，轮廓修长，没有丢失作为SUV的模样，但也保持一份优雅。它没有刻意营造动感，相反，它更愿意做个安安静静的美男子。

简约与简陋就是一字之差，简陋就是一种廉价感，而简约就是一种很高深的设计美学，它不需要复杂的线条就能展现出美，就能给人高级感。说了这么多，我就想说，爱驰U5完美的诠释了简约的含义。

对爱驰U5来说，中控台就是一张设计简约，却精致高档的桌子，上面摆放着中控屏幕、空调控制面板、全液晶仪表盘、方向盘等设施。但它很明确的告诉你，它是一辆车，而不是一辆移动的数码电子产品。

不过，这张“桌子”没有抽屉，我意思是它没有手套箱。它也不会让你感觉使用不便，因为在挡把下方还有一个很大的储物槽，这样就不用整天被八卦的副驾驶探索手套箱里的世界。

爱驰U5究竟有多大呢？它大约就是上汽通用别克昂科威相仿的车身尺寸。不过，爱驰U5还要稍微略高一点，宽一点，轴距更长一点。

所以，它的空间表现也并不会差，即使前排有宽大的一体式座椅，实际体验也要比别克昂科威要更宽敞。而后备箱空间也不用担忧，反正就是大，如果还嫌空间不够，把后排靠背放倒，基本能解决99%的行李空间问题。

但有意思的是，它的前舱也有一个储物槽，虽然并不是很深，但做得很规整，放两个大背包对它来说没有难度。

这车很不一样

爱驰U5并没有像其它造车新势力一样，拼命宣传它们超跑一样的加速性能，毕竟对大多数消费者来说没有这样的必要。实际上，爱驰U5的动力性能大约与一台低功率调校的2.0T发动机相当，足够应付日常驾驶。

不过，由于爱驰U5的底盘运用钢铝材料混合的架构，它的整备质量可以控制在1700-1890kg之间，基本与同级别尺寸的燃油SUV车型差不多。作为一款纯电动车，已经非常轻巧。

爱驰U5还有一项比较特别的设计，它可以选装增程电池包方案，可以在原来503km的续航里程基础上，额外增加120km。

不管是传统汽车自主品牌还是造车新势力，它们多汽车智能化配置都非常着迷，爱驰U5也不例外。首先，它的智能互联系统全系标配，AI智能语音交互、智能导航、远程OTA、手机远程控制等基本功能一件不少。而PRO、 PRO+车型配备的AI人脸识别系统及生物监测系统，在ING、ING+车型上也可以选装。

爱驰U5配备了一整套智能驾驶辅助系统，能达到L2+级自动驾驶，在今天看来，这也不算新鲜的配置，毕竟大家都能做出来。但是，如果你想要这一系列功能，不一定需要选配置较高的PRO、 PRO+车型，ING、ING+车型也可以选装一整套智能驾驶辅助系统。

当然，爱驰U5还有一些独特的设计细节。比如隐藏式的门把手，是降低风阻的小设计，当感应到钥匙的时候还能自动弹出。

它的全液晶仪表盘由三款屏幕组成，可以分别显示不同的内容信息，看起来更有条理，不会让人眼花缭乱。

虽然它没有传统的手套箱，但它在原来的位置预留了一个加装附件的接口，像空气净化器之类的设备，也可以安装在这个位置。

它的后排空调出风口也不是常规的直吹式设计，而是往四个方向吹出。当按压出风口，它还可以进行打开或关闭。

造车新势力，看谁更有势力

现在最容易让人记住的造车新势力，一个是蔚来，一个是小鹏，还有一个是威马。当然，它们也是最早一批推出产品的造车新势力。

蔚来ES6，与爱驰U5属于同等级别的车型，NEDC标准下续航里程在420-510km之间。由于采用前后双电机布局，它的动力比爱驰U5强不少。不过，想想它贵出接近一半的售价，恐怕不会有人把它们放在一起直接对比。