汽车之家|居家暖男的角色，逍客车主50000公里用车体验|青少年|论坛

开篇预览：相处的经历，才是最真实的

作为逍客的车主，行驶里程已经超过50000公里，
一起也相处了快四年的时间，应该可以说已经对车的各个方面都比较了解，
与逍客的相处，就像是一个知心的朋友一样，
平常总是那么的波澜不惊，但是却会让你格外安心，
当你不需要的时候，他会默默无闻，
当你需要的时候，他又会尽职尽责，
这就是逍客独特的魅力，
也是到现在为止，每个月的销量就是最好的见证。

其实我的这台逍客，我在汽车之家也分享了很多，
也发过各种用车体验、保养维护、自驾旅游等内容，
但是当我重新审视的时候，回顾买车的初衷，用车的感受，
以及面对时代的变迁也加上人生阅历的增加，
重新品味这台车，我觉得非常有必要，
如是就有了今天的故事。

三年多的时间，50000公里的里程，
应该是一台车的黄金时代，
各方面也应该处于最佳状态，
回想起买他的初衷，蓦然发现当时就是那么的简单，
因为孩子的诞生急需用车，
而当时能够选择的车型并不多，
2016年的时候，你拥有15W的预算，你还需要一天SUV车型，
还想要比较省心省油、外观也够时尚，动力空间也要够用，
还想也别无选择了，如是就有了这款2016款豪华版的琥珀金逍客。

以如今的眼光来看，配置已经满足了我的日常需求，
当时选择豪华版，因为拥有360度全景影像、胎压监测，无钥匙进入和一键启动、18寸的五辐式轮圈；
这些配置用下来，还是非常实用的，
360度更是帮家里领导完美的度过了新手时期，
胎压监测也不止一次让我提前感知轮胎的危险存在。
只不过有点积累的全景天窗，加上没有后排出风口，
让夏天的后排备受煎熬，
接下来就让我来给大家一一分享。

历久弥新，曾经的心动感觉依旧

当初选择逍客的很大一部分原因，是我和领导都认为逍客的颜值上乘，
虽然车身尺寸不大，但是充满力量感的外形设计，
还是让整车看起来非常具有力量感，
也让整车看起来显得更加的大气，
相较于同级别车型，气势上还是更强了一点。

而那时候刚刚全新大换代不久的逍客，
采用的全新家族化设计风格，可以说当时我认为就是日产车型里最靓的崽了，
比当家明星奇骏看起来更加的协调，设计语言更加的和谐，
即使三年后的他，虽然逍客经过了中期改款，
但是他的外观放到现在依然不过时，
历久弥新，还是拥有着曾经心动的感觉。

当然，这个卤素大灯，在这个时代显得有点格格不入，
中期改款也改掉了这个配置，
只不过当时全系卤素的配置，也让我无从选择，
当时想着等买了之后就自己换成LED大灯的我，
也因为各种原因，最终没能够成形，
好在日常都是城市驾驶，灯光亮不亮，倒是没有太大的影响，
毕竟路灯已经足够亮了，这一点还是觉得日产的配置总是有些不合理的地方，
唯一的安慰就是造型还是不错的，看起来也算是炯炯有神了。

侧面的造型以及线条都富有力量感，当然还有岁月的痕迹，
看看后车门的哪一处瘪进去得地方就是家里领导的杰作，也一直懒得去修复，
2646mm的轴距，但是空间却表现的很一般，
后排空间其实还是有一点捉肘见襟的，
如果你时常后排要坐满人的话，
还是建议加一点预算，上奇骏了，
当然逍客的空间也够用，就看你如何抉择了。

18寸的轮毂，的确从视觉角度很出色，
但是轮胎相对来说也就比较贵了，
这四个轮胎基本上也都换一遍了，也算是运气比较差的了，
扎胎扎在外壁上，造成轮胎报废，
还有就是为了躲避突然冲处理的电瓶车，生生被挤爆了的两个轮胎，
可以说为此也付出了不少代价，
但是让我觉得比较坑爹的事情，就是原厂的轮胎花纹的型号，
当你想买的时候，你会发现你已经买不到了，
如果你换一个，你会发现左右的花纹不一样，
当然如果同时换两个，那就无所谓了。

尾部的造型，我觉得这是逍客非常出彩的地方,
尾灯也还是非常具有辨识度的设计，整体视觉也非常的立体，
最喜欢的一点就是下方那富有力量感的下保险杠，
彰显出SUV的气势，就是地台会比较高。

整体来说，逍客的外观设计，我认为还是非常成功的，
无论是小年轻的选择，还是有家庭的人选择，都能够满足审美的要求，
只不过一些关键配置的缺失还是让人有些遗憾，
比如有360度，但是豪华版前后均没有雷达，
又比如全系的卤素大灯（新款已经是LED）等等；
都让你在选择的更加头疼，当年我就是在矮个里拔出一个高个的选择法，
最终选择了逍客。

祖传的内饰，成为最深处的遗憾

相较于外观，内饰可能是我最不满意的一点了，
并且是随着现在科技时代的到来，就更加选择逍客这个祖传的内饰更加的格格不入，
首先就是裤衩式的方向盘，虽然说从使用角度来说，没什么问题，
但是真的太丑了，日本人这种固执的想法，既能够成就他，也能够最终毁了他。

祖传的内饰风格，让逍客不像这个时代的产物，
多功能方向盘还只有一边，除非上顶配，但是豪华版当年也是16.78W的车型了，
整体的内饰设计，可以说就是没有设计，
完全对称式的风格，黑色的颜色，
就是那么的简简单单。

各种按键和拨杆，反正就是手动就对了,
不过我倒是喜欢这种感觉，
能够让我能够更多的参与其中。
只不过现在方向盘的手感越来越重，
去过4S店检查过很多次，都说没有问题，真心也是醉了。

传统的仪表，只能说这可能是延续传统，
当然用起来倒是没什么问题，
中间的小屏幕能够显示实时信息、胎压信息、多媒体信息等等。

空调出风口，也是最传统的出风口，
不过用起来到也没什么，
但是全手动的空调也就算了，没有温度显示，就让人有些茫然，
所有均为全手动，同价位的车型应该都配有数字显示和自动空调了。
加上后排出风口的确实，从舒适度的角度来说，这一点是让我很不满的。

说到多媒体配置，逍客和现在这个时代没有什么关系，
标配5寸的屏幕，买车的时候也是iphone6 PLUS的时代了，
还没手机屏幕大，没有蓝牙，没有CARPLAY、CARLIFE，没有地图，
反正要啥没啥就对了，至今不明白保留光驱的方式是为什么，
还不如改成其他更实用的更符合这个时代的使用方式不是更好么？

无钥匙进入和一键启动，这也我很满意的配置，
用起来的确方便了很多，相当的不错。

用料方便，逍客豪华版还是不错的，
门把手都采用了皮质包裹，
中控台上方及门窗下方均采用了软性材质包裹，
触感还是非常不错的。

机械手刹，每次别人开我车都要嘲笑我一下，
我倒是不在意，就是经常换家里领导开,
放不下手刹的尴尬，已经出现了很多次了，
搞的领导怨声载道。

红黑拼接的座椅搭配红色的缝线设计，
可以说是逍客内饰最时尚的部分了，
织物与皮质混搭的设计，舒适度还是不错的，
对于没有通风和加热功能的车型来说，织物作物可能会更友好一点，
就是打理的难度上升，特别对于我这种有孩子的家庭来说，
孩子打翻各种零食、牛奶的事情，那可是常有的。

鸡肋的扶手箱设计，里面空间到还可以的，能够满足日常需求，
就是太短了，导致手搭不到，
开车的右手只能悬空着，开久了还是累的。

后排空间，我是一直拥有安全座椅的，现在孩子大了，换成了安全坐垫，
再坐两个人，就显得非常的挤了，
中间的隆起很大，非常影响中间乘客的舒适度，
后排可以说已经是没有任何配置了，
可以说这个配置的逻辑，一直我觉得日产比较神奇的存在，
相较于外观，内饰整体显得过于简单，甚至有点廉价。

平淡的驾驶感受，只能用心品味

动力逍客属于够用级别，只要舍得踩，动力还是很充沛的，
动力组合也是日产的黄金组合，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，
平顺性那是非常不错的，开起来也足够的舒适。

从我行驶超过50000公里的使用角度看，
动力方面没什么问题，日常加速也比较线性，
停车起步，只要超过2000转以上，还是有着非常不错的动力，
就是高速上超过100再提速，发动力的嘶吼声就比较明显了，
显得特别没有质感。

驾驶感受上来说，整体还是显得很扎实的，
并没有日产其他车型那种轻飘飘的感觉，
转向拥有一定的虚位，只不过我的车型转向手感是越来越重，
一直没有找到问题的所在，准备去其他修理店再看看，
日产4S店的做法，就是每次我一直强调没办法的情况下，给我上一点润滑油，结束。

得益于四轮独立悬架的设定，对于路面的颠簸过滤的还是非常不错的，
特别是一些非铺装路面，舒适度还是得到了保证，
对于各种风噪胎噪的抑制，也能够符合我对这个价位车型的要求。

当然，这里提一下这个360度全景影像，虽然屏幕有点小，
但是用起来还是很方便的，领导的刚学出驾照那会，
这个功能可以帮了很大的忙，毕竟开车容易停车难。

五万公里之后的结语

结语：
对于逍客来说，如果满分是100分的话，我可以打75分的车型，
各方面表现还是非常的均衡，也非常符合家用车的角色，
质量稳定、操控舒适、动力平顺等等都让他很好的胜任着自己该做的事情，
但是不太合理的配置以及略显陈旧的内饰设计，也让很多人选择的时候望而却步，
其实这一切可以更合理，
最终我给他的定义就是一个居家的暖男，
没有那么多的时尚和浪漫，
有的更是那份安心。

用车感受

最后编辑于2019-10-01 20:08:50

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