汽车之家|全新马自达实拍——魂动美学，豪华质感，全新阿特兹全面升级|阿特兹|论坛

PART 1：前言

马自达6和马自达6 阿特兹这两款车型对于国内的消费者来说，一定有着非常深刻的记忆。50后/60后/70后甚至80后，对于经典的老马6，甚至于有着很高的评价，动感的车形设计、优秀的操控性、高标准齐全的安全配置、宽大的车内空间、舒适的座椅和内饰设计等等，确立了中高级车型新的标准，而且马自达6的底盘操控性更是获得过“弯道王”的奖项。

而做为一代经典的马自达6的后继车型——马自达6 阿特兹，老马6迎来脱胎换骨的蜕变，经典的魂动美学设计、宽体舒适空间、优秀操控基因，从外到内焕发出青春风暴，深受老、中、青各个年龄段的消费的青睐。上个月的时候，我有试驾过18款的马自达6阿特兹（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bf44553a7c609584/80451206-1.html）。

这个月初的时候，有看到资讯说全新一代马自达6阿特兹将在这个月迎来全新上市，对于全新一代阿特兹，马自达6阿特兹的经典魂动美学、运动特性、宽体舒适性、操控性能，这些优秀基因将会如何进化？刚好新款马自达6阿特兹已经到店了，于是带着这些疑问，体验了这台全新马自达6 阿特兹，感受一下全新阿特兹与现款阿特兹不一样的地方以及全新升级。

现款马自达阿特兹经典的魂动美学外观设计。

现款阿特兹的内饰风格以沉熟稳重的风格造型为主，中控台面的弧线与车门上的线条完美的融合成一体，形成环抱式的座舱设计风格，深色的内饰加上黑色的顶棚装饰物，整体上显得很有高档感，同时也有种低调的沉稳感，整体风格上有种成熟的商务风和家居风。

PART 2：外观的变化，更加霸气和运动

全新一代马自达6阿特兹的外观设计，依旧采用了经典的魂动美学设计风格，但在车头部分做了一些更为精致的改动，包括车头盾形进气格栅的中网、车头车尾的大灯、车头雾灯区域等等，全新一代马自达6阿特兹依然是那一台充满着性感的魂动线条的优雅和运动的身材，所不同的是，全新一代马自达6阿特兹进化的更具攻击感，整个大气的车形中，霸气外露。而这，也更符合当下的流行趋势，相信也会更讨消费者喜欢，相信也更会受年轻人的喜爱。

全新一代MAZDA 6 ATENZA马自达6阿特兹，仍然是经典的魂动美学设计，外观细节上做了一些细部的修改和提升，搭配这次体验的这台车身颜色，更显质感。

经典的家族化风格的前脸设计，超大尺寸的盾形进气口，车头大灯、进气中网、雾灯区域均做了修改，依然是那么凶悍的阿特兹。

精致中带有很强攻击感的车头设计，搭配上中级车定位的大车身设计，整个大气的车形中，霸气外露。

从侧面来看，经典的魂动腰线设计，让全新马自达6阿特兹的车身显得很优雅，但也不缺失遛背的运动风格，整个车身优雅修长，同时也凸显出蓄势待发的运动感。

魂动元素的腰线设计，充满了力量和性感。

车头比例显得很长，在轮拱上方的动感线条的衬托下，极具攻击感。

车头部分的变化在整个外观设计上变化最大和最多的地方，全新一代阿特兹在中网的设计和车头大灯/前雾灯区域做了修改，中网处的镀铬亮条设计一直延展到大灯的下方并形成将大灯托举起来的姿态，取消了前雾灯而且两条镀铬亮条取代，整个车头显得更为精致，同时也更具攻击感。

上一代阿特兹的中网是六条横向的格栅条，而全新阿特兹的进气口用了灰色的中网设计，更显质感，同时也具有很高的视觉光影效果。

全新阿特兹的进气口凹陷的很明显，在保护杠底部的铲形护板和雾灯区的獠牙状镀铬亮条的装饰下，车头部分显得有犀利的攻击感；车头安装有驻车雷达探头。

全新阿特兹的车头大灯设计变化很大，取消了前雾灯，前大灯的内部结构做了改变，镀铬亮条的位置和长变也做了修改。

天蝎眼LED大灯，比之前的大灯形状上更为扁平，内部结构更为精致，整体上更为锐利。

日行灯、近/远光灯、转向灯，一个都不少，近光灯与远光灯为一体式设计，并配备了透镜，尽量高档感。

车头大灯点亮的效果，更增添了几分犀利的攻击感。

全新阿特兹车身上并没有很复杂的线条元素，简洁而动感的线条设计相信也是魂动设计的精髓。

外后视镜造形同样很显动感，与车身设计相相呼应。

外后视镜具备电动调节、加油和折叠等等实用功能，双曲面玻璃镜面设计，观察的视野更为宽阔。

车门把手设置的很精致，前排车门上安装有无钥匙进入系统的感应锁，主驾驶位车门上保留有机械钥匙孔。

后视镜底部上安装有自动雨刮器的雨量感应器。

前挡风玻璃配置无骨雨刮。

油箱盖位于车身的左后方，从油箱盖内的标签可以看到全新阿特兹喝92#汽油即可。

车顶到车尾的线条过渡的很流畅，线条优雅中也形成很明显的运动特效。

行李箱盖的线条设计很平和，简洁而干练。

车尾的线条与车身上的腰线交错在一起，让整个车尾显得很有立体感，也增添了精致感。

行李箱盖上的镀铬亮条直接嵌入进两侧的尾灯中，将尾灯连接在一起，拉升了车尾的宽体感。

行李箱盖上的折线设计，形成尾翼的光影效果，运动感提升的很多。

尾灯的结构设计与车头的大灯相呼应，整个尾灯同样显得的很有高档感和时尚感。

尾灯同样采用了LED光源，点亮的效果很好看，后备灯与倒车灯分列在左右两侧的尾灯内，点亮后识别度很高。

车尾经典的车型标识，ATENZA，无需多说，年轻、运动、操控的代表车型。

SKYACTIV代表马自达优秀的创驰蓝天动力系统，后缀大写的G，看起来来头不小，静待正式上市发布时的说明。

车尾配置倒车后视摄像头。

后保险杠上安装有雷达探头，尾喉采用了双边直出尾喉设计，金属尾喉直径很大，显现出强大的动力效果，保险杠下方的护板设计的很有看点，提升了车尾的运动感。

17英寸铝合金轮毂，高抛光枪灰色的颜色加下十辐花纹设计，高档质感中也具备很强的运动感。

轮胎配备的是来自韩泰的轮胎，规格：225/55 R17 97V。

PART 3：内饰的变化，更加高档和舒适

全新阿特兹在内饰设计上，在中控台的设计和内饰用料上均做了一定幅度的修改。个人理解，现款阿特兹的内饰更偏向沉熟稳重一些，更注重的商务和家用风格。而且新一代阿特兹在中控台的设计上做了改动，让车内的风格变得更为时尚一些，相对来说，也更显得年轻和运动一些，同时，在一些科技配置和内饰用料上进行了提升，整个车内的豪华感的营造得到了一定程度的提升，舒适感也得到了提升。

全新一代阿特兹的内饰在中控台上改变很大，全新的内饰设计，让车内显得更为简约大气、时尚动感，车内成熟的商务居家风格变得不再那么明显，整体上更有现代美感。

全新阿特兹从现款环抱式的中控台修改为更有层次感的中控台，中控台顶部和面板区域均用了软材料包裹，特别是面板区域的软皮质，手感特别舒适，整个中控区的质感提升很多。

分层式的中控台设计让车内显得更有层次感，更具年轻感和运动感。

中控台中间用了银色的镀铬亮条与磨砂银色面板组合，质感提升的很高，而且也更显时尚感。

方向盘依然采用的是圆形的三辐式真皮包裹的多功能方向盘，方向盘的盘体粗壮结实，握持感舒适。方向盘的设计与现款车型保持一致。

方向盘左侧的功能按键为多媒体系统的音量加/减、上/下一曲、语音控制、车载蓝牙电话、行车电脑等等控制功能，按键的手感和反馈很不错。

多功能方向盘右侧的功能按键为定速巡航系统的控制功能按键。

自动大灯和自动雨刮器的控制拨杆采用的是圆形的旋钮式设计，拨杆设计的很精致，使用也很方便。

方向盘的底部用了一个镀铬亮条装饰，金属质感很高，安全气囊的标识放在银色的装饰片上，细节处理的很精致。

全新阿特兹的仪表盘依然使用的三个圆炮筒风格的仪表盘，左边两个为机械指针仪表盘，右侧的为圆形的行车电脑屏，形成虚拟仪表盘的效果，这种现实与虚拟、动静结合的设计方式很有特点。

档位显示放在左侧的仪表盘的下方。

右侧的行车电脑屏为彩色液晶屏，显示效果很细腻，信息丰富全面。

通过多功能方向上的控制功能按键，可以调取行车电脑常用的续和里程、行驶里程、油耗等等实用的信息。

中控区的设计很有档次感，相较于现款阿特兹变得更简洁一些，同时也更有科技感和高档感一些。

START/STOP一键启动功能按键位于中控屏的左侧，使用上很顺手。

中控屏升级为8英寸彩色大屏，支持触摸操作，还可以通过变速箱区域的悦联控制系统模块进行操作，另外通过多功能方向盘可以进行音量和切歌控制，语音命令则可以执行一些实用的功能。

中控系统的功能以实用性为主，包括扩展应用程序、收音机、丰富的连接功能（蓝牙、WIFI等）、导航地图等等实用功能，另外还支持Apple CarPlay手机互联功能，整体功能很实用。

倒车影像很清晰，支持标线刻度和倒车轨迹显示。

分区自动空调控制面板以旋钮加实体功能按键的方式，操作很方便，另外，中间的液晶屏实时显示空调设定状态，很直观。

在新一代阿特兹上设计了独立供电的SOS紧急状态联系和救援功能，据官方资料显示，当遇到严重碰撞事故或者气囊弹开等状况时，SOS系统会自动上报官方并进行通话，联络和实施救援。

中控台下方空间利用起来设计有一个储物格。

变速箱区域很大，整个区域的设计很显高档感。变速箱区域两侧用了软皮革包裹，让腿和胳膊接触到的地方都是柔软的，提升高档感的同时也营造出很高的舒适感。

变速箱区域档把的后方安装的是中控悦联系统的控制模块，操作很方便，旋钮设计的很精致，很有质感。

ESP车身稳定系统控制开关、i-stop OFF发动机启停开关及驻车雷达预警开关放置在主驾驶位左侧的中控台下。

油箱盖及发动机仓盖的开启开关，安装在主驾驶位一侧的中控台下方。

前排头顶区域设计的很简洁大方，浅色的配色显得更有温馨感和轻松感。

主驾驶位的遮阳板上安装有化妆照和照明灯，另外还设计了一个三角形的卡片/票据放置袋，主驾驶位头顶位置安装有扶手。

副驾驶位的遮阳板上安装有化妆照和照明灯，主驾驶位头顶位置安装有扶手。

前排头顶区域的阅读头灯和天窗控制按键，按键设计的比较少，阅读灯的灯罩就是开关，设很显档次感。

眼镜盒的配置让太阳镜有了很好的放置地方。

内后视镜采用的是自动防眩功能的设计。

全新一代阿特兹的天窗依然是常规尺寸的可开启式电动天窗，但我觉得，更应该符合国情一点，设计一个全景天窗会更吸引人。

前排座椅采用了包裹式的运动座椅设计，座椅的厚实，舒适性很高。

主驾驶位座椅采用的是电动调节座椅，支持座椅前后、高低和靠背角度的电动调节，腰部支撑电动调节功能也有得到配置，另外还配置了两组记忆功能。

中配版车型的副驾驶位座椅设计为手动调节方式。

在主驾驶位的中控台上设计有一个隐藏式的储物盒，方便放置一些油卡、通行卡类的物品，隐蔽性很高。

副驾驶位前方的手套箱的容积很大，空间利用率高。

前排中间的扶手箱的面积不大，但好在中间区域的两侧用了软皮革包裹，舒适性保持的很不错。

前排中央杯架位安装有滑动式的防尘盖板，内部两个杯架位做了卡限位设计。

前排的扶手箱内的空间不大，内部安装有12V点烟器电源接口，另外还设计有SD卡槽位一个，USB接口两个，AUX IN接口一组，接口配置的很丰富。

全新一代阿特兹的后排座椅空间表现的非常优秀，座椅设计的舒适性很高，整体质感也表现出很高的水平。

后排的座垫很厚实，座椅偏柔软，乘坐有沙发式的舒适性的表现。

后排中间的靠背打开可以做为后排的中央扶手和杯架位来使用，前端设计有两个杯架位和一个储物槽，后端的皮质盖板打开后可以看到下方有一个储物格。

后排座椅靠背支持发比例放倒，开关放置在后备箱内，需要先从后备箱打开开关后，才能从车内将座椅的靠背放倒。

后排车顶安装有两个阅读头灯。

后排两侧头顶位置安装有扶手，扶手的内部安装有衣帽挂钩。

后排座椅安装有独立空调出风口，对改善后排乘客的舒适性提升很多。

受车身结构设计的影响，后排中间的大梁隆起的高度比较高，也从侧面体现了全新阿特兹的车身结实性。

前排座椅的背部安装有置物袋，方便后排乘客放置物品。

安全气囊方面，中配版的全新阿特兹共配置有6个安全气囊，主驾驶位的安全气囊依惯例安装在方向盘上。

副驾驶位的主安全气囊安装在中控台上。

另外，前排座椅侧方安装有侧安全气囊，B柱上方安装有前后排的头部安全气囊。

全新一代阿特兹的车门设计的很有质感，前排车门厚实且很显高档感，车门上的密封胶条应用的很到位，对于整车的隔音降噪效果处理的很好。

前排车门板上的设计采用了大量的软搪塑材料及大面积的软皮革包裹，整体风格很显豪华感，做工很显档次。

车门上镶嵌有银色镀铬亮条及磨砂纹的银色饰板，得升了车门的时尚感。

车门扶手区域使用了大面积的皮革包裹，手感的舒适性很高。

扶手台面上也是软皮革包裹，舒适感很高。

车门上没有设计单独的把手，而用了这种未透底的储物槽设计，可以放置物品也可以做为开关车门的扶手使用，非常实用和方便。

主驾驶位车门上安装有四门玻璃升降开关、中控锁及外后视镜的电动调节/折叠功能键，按键区域的面板采用了流行的亮黑色钢琴烤漆面板装饰。

副驾驶位车门上只设计有一个玻璃升降开关。

前排车门的底部安装有双色的警示灯，红色的用以在打开车门的时候提醒后方的行人和车辆注意安全，白色的灯则作为开关车门的迎宾灯使用。

后排车门同样很有份量，整体结构显得很厚重，车门上同样安装有大量的密封胶条来提高隔音效果。

后排车门板的内饰设计同样采用了软搪塑材料、软皮革等多种材料拼接，整体做工同样也很显高档感。

后排车门上也镶嵌了银色的镀铬亮条及磨砂银色饰板来装饰，营造出高档感和时尚感。

后排车门的扶手台区域也使用了软皮革包裹，舒适性很高。

后排车门上没有设计单独的把手，也使用了这种未透底的储物槽设计，可以放置物品也可以做为开关车门的扶手使用，非常实用和方便。

后排车门上只安装有一个玻璃升降开关，开关区域同样使用了流行的亮黑钢琴烤漆面板装饰。

后排车门的底部同样安装有双色的警示灯，红色的用以在打开车门的时候提醒后方的行人和车辆注意安全，白色的灯则作为开关车门的迎宾灯使用。

后排车门上安装有儿童安全锁，拨片式的设计，使用很方便。

前后排车门上的储物槽空间，足够日常用车的需求。

后备箱上安装有隔音隔热棉，全新一代阿特兹的用量还是很足的。

后备箱内的空间非常大，储物能力很优秀。

后备箱两侧的转角空间也做了储物槽设计，方便放置物品，空间利用率很高。

后排座椅靠背的放倒开关安装在后备箱内，使用很轻松。

后排座椅按比例放倒后，储物空间扩展很大。

后备箱垫下方放置的是非全尺寸规格的备胎，备胎周围用了泡沫来填充，换轮胎的工具固定在泡沫上，这样的设计能够有效避免这些工具因为行***动而产生噪音。

PART 4：动力的变化，动力和操控依旧出色

从目前得到的信息来看，全新一代阿特兹依旧配置的是2.0L和2.5L两款发动机，都支持国六排放标准，两款发动机的输出应该会与现款保持一致，但从车尾的“SKYACTIV G”标识来看，动力方面应该会有所提升，具体坐等上市发布会上揭开面纱吧；变速箱方面匹配6速手自一体变速箱；全独立悬挂系统底盘，舒适性和操控性能依然很出色。

发动机仓盖上安装有一大块隔音隔热棉。

发动机仓内部零件排列的很紧凑，发动机配置的依然是自然吸气发动机，在当下涡轮增压发动机普及的形势下，马自达依然专注在自然吸气发动机技术的提升，很让人敬佩。

搭载创驰蓝天技术的自然吸气发动机，全新一代阿特兹会配置2.0L与2.5L两款排量的发动机。此次体验的车型是2.0L排量的车型。

变速箱配置的是6档手自一体变速箱。

配置电子手刹及自动驻车、i-stop发动机启停功能。

油门和刹车踏板采用了防滑式设计，油门踏板使用了踏板式设计，更显运动感。

全新阿特兹的底盘结构采用了前置前驱的承载式车身结构，全独立悬挂系统（前悬架为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬架为多连杆的独立悬挂系统），阿特兹的底盘系统的调校更偏向于运动感和舒适性，同时也有着优秀的操控性能。

底盘后悬挂系统细节，阿特兹的底盘技术调校，将家庭轿车的舒适性与运动操控性完美的揉和在一起，这也是当年马自达6取得成功的一大原因。

PART 5：实拍体验总结

全新阿特兹即将在这个月下旬正式上市，目前新车型已到店。通过这次抢先体验，让我对于这款以运动、豪华而著称的日系中级轿车又有了全新的认识。全新阿特兹从外到内做了全面的提升，魂动理念的外观更加的精致，更显大气感，同时霸气感也增加了很多；内饰设计上，科技感、高档感、舒适性都做了很大程度的改变，当然最为重要的是内饰空间依然优秀，同时，内饰整体上更为年轻和时尚；动力方面依然保持了马自达的优良运动性能和操控性。在我看来，全新阿特兹变得更为年轻了，更加时尚了，而这样的披着魂动性感美学外衣的全新阿特兹，你怎么看？

用车感受

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目录

PART 1：前言

PART 2：外观的变化，更加霸气和运动

PART 3：内饰的变化，更加高档和舒适

PART 4：动力的变化，动力和操控依旧出色

PART 5：实拍体验总结

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