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一、购车初衷
坐标:深圳。
本来家里不缺车的。本人自用一台比亚迪G6(2013款2.0手尊版),至今还在服务于我,6年来陪我走过风风雨雨,从没掉过链子;夫人自用一台比亚迪唐燃油(2018款2.0T自动尊荣版),服役2年半也未掉过链子。因深圳限牌原因,又在大力推动新能源车辆(目前深圳公交的士全部纯电动车型),而新增新能源牌是不需要摇号,只需申请就可以,且新能源补贴最高能有6.3万(增购+置换+农村+商务局+各区补),考虑以后新能源牌会限牌,故想着在保留燃油指标的同时,新增一个新能源指标。去年汉未上市前推出的预订活动开始就着手预订的事,我买汉的目的很明确,就是奔着它去的。至于为什么,除了牌号的考虑,车辆本身宣传很多,这里不赘述,不吹嘘。
二、购车经过
确定好要新购新能源车后,也没有多折腾,直接在家附近的比亚迪4S店去谈,因为当时汉还没有正式上市,故实车、价格、优惠政策、提车时间等等都无法确定,只是去谈意向,而且当时比亚迪也是有交意向金预订车辆有某些权益、积分等等。
在汉上市前去4S店总共去了3次,第一次了解相关情况;第二次谈价钱、优惠、手续等相关事情及购车意向;第三次去就是确定意向车型和提交相关材料了。原本我订的是汉EV尊贵,到第三次去的时候我还是改成订顶配车型,因为汉顶配才能享受比亚迪目前的算是较高的造车水平了。
我6月份确定意向车型、提交相关购车材料后,就是漫长的等待了,直到11月中旬才提到车。幸好,比亚迪在中途出了个政策,前期提交了意向金的等待期长的可以补相应的积分。
购车过程还是比较愉快的,在这里还是比较感谢4S店的负责任,前期协助办理相关事项,在现车到了让我过去选车时,店内的质检员也很负责任,在确定车的时候有个小插曲,在车刚到的时候,店里让我去确定车(当时产能不足,到的顶配有限),我们一起去看车时,质检员发现到的这台车车盖有点小瑕疵,最后协调把这台车退回厂家更换。又等了一个星期,厂家再次发了台顶配的过来,质检员先验完了再让我过去选,最终我就确定了这台了,毕竟有这么负责的员工,还是比较放心的。
三、用车心得
首先,对该车外形那是没得说了,当时网络非常火热,这款车外观简约、时尚也稳重,可动可静。以下是断断续续不同场合下拍的车辆照片,供大家欣赏。
其次,这台车内部空间、内饰都是非常棒,空间大、内饰高档,多色氛围灯营造的科技感十足。
再次,汉这台车有许多小细节设计很有特色,彰显了比亚迪造车的自信。
最后,就是这台车的电耗问题了。我是认真记录过,不过没有去计算,只是拍了照片,大家想详细了解的话可以自己计算。体会是50%—100%这段电是比较耐用,50%以下的电耗没有那么耐用(以下图片是从100%电量跑到14%电量每次的记录),但是总体来说感觉就是:续航比较真实(官方550,实际路况能跑420左右),省钱。
写在最后:
比亚迪汉,外观、安全性、科技感都非常不错,辅助驾驶有待提升,性能给100分(开得快,刹得住,自己试过,但安全第一,不建议日常去发挥)。这台车贵有贵的道理,从近半年的使用来看,我觉得28万多提的这台车值!当然萝卜青菜,各有所爱,每个人有每个人的看法,这只是我个人喜好而已(不喜勿喷)。
另外,人无完人,车无完车,毕竟是工业产品,使用中偶尔也是会有小问题的。比如:后视镜倒车自动下翻偶尔会傻掉翻不到设置的位置、功能受限、有过一次电量瞬间掉落5%的等