其实比亚迪应该广发英雄帖，征得各路英雄写手来为自家的王朝家族谱写一篇以各车型为素材的江湖***，那样可能更能匹配王朝家族的颜面，至少他有这个话题。之前发帖写了很多，关于秦DM的提车，以及小部分保养前的用车感受，有不好的地方，当然也有完美的地方，不管是汽车还是我们这自吹最高级的智慧产物，任何事情是不可能有全部完美的一面，及时有，只能说是那一份缺陷你未曾看到，更说明我们每一个人都具有不同的眼光，看到的都是不同的，不一样的。及时在这一群苛刻极刁钻的观众眼里，秦DM也是无限接近完美，这可能是夸大其词，但爱屋及乌，我又需要去管谁怎么看呢？
       两个月已经行驶的4784公里了，经历了很多，从一台素车慢慢的在锐变，有很多的想法也在百忙之中逐步构思，“升级”这个词可能用来形容更贴切，未曾想过改变他的性格，只是想一步步打开他神秘的枷锁，释放最真实的自己。
       首保之后出现的很多变化，之前提到过的35/55迈两个界限会出现换挡冲击，首保之后这个冲击明显有缓解的情况，而且出现的范围也不在是那么固定，可能第一个会在40左右，也可能第二个会在60多，其中第二次冲击之前是最为明显的，驾乘感也同样是最不舒服的，现在变的可以去接受，可以去适应，相信慢慢会变的更小，直到没有。。。
       第二个变化在与油门反应，在原有ECO+HEV模式下动力本就很够用了，到首保后变的更为积极，油门响应更加敏感，这种敏感很轻盈很接近其他车型的运动模式，“呵呵，有点意思”，平时在不同路面，时速，气候条件下更多的是在细细品味他，而不是单纯的驾驶他，每一分细微的变化都值得的去留意，去品味。
       首保后终于可以肆无忌惮的使用运动模式了，可以在不考虑油耗的前提下满街寻找对手，把一个个号称“超跑”的民用车虐到体无完肤，很快乐，在电能充裕的情况下完美铺装路面就是你的舞台，不管你的两侧是什么对手，至少秦DM给你了那一份敢于深踩油门的勇气。

       关于冬天热车这个问题，我相信很多北方的小伙伴都有疑问，秦DM到底热不热，怎么热，已经跟销售小姐姐咨询过了，跟传统燃油车一样，冷启动原地热车，虽然不管什么模式下冷启动都是电能为主要供能系统，但通过相关了解得知，在此等条件下燃油发动机是处于一个类似待命的状态下，然后咯，热一下有益身心健康。
       近日北方已进入降温时代，早上8点基本上处于零下-15度以下，在该条件下冷启动，及时车辆电能充足（未馈电），发动机依然启动（已测试）。
       在低气温条件下电能经不住考验，续航能力不断往下掉，心疼东北的各种车友一把，你们用秦DM真心是纯支持，是真爱！
       好了就这么多了，最近会在低温情况下体会一下各项驾乘感受，届时我们在一起继续见证：比亚迪—秦DM“一台有灵魂的车”