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只买对的,不买贵的-CT6提车半年作业暨苏州车友聚会分享
1 169 发布于 2017-08-18 18:39:32 只看楼主 热门标准
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修改帖子
    从初中一直是个学霸,但我这个学霸有点儿奇葩,因为我的作文一塌糊涂,老师课堂上读的范文从来就没有我的,这不买车已经8个月了,还没有一个像样的作业上来,再加上上周日苏州车友聚会后,这帮损友一致让我来做发帖子这件事,我答应一周内搞定,但一直拖着,眼看一星期交期将至,无耐,硬着头皮来一段!
    首先跟各位说一下,本帖子关于车子的图片可能没有你们想像的多,因为,其他帖子里已经有各色各样的各种细节的图片,所以我就不再重发了,如果各位有什么细节想看的,想问的,我会在后面再一一回应!
    买这车前,家里已经有多辆车,至于什么车就不说了,免得有炫富之嫌(但是后面帖子需要说的车就没办法了)。所以,不缺车,缺的只是一台适合自己开的车!
   由于各种需要,公司在14年底添了辆S级,这个级别,这个价格,这个舒适度,本以为短期内应该不会再买车了,结果不到半年,就有了要买车的冲动了!这里澄清一下,不是因为S级不好,相反,S级真的很好,特别是乘坐,那种悠然自得,坐过的人肯定深有体会!但是,自己又没有司机,开起来就没有那么舒服了,油门各种响应慢,一个人开,后排那么贼大的空间,太浪费了。一句话,这是一部不太适合驾驶的乘用车!
   于是开始挑车,有几个要求,第一,级别不能太低,C或D级都行,主打舒适,舒适包括很多项,音响是我考虑的最多的一项。第二,四驱,第三,六缸,第四,最好标轴,第五,120万以内,不设下限,真喜欢的话,不超150万也可接受。
   由于不缺车,所以我是按照所有要求都符合的来找的,发现,除了第四个,其他条件全部满足的车很多,56E,XF,大陆,A8,7系等,像保时捷这种,我个人不是很喜欢,直接这个牌子就没考虑。
   车子这东西,上去了就下不来了,开过三款以上的车的人应该都理解?又加上自己有一台A6L还在服役,所以56E这三款车几乎没怎么考虑。XF?买S前看过XJ,XJ都不要,会选XF?所以也直接跳过!大陆,六速变速箱无法接受,不知道实际怎样,但是我05年的A6L都是七速,再好都无法接受,心理过不去这个坎!
   那么剩下的只有7和8了,7系很高大上,15年夏天穿着短裤拖鞋去看的,自己一个人在车子捣鼓了半个小时没人理我,试着打米吸引销售,打不着,于是乎,走人,发誓,再也不入宝马SSSS店!
   A8看的时间是最长的,长到差点儿提车,那是15年下半年了,试驾过很多次,比S开着好些,但还没好到那种让我再买一台D级车的地步,而且由于长轴的关系,心理还有点儿不满意,于是就想再等等,等个半年左右再没有合适的话就A8了!
   事实证明我等对了。由于选车的原因,一直关注汽车之家,15年底的时候,照常打开汽车之家,看到了CT6要上市的新闻,34颗扬声器成功把我的目光转移到了这个我从来就没有考虑过的品牌上了!
   买车最主要的就是三大件,底盘,发动机,变速箱。从汽车之家里了解了,这车底盘是通用用了全部的看家本领最新研发的全新的欧米茄(应该是这么叫吧?)平台,而CT6就是这个平台上面的第一款车,引用一句(忘了谁说的话)名言:每个新平台出来的第一款车,肯定是最适合这个平台的车,后面改款后所修改的东西,大都是为了迎合消费者或市场(比如17款取消了后面220V电源和光驱,就是为了迎合市场,市场就是为了赚钱嘛),就没那么原汁原味了!那么这个底盘到底有什么噱头(我觉得更应该叫做卖点)呢?此底盘的悬架结构为前双横臂、后多连杆独立悬架结构。并且大量使用铝合金材质,而且好像解决了之前业界无法解决的很多难题,一点儿都不将就,还有通用的看家本领-MRC电磁悬架,确是一个比较有看头的配置,系统能以每秒1000次的速度监测,随时适应路面状况,之前有人黑过这种配置,说在空气悬架前面就是渣(感兴趣的可以看看我之前回复过的帖子)。那我在这里再澄清一下,空气悬架确实有自己的不足之处,但比空气悬架我觉得还不至于到了不能望其项背的地步,个人觉得电磁比空气唯一不足的地方应该就是电磁悬架的行程不够长,遇到大的颠簸路面不能全部过滤掉,其他的比空气悬架都是优势,而且,空气悬架也有好有坏,已经不是神一般的存在了,不再是D级车才能标配了,现在40万的A6已经配空悬了!
    发动机,3.0TT发动机,马力405,足足比A8上面的3.0机械增压发动机高功率版的333马力还多上72马力,所以,一开始我就对这台车的动态表现充满了期待!
   变速箱,网上对通用变速箱评价一直不高,那么这款新的变速箱表现怎么样呢?会不会像网上说的那么的不好呢?我也是充满了好奇!
    刚才说了,是34个扬声器把我的目光给吸引过来的,又在网上对车的三大件了解了一些,所以下一步就是试驾加点评了,记得第一次去试驾好像是16年5月份了,车刚上来没多久,一到店就找铂金,不管28还是40,只要是铂金就行,因为我想试听音质,但是试驾车只有28的,好像还是豪华版本,可能是报的希望太在了,也可能本身就是开着S过去的,一对比,在试驾后很是失望,回到店后,内心有些失落,因为,我好像终于遇到一款几乎可以满足我所有要示求的车了,试驾后却是这样,跟销售说明了心里话以后,销售说,店里有台铂金的,是40版本的,原则上不让上车,看我有诚意,让我看一下!于是带我到SSSS店的仓库,在众多的车中,销售按了下钥匙,CT640铂金灯闪了两下,像是在跟我打招呼(后面我提的就是这辆,也是昆山SSSS店销售的第一台40铂金),进去后的第一感觉就是,跟刚才试驾的根本不是同一款车,全车能看到的,能模到的几乎是全部真皮覆盖,还有车顶的用料也完全不一样,四座按摩通风座椅....总之,比之前的心情好多了,由于说明我是来听34喇叭的,所以销售也同意了让我用手机连蓝牙听(后来提车后我的手机自动连上蓝牙,感觉很好),连好后我听的是Pink的TRY,记得清清楚楚当时的感受,虽很震憾,却没有想像中的好,似乎少了点儿东西!后来就打道回府了!
    第一次和CT6的交集告了段落,因为我是添车,不是换车,所以不急,而且这次接触这车也没能把我的购买欲望全部提起来,所以,中间有几个月我都快把ct6忘记了!
    在销售的推荐下,2016年9月27号,我给销售转账900元,参加了三天三夜试驾活动,这次特意要了40车型,怕试驾后想法还和上次一样,那样倒真是没车买了,怎么说呢?就像是纳妾一样,老婆也同意了,但是你始终选不到合适的!但是,由于工作的原因,这次试驾说是三天三夜,我真的自己开的时间也就是借车和还车的路上,借车的路上由于不熟悉,也没什么感觉;三天后还车的路上,想着再不开开就没机会了,于是就是路上小试了一把中段加速,车在50码左右,我猛踩了下油门,然后车子好像是说了句,交给我吧。随着车子像是加了块能吸地的磁铁一样,整车住下轻轻一沉,牢牢地抓着地,四个轮胎配合默契地往前推着车子,使车子悠然地往前冲(为什么用悠然这个词,怎么说呢?感觉不到太强推背感,但是车却是以很高的加速度在往前冲),这种感觉是我驾车近十年来的第一次,令我至今难忘!我买的40铂金到现在偶尔能给我一次那种加速的感觉,但是始终没有那次那么强烈,我想可能是铂金比豪华车重了的缘故吧。
    这次试驾(应该叫借车还车比较合适)总体很是满意,销售看我满意也很是开心,但是我还没有到了非买不可可的地步,怎么说呢?从开始的论坛看车,到现在的试驾,我对这个品牌也就停止在表面上而已,至于内在的东西,真的了解的太少了(个人对德系车比较了解)。如果能看下这车的内在就好了!通用好像看懂了我一样,又或是我的那台车被我坐过后就爱上我了,想办法让我把她娶回家?(我的相像真丰富,好像变形金钢就是这么到它主人手里的),于是乎,在2016年12月3号我又转给销售666块钱,去参加为期三天的上海之行--工厂参观!(至于参观的就不说了,想知道的可以问我,或自己去体会一把)
    于是,顺水推舟地,水到渠成地,半推半就地,好事多磨地结束了我的选车之行,于2017年1月13日把我的爱车--足足在SSSS店等了我近一年的车子娶回了家,我这个人不喜欢张扬,所以,没有任何仪式,直接在SSSS店边上上牌开回家!

这是在上海参加三天工厂参观时候拍的照片,现在其中一张是我的微信头像

这是在上海参加三天工厂参观时候拍的照片,现在其中一张是我的微信头像

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这是在上海参加三天工厂参观时候拍的照片,现在其中一张是我的微信头像

这是在上海参加三天工厂参观时候拍的照片,现在其中一张是我的微信头像

提车当天在车管所拍的照片,本人平时不喜欢拍照,能找到这张就不错了,所以我前面说,照片不多,请海涵!

前面是在提车前对这车做的功课,那么提车后驾驶感觉是什么呢?我就大致说一下!
    首先,CT6并不是一辆纯粹的豪华车,我个人觉得,这车是偏向驾驶型的(废话,不是我就不买了),所以,你非要跟S级比乘坐的舒适性而说这车不舒服的话就有点儿过了哦!下面我来就在论坛里遇到的一些问题来说明下我的个人观点。
1,这车到底是C级车还是D级车?
    说实话,我也不是太懂这个是怎么区分的,有人说是看是否标配空悬,有人说是看轴距,有人说这车是D级车,也有人说这车不是,那么我就来说下我的想法。
    我个人感觉这车是D级车,只是它是标轴的,是否有空悬真的不是分级的标准,上面说了,40万的A6也有空悬,但是就是C级车,另外,别忘记了,这车不管是外观尺寸还是轴距,可都是比56E加长后还要大和长呢,如果这还是C级车,那比这车轴距还小的S8算什么级呢?
2,这车小毛病多吗?
    是车都有毛病,或轻或重,05年买的A6L(第一代加长车),倒车雷达几乎就没有好过,后来又烧机油,14年底买的S,不到半年,中间的小鼠标失灵,去SSSS刷了两次系统才好,16年初买的GlC顶配,开在路上系统直接死机,送点吓死人!如果这些都可以有毛病,那么CT6为什么不能有点儿小毛病呢?我认为,只要能解决,就不要放在心上。
    到现在我遇到过天窗异响的问题,第一次免费保养弄好了,还有左后视镜回不了位,第二次保养加了根线,现在好了,到现在偶尔会遇到系统提示维修什么什么的,应该问题不太!其他一切完美。
3,这车底盘真的很低吗?
    低,但不是很低,目前,只是过年回老家,在老家的泥巴地里被打过底,其他时间还真没遇到过,当然,这跟技术(好像说驾驶习惯更能让人接受些)也有关系,过一些特别的减速带的时候注意些,可以试着一个轮胎一个轮胎过!
4,为什么80万选款车?不是有其他的很多选项吗?
    这个怎么说呢?下面几个你搞清楚了,就知道我和选择了
    如果你买车为了***,请不要选这车,这车给不了你太多的***!我买这车不是要***的,如果要的话,S***满满!
    如果同样配置,选择其他品牌,至少130万以上,我选这车直接省了50万,这50万我买油可以开到这画报废!还有,就和标题相响应了-只买对的,不买贵的
   到现在为止,我车开了14000公里了,对我的选择我是一点儿都不后悔,为什么呢?我想你看了我的驾驶感受就明白了!
  这车的40T上的3.0T V6发动机并没有和其它车系共用,而是一台全新的发动机。它除了具备双涡轮增压、直喷技术,还具备“闭缸”功能,在低负荷使能够切换成为一台四缸发动机,降低油耗。在我们的道路体验中,完全感受不到四缸、六缸切换的瞬间有什么振动。CT6全车系搭载八速手自一体变速箱,但是在40T车型上,变速箱代号为8L90,能承受更大的扭矩(28T所搭载的变速箱型号为8L45)。---这里是汽车之家一篇评测的内容,我引用过来,要我说,这车的底盘和发动机配合的很默契,怎么说呢?除了起步时,这车开起来就像是在开电车,电车没有的发动机噪音,我也没有,电车有的加速度我也有,静音做到如此变态,连S都自愧不如了!还有,这车在可以开到40码以上的路上,舒适度可以无限接近S级,但是要到了烂路,S级空悬行程长的优势可就大大的了!上面为什么没有说变速箱配合度呢?因为这款车的变速箱,跟三大件里的其他两件比,真的是拖后腿了,尤其起步时,1挡换2挡,那个滞后,那个不情愿啊,感觉发动机很是吃力,这也是为什么上面说了,除了起步,这车像电车,按说这么高的扭矩,应该起步很快的,但是就变速箱不肯升档(S级好像除了S档,都是2档起步),但是2档以后就配合的很好,要不然也不会有我那个还车里的终生难忘的驾驶感受了,所以,大飙车里面说的一句话也不无道理:一辆好车,被变速箱拖了后腿!
   总体来说,瑕不掩瑜,这是台好车,如果三大件各10分的话,我评分底盘加发动机21分,变速箱8分,总分29分,少一分怕通用骄傲!

本帖的另一个主题---苏州车友聚会
我是在论坛里和别人讨论这车的时候被现在CT6苏州车友会的群主----日比哥(输入法有问题,老是把昆字打成两个字)给揪出来塞到他们群里的,不过,现在我倒是很愿意把这里叫做“我们的群”,因为在这里,大家年龄相仿,话题投机,郎才女貌.....
   好了,废话不说了,上图,这帮人等了好几天了

本次活动由群主日比哥发起,武总策划,总体很是满意!
刚到苏州美人腿(是不是这样叫,有错了改哈),在路边等后来者

到了后停一排,去空调间继续等

到了后停一排,去空调间继续等

群主订的蛋糕

群主订的蛋糕

狼们

狼们&母狼

狼们

饭后各种摆

饭后各种摆

饭后各种摆

饭后各种摆

饭后各种摆,咦,这张好像不是我们拍的,看着好看,也发上来!

饭后各种摆

饭后各种摆

最后还有40T和28T车型加速比赛,由于我这边拍的全是视频,不知道怎么传,就算了,我口述吧,咳,是这样的,40T铂金满座把28T空车打败了,场景自己相像,此处省略10000字!
各位苏州和车友,如果你们还不在我们群里,欢迎私信我们!没办法,这里不让留微信!

最后给一个小建议,除去资金不说,这款车性价比最高的是28铂金和40领先,希望对各位有所帮助,我是一个乐于助人的人,只要有问题,欢迎留言!

最后编辑于2020-04-24 16:22:05
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