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揭秘ATS-L轮毂改装的“陷阱”!致改装“小白”们的分享日记
1 160 发布于 2019-01-24 11:12:53 只看楼主 热门标准
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其实我看过很多ATS-L的改装案例,坦白地说,90%的改装效果我都觉得不好看,也许视觉这玩意见仁见智,但原谅我是一个俗人,无法“看破世俗”达到自嗨的最高境界。我改装爱车更多还是为了给别人看,如果别人觉得我的车改得好看,在大街上能吸引一些眼球,我才会觉得这钱花的值了。


对于凯迪拉克ATS-L这样定位运动风尚的豪华品牌轿车,我认为最好看的其实就是原厂顶配领先版的造型。Why?因为要运动有运动范儿,要豪华又有豪华气息。




至于为啥不换装V包围和黑色炫酷的V轮毂?第一,北京这边查车比较严,尤其我有时候会走长安街,长安街每个路口都有多名交警,红灯一亮,就会群体而出检查车辆,V包围+黑色V轮太过炫耀,一看就知道是改装车,很容易被交警“拿下”;第二,黑色的V轮毂在懂车的年轻人眼里很有运动气息,但在中老年、甚至是不懂车的女孩眼中,就是一个“备胎”般的存在,又丑又Low。所以前思后想,比较来比较去,我还是觉得原厂领先版最完美,男女老少都会觉得比较高端大气上档次,关键是还不浮夸。




从去年4月份提车到现在,我一直在改装的道路上摸索和前进,前前后后也受过骗,吃过亏,花了不少冤枉钱,心痛万分。所以我想把自己一路走来的改装心得跟众多车友分享一下,给那些也打算改装的“小白”车主们提个醒,也算让他们少走弯路,避免浪费不必要的钱。



因为我买的是ATS-L时尚版车型,所以内饰屏幕什么的就不用改了,主要就是外观方面的改装。时尚版与领先版在外观上最明显的区别就是大灯、轮毂、轮胎和LED门把手。因为改LED门把手涉及到拆门走线,我实在不太信任外边改装店的手艺,怕拆完门重新组装后会有异响(之前车友出现过类似情况),就放弃了LED门把手。重点主攻大灯、轮毂和轮胎。


关于ATS-L的大灯,改装方法有很多,如换装灯泡、LED灯条,或者直接更换大灯总成。我选择直接更换大灯总成,因为更方便,效果也不错。目前市面上的副厂ATS-L大灯总成主要有两大品牌:龙鼎和探路泽。这两个品牌其实在做工、质量和效果上基本差不多,没有太大差别。我选择的是龙鼎大灯,实际装车效果还算OK,上下齐亮,不过相比于原厂顶配ATS-L的“正版”大灯,有优势也有不足。先说优势,原厂顶配ATS-L的大灯虽然是氙气大灯,但时间长了温度高了光色就会发黄,看着很像卤素大灯。而龙鼎副厂大灯则没有这个情况,我已经用了将近一年,不论照射多长时间,氙气大灯依旧光色发白,看着很酷。而不足之处就是虽然龙鼎大灯的LED光条也是上下齐亮,但亮度不一样(上面更亮,下面略暗),而且上下颜色也略微有差别,不过不仔细看很难看出来。



在改装过程中,其实大灯、轮胎都不是重点,重点就是轮毂,而且关于轮毂的选择上,其实也藏着一个“大陷阱”!


很多改装“小白”们会有疑问,轮毂有啥难的?网上那么多卖原厂领先轮毂的,按照顶配的尺寸型号买不就OK了吗?其实不然,网上99%所谓的ATS-L顶配领先轮毂的数据都跟真正原厂顶配的“正版”轮毂数据不一样,而且这个不一样的数据值会直接影响到装车后的视觉效果!



“正版”领先轮毂的前轮数据是5x115(孔距),8J,ET32,18寸,后轮轮毂数据为5x115(孔距),8J,ET42,18寸。注意,前轮的ET值是32,后轮的ET值是42。而目前网上卖的原厂领先顶配轮毂,前轮数据值跟“正版”轮毂没有差别,ET值都是32,但后轮轮毂的ET值就跟正版的42不一样,依旧与前轮一样,为32。后来据我从供应商朋友那了解,副厂轮毂之所以前后轮ET值都是32,是因为这样在生产上可以少开一套模具,大大减小成本。那么后轮ET值是32和42安装效果有多大差别呢?


如果是“正版”ET值42的轮毂,安装上就是真正顶配领先ATS-L的样子,看着很和谐。而如果是ET值32的后轮轮毂,安装上后轮毂会凸出车身翼子板1cm左右。要知道,对于硬派越野SUV来说,如果轮胎凸出车身兴许还更有霸气,本身悬挂行程也长,看着更硬气。但对于一台主打运动操控的后驱轿车而言,本身车身就“低趴”,轮胎再凸出车身,看着很别扭,就跟小时候玩的大脚车或者拖拉机一样,视觉效果极其不协调,对于“吹毛求疵”的我来说,真的无法接受。




当然,这些“血”的教训都是我吃亏上当后,才发现的。更可怕的是,即便你跟卖家提出ATS-L后轮轮毂数据跟原厂数据不同,他们也会忽悠你:“现在顶配ATS-L的轮毂ET值都是32的,42的轮毂是老款ATS-L上的”、,亦或者“42是北美ATS-V的数据,32才是国内ATS-L的数据”等等。其实都是“扯淡”,真正原因就是由于“正版”轮毂因为ATS-L顶配领先车型的停产而不再生产了,所以这些副厂没有了42的模具,只能生产32的轮毂了。



所以,对于想改成原厂顶配领先版轮毂的朋友,如果不介意轮胎凸出车身翼子板1cm(左右各凸出1cm),可以买ET值是32的后轮轮毂,质量其实也有保障,差不到哪去。但如果想改成最完美的原厂顶配造型,就要去掏ET值是42的“正版”后轮轮毂。当然,过程一样很艰难,因为目前全国货源很少,很难掏到。不过很幸运我意外认识了一个供应商车友,从他那弄到了一套封存的2-3年之久的“正版”原厂ET42的领先后轮轮毂。据他说,这也是库存仅剩的2个原厂ET42的顶配轮毂,后来顶配车型停产之后,工厂就彻底停产了这套轮毂。



最后,关于轮胎的选择,其实很简单,尺寸上尽量遵循前轮225/40/R18和后轮255/35/R18的尺寸就行。很多车友为了更帅的视觉效果,往往觉得轮胎改的越宽越好。其实不然,前轮一旦超过225-235的宽度,在转向时特别容易导致轮胎与轮框内部剐蹭,对轮毂、前桥、转向轴等都会造成一定损伤。后轮过宽,也会导致加速变肉、油耗变高等等弊端。其实上汽通用的工程师都不傻,在调校上基本都会把原厂车调到最平衡的状态,所以只要按照原厂顶配车型的尺寸选装轮胎,就是最明智的选择。



至于选择什么品牌的胎?就要看你的用车取向了。如果平时驾驶风格比较激进,想要更加灵活犀利的操控,就可以选择倍耐力P0、马牌MSC或者米其林PS4等主抓地力强的轮胎;而如果驾驶风格偏温柔,更在意舒适性,则可以选择倍耐力P7、固特异御乘等系列的静音胎。





OK!以上就是我作为一名ATS-L的改装车主,给那些改装“小白”们的一些建议。最后,我还是想把重要的事情说三遍,在ATS-L改装过程中,一定要注意后轮轮毂的ET值!ET值!ET值!

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