汽车之家|官降两万？19款全新50t名爵6新能源对比45Temg6成本分析|名爵6/名爵6新能源|论坛

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当50t的价格公之于众的时候，所有的emg6车主一片哗然，尤其是刚提车的小伙伴愤怒之情难以言表，于是车友会群里展开激烈的讨论，究竟！为什么！各方面都升级，国家补贴减少，还会降价这么多！需要细细分析，俗话说的好，羊毛出在羊身上，天下没有免费的午餐！车企不是慈善机构！当一台车成本很高，销量不够好，利润很低的情况下，研发下一代产品降低成本是最快速的解决方案！

2019款名爵6全系“黑化”，自带熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等原厂改装运动套件，更配备红色卡钳，运动气息极为浓厚。而18款采用的普通镀铬颜色，这个色系搭配褒贬不一，因为太过年轻运动，习惯了镀铬装饰条的需要时间去适应。

轮毂相对于18款45t由原来的17寸升级18寸熏黑轮毂，18款采用的米其林3st轮胎，主打静音舒适，雨天抓地力较差，会经常触发esp，但是胎噪极小，有利有弊，单条成本在800多人民币，19款50t未上市前宣传为米其林ps4轮胎，抓地力一流，实际上市后为18款汽油版顶配同款轮胎普利司通泰然者，这轮胎内部渠道价和3st相差无几，性能略差于ps4

19款全系增加了XDS弯道动态控制系统了。通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势，可以说，XDS系统不仅进一步提升了名爵6的过弯极限，也可以帮助驾驶者更好的去逼近车辆的极限！

2019款名爵6 50T，它搭载了上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机与“绿芯”Hair-pin高功率油冷永磁同步电机，“双芯合璧”带来305马力最大综合功率、480牛·米最大综合扭矩，此前实测百公里加速仅需5.8秒。相对于老款emg6的167.7千瓦622牛米，得益于1.5t动力总成加持，总功率提升了56千瓦！百公里提升了将近1秒！但是！馈电4.4是老款的宣传卖点，而新款的馈电油耗厂家只字未提！这点值得所有人深思！

现在是本文的重点！车为什么会便宜！答案很明了了，新款采用的汽油6现成的发动机产线，发动机数据相同，成本几乎和1.0等同。少了一个isg电机，而老款是双电机，在发动机成本差距微乎其微的情况下，少了一个isg少一个电控单元成本的缩减可想而知！老款的比亚迪被戏称为有电一条龙，没电一条虫，没电拖着电池满地跑的癞蛤蟆！满电馈电加速相差3秒之多！后来的比亚迪加了bsg电机才改善很多。当然上汽的技术储备是比亚迪所不能比拟的，具体10速edu馈电时候的匹配有待后期长测，技术含量肯定远远高于比亚迪的双离合。当然，听改装车友说45t双电机功率都只发挥了百分之70不到，如果刷满换上性能胎可以破5秒，我觉得这才符合双电机622扭的气势。

这是50t的能量图，因为单电机，馈电状态只能靠发动机低档高扭来驱动车辆的同时给车辆充电，当然牺牲油耗是铁定的了。对加速性能也会有影响，具体就要看10速edu的匹配情况。

这是双电机45t的串联混动能量图，发动机可以瞬间达到2300转的最佳燃效区间来让isg电机发电，并且避开了三缸机的抖动区间，发的一部分电由TM电机驱动车辆的同时剩余的电量可以回冲电池，可以发挥电机起步优势的同时还兼顾了燃油经济性和平顺性。电量富余状态可以双电机发动机同时爆发，因为双电机加持发动机负荷小还是很省油。