有人分享说手机10%丝毫不慌，车子50%电量以下坐立不安，20%以下想开车门用脚划着开。
毫不夸张的说，这是我刚买T5时的真实写照，车子电量掉到50%以下后，不敢开空调不敢听歌，连手机快充都一并给拔了，担心车子会在路上趴窝。现在就算是电量掉到20%，空调照开，歌照常听，也不讲究黄金右脚的法则，T5能稳稳开到家。

结合自身经历，我总结出几点我的续航焦虑几乎消失的原因。
1.T5续航长，入手的海岩灰660MAX版本，我每天来回通勤总距离在100公里左右，上五天班，T5一周只需要冲一次电。夏季的电耗高了一些，有时候会出现一周冲两次的情况，但这种情况并不多，一般是一次慢充加10分钟左右的快充，能覆盖我一周的用车距离。

2.T5补能快，我选择660的版本，除了是看重T5的超长续航，还有T5所搭载的800V快充平台。我特意观察过，基本上十分钟的时间，能多出200多公里的续航。跑高速后，发现T5的快充能节省掉很多时间，驾车去威海追日落，全程800多公里，中间电量掉到20%以下后，去离得最近的服务区充了二十多分钟的快充，T5多出接近500公里的续航，抵达威海，恰巧赶上威海国际浴场的日落，不需要滤镜，随手拍都很好看。

3.充电桩多。除了家用充电桩外，出门在外，很容易找到充电桩，不过因为T5的超长续航 ，我没怎么在外边用过充电桩，慢充对动力电池好，建议大家私人充电桩，尽量多慢充，不仅省钱还能保护电池，跑长途服务区充电例外。
家用充电桩，预约充电很便利

以上三点是T5的硬件给力，再来聊一聊我作为车主是如何做的。

1.不强求。打个比方，阿尔法T5的续航里程是660km，我一定要开着T5去跑661km的路程，T5跑不到，我就指责说这车不行。（插一句，T5我还真的跑出过667km，也就那么一次，汇聚了天时地利人和。）

2.摆平心态。电车或多或少会受到天气温度的影响，我是冬天提的车，北方的冬温度能到零下14度，T5那时的续航自然比不过四五月份的时候，但丝毫不影响我上下班通勤和周边出游，续航完全够用，不过大冬天跑长途高速还是会有些麻烦。

我认为续航焦虑这个事情，归根结底还是得看车，车的续航扎实，补能效率高，只要能规划好出行距离，自然不会存在续航焦虑，但车如果虚了，一切都是免谈。
说到底，我没有续航焦虑，还是T5靠谱。