在汽车之家论坛混已经有些年了，自己在论坛中认证的车也快有了三辆。从现代的ix35，到福特撼路者，再到正在申请认证的别克昂科拉。有车一族最大的好处就是让你的世界瞬间变大，让你可以自由自在的享受生活的美好。所以外出旅行并加以记录是我的爱好。

之前写的自驾游记：
       1、ix35行走1300公里，行摄红山军马场，领略大好河山
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c8c6c7caf5ccf5e/24671841-1.html
       2、迟到了四个月的游记：北京-阿尔山-漠河-乌苏里浅滩找北之旅
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/161cede63a38399e/60031422-1.html
       3、早春的旅程，云南东川、罗平、元阳、抚仙湖、洱海2600公里游记（小胖昂科拉自驾游）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/77a4fdddb39efded/61974792-1.html
       4、吃喝玩乐小队初冬塞罕坝红山军马场简要游记
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/803f4ff1f50bcdb4/68921169-1.html
       5、放下眼前的苟且，追寻远方的梦想，北京西藏万里游记
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/19eb69874e9eaa60/77312394-1.html
       6、 极限周末也疯狂，2019年之夏 西拉沐沦周末之旅小记
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/933d4a487e2c9412/82498021-1.html
       7、2019，莫尔道嘎金秋探索之旅
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1aac51488886a9fc/84404509-1.html
       8、释放被疫情压抑的心情，享受美好的假期，十一长假内蒙行
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fced161634fca9ba/90821993-1.html

    

      实际上福特撼路者这几年都是我家的主力，带我游山玩水，西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙、东三省都留下过他的身影。但是疫情来临后，我已经接近三年没有能够舒舒服服的开展一次自驾之旅了，只能是两点一线的行走在家和单位之间。而撼路者城市中12-14的油耗也让我这个工薪族感到肝颤。
      好在，我小姨子的用车指标给我夫人用了，我们又能选一辆适合居家的小车，适合我夫人驾驶的车辆了。我们这次选车的主要要求是：小型SUV，必须要小，省油……没了。

        现在选车的余地很大，国产车已经崛起，质量基本有保证，看了哈弗大狗，广汽的GS3，现代的IX25，本田、起亚的小SUV等，但是除了ix25，基本个头不小。在国内，车辆基本是以大为美，小型车销售空间不大，因此让我们很难做出选择，可选的基本在昂科拉和ix25之间。至于我为啥不考虑德系车，因为身边的例子太多，德系车（大众）在5-6年后基本小毛病不断，双离合变速箱，烧机油的问题在6年后基本都会出现（绝不是人云亦云，真实身边的例子），现在谁再一口咬死德系车绝对比日系车、韩系车甚至国产车皮实的人就属于不找调了。而我希望买个能长期使用的车型。再次筛选，倾向于昂科拉，由于之前在云南自驾的时候开过胖胖的老款1.4T昂科拉，因此对这款车印象不错，到了2020年，昂科拉进行了改款，作为小型SUV，外形更加犀利好看，唯一的纠结就是……………………三缸发动机！

      好在，我和夫人都属于比较理智的人，搞得清啥是我想要的东西。至于网上对三缸发动机抖动的传闻铺天盖地，也导致2020款昂卡拉销量一落千丈，没办法，大多数人买车前都会看网络上的说法，而不自己去实践。而我自己对三缸机的认识，起源于我曾经在2000年左右开过的三缸1.0排量的夏利（暴露了我的年龄），那真是抖，感觉开的时间长了，长时间怠速，城里堵车时手都会麻，那个手动挡的档把肉眼就能看见疯狂的摆动。而现在的三缸发动机，如果还像那是这么调教，那车肯定是卖不动的。毕竟三缸机的抖动在于运转时不平衡，不如四缸机转动的平稳。这是娘胎里带来变不了的。之所以厂家敢生产三缸机的车型，要么就是技术上进步基本解决了抖动的问题，要么就是纯粹作死。当然厂家降低成本更是核心，在这里咱们就不谈了。
      当然，技术发展了20年，我也想试试现在的三缸机到底是啥样子。于是跑到了离家三十公里的4S店进行试驾。（其实离我家几公里就有一家别克4S店，但是因为在北京市昂科拉销量不好，干脆不进货了）。当然，对于我开过好多款车的老司机来说，试驾才是我选择车型的唯一要素。试驾车冷车启动后，故意怠速转一会，方向盘没有抖动，仪表台没有，坐在座椅上，偶尔有一两次震动会让你能感受到，完全出乎意料。起步加速，在涡轮介入前，稍有点迟疑，但一旦涡轮介入，加速真的很快啊，有点小钢炮的感觉，提速比我的撼路者快得多。超车时让人信心满满，让我怀疑这真的是三缸机吗？这和我之前开的四缸车有什么区别？四缸车一般也是有点抖啊！平顺性超出我想象，这可能就是技术进步的力量。这台配合三缸1.3T研发的CVT变速箱在保持平顺性上功不可没，据说其他厂家的CVT大多是钢带传动，别克的是钢链，不容易打滑，寿命长，当然只都是厂家说的，好不好还需要时间检验。行了，就是他了！当场掏定金订车323豪华白色！

      毕竟冷门车型，又处在缺芯片的状态，定好车等了大概6周，车到了！10月3日出厂，10月7日到货，10月9日提车！

      目前驾驶接近900多公里，已经有了些感受：减震相对于四轮独立悬挂的车辆还是偏硬，但是整体避震韧性不错，过个沟沟坎坎整体性还好，驾驶品质基本属于中规中矩。总结优缺点如下：
优点：
      1、省油，城里开油耗基本在5.8-6.3之间，出乎意料，对比我撼路者12-14的油耗，每天上下班一共60公里的行程，每个月能省多少钱啊！！
      2、空间比想象大，虽然轴距不长，可是内部空间一点也不小，拉上四个人出去一点都不费力。
      3、动力充沛，与变速箱匹配平顺度好，加速提速在家庭用车的平均线之上，1.3T的三缸发动机性能让我刮目相看。
      4、基本配置高，除了电动座椅，电动折叠后视镜和高阶舒适性配置外该有的基本都有，而安全性配置一点不差。
      5、内饰好看，双色设计比较好，中控层次丰富，虽然基本是硬塑料，但是远看效果不错（千万别摸哈）。
      6、座椅舒适度好，远比日系车（日产除外）韩系车坐得舒适，长时间驾驶不疲惫。
      7、外观不错。
      8、三缸发动机，车竟然不抖！

不爽的感受：
      1、噪音大，胎噪明显
      2、车机设计蠢笨，反应速度奇慢，经常连不上4G，每次信号不好时，重新登陆需要重新输入用户名密码而不能自动记录，在开车时输入密码影响安全，有风险。点击按钮半天或多次才有反应，弄得我搞不清是电阻屏还是电容屏。同时，播放U盘音乐不能按照文件夹播放，白费了我整理半天的音乐文件。
      3、1.3排量，起步时，转速在小于1100涡轮介入前，会有扭矩不够的感觉，会有点抖动（这不是三缸车的问题，所有车在扭矩不够时都会抖）
      4、没有电动折叠后视镜，其实这个配置很有用的，至少在过窄路错车时用得上，这回可好，反光镜用手掰！
      5、说明书减配严重，薄薄一本，剩下的自己APP上网看去，特别可气的是把车内保险盒的图示也给省略了，让我想DIY自己搞保险盒取电连接行车记录仪的都无从下手。严重批评！！
      6、车道保持那一排按钮没有背光，夜间开车按按钮需要猜。

      其实大家看得出来，我说的所谓缺点除了车机不好用外（据说可以升级改进），其他对我来说都不算是大问题。车还是不错的车，很省油（可能我的撼路者太费油吧），动力充沛，至少比我之前开过的1.4T小胖昂科拉有劲，极其适合城里驾驶代步。至于销量不是很好的原因估计：一是目前大多数国人买车以大为美，这个车太小；二是三缸发动机。但是我要说的是，昂科拉这款三缸车依然好开（至少我在目前新车阶段的感受），我希望这辆车能一直好开下去，也希望这辆车的耐久度保持的更好。同时，我也希望更多地准车主不被社会上的喷子所左右，毕竟说三缸车抖动严重的人95%以上没有开过三缸车，都是属于人云亦云的。虽然三缸发动机作为成本妥协的产物，先天有一些缺陷，但是技术的进步以及设计的改进已经可以把不好的感受降到最低，你坐在车内驾驶时已经基本感觉不到所谓的三缸还是四缸，也基本感觉不到车的抖动！如果硬说有感觉，那基本是心理暗示所致。而且换个思维，谁能保证四缸车肯定不抖？反正我的撼路者、ix35有时抖，有时甚至比新昂科拉更抖！

      所以，千万别被网上的一帮伪专家所左右，自己的感受才是最真实的，适合自己的才是最好的！