~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~2014年6月10日更新~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

中控台完成了之后，今天继续搞定地板的线束，由于很多线束需要左右对接，所以本来下图的横梁旁边应该只有一根线束的，现在多了一根出来

从后面看过去

副驾驶这边也是一样

只不过这根比较细，全部走原厂线束的位置

恢复过程没拍照，现在所有内饰已经全部恢复好了

请无视方向盘。。。

继续无视方向盘

妥妥的原厂范~~不告诉你的话，你能知道这是一台2.3T的MPS么？

车主的车子配置很高~~原厂的电动座椅

打孔真皮

由于老马三的轮毂孔距是5*108，而这台马三使用了MPS的前羊角，孔距已经变成了5*114.3，后轮如果不做变动的话，车主以后换轮毂都是比较麻烦的。

最简单的解决方案就是使用转矩法兰，直接安装，方便快捷

后轮已经可以安装5*114.3孔距的轮毂了

车子洗干净了看着都爽

未完待续。。。。。。。。。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~2014年6月7日更新~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

由于五一长假LZ我出国了一趟，所以工期被拖延了，在这里对车主抱歉了

经过不懈努力，移植工作基本完工了，大家看图吧

各种凌乱~~全车大线重制中。。。

由于是日规右舵版，很多线束需要左右对调

机舱基本完工，还差自制进气管路，所以用布遮住了进气口

另外一个角度

MPS机械助力泵~~完美匹配马六助力油壶，高压助力油管也是DIY的

中控台复原中

各种仪表灯光工作正常

MPS带的DSC也正常工作了

全部恢复到原来的样子

中控台恢复完成

机舱全部搞定

我的车变成背景了

MPS换挡罩~MPS智能钥匙，现在车子开关门锁全部由MPS钥匙负责，原车的遥控器彻底下岗了

涡轮表搞定

合影留念~~MPS *2

各种合影。。。

各种合影。。。

各种合影。。。

各种合影。。。

过几天会再更新动力测试~~~ 敬请期待

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~2014年4月28日更新~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

首先更新一下新换上的CPE强化机脚

下面是两段踩油门的视频，手机录制的，现场排气声浪的那种霸气的感觉没办法表现出来，不过推荐大家带上好点的耳机来听

这段视频里的杂音是助力机造成的，原因是我没有接管路大家多多包涵

这段视频的声音没录好~~~手机果然还是只能凑合着用

下次更新应该就是路试了，请大家耐心期待

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马三要想显著提升动力，要么挂涡轮，要么就只有移植海外MPS版2.3T缸内直喷发动机。

不过对比下来，无论是从稳定性，后期维护，升级等各个方面考虑，移植MPS发动机+变速箱全套无疑是上上策，唯一遗憾的就是价格相对外挂低增压涡轮来说还是太高了（缸内强化+高增压另当别论，价格也不菲）

在全国来说，移植MPS的案例基本都是出自广东，那边占有各种有利资源，改装文化也比较发达，而江浙沪的车友要是想移植，以前只能千里迢迢地跑到广东去改，其中的各种不方便，想必大家都能想象的出来。

在LZ我完成MPS移植之后，也算是填补了空白，于是一位上海的车友果断买下MPS全套硬件，发给我进行移植。

在这里首先要感谢这位车友对我的信任

废话说完，下面开始直播~~

先发一些老图，发动机到货了~~直接装车拉走~~

到店，准备拆木架

发动机+变速箱本体，还有各种线束，油门，离合，刹车踏板，两只粗壮的半轴

MPS原厂前避震，原厂羊角配320mm大刹车盘，超大单活塞刹车卡钳（据LZ观察，跟辉腾上用的是一样大的）

车主改刹车的钱省下来了这样的配置对应MPS原厂 264马力 足够了。

特写~~~

由于车主的车子是07年的老款马三，羊角螺丝孔距是5*108，但是要用上MPS的半轴，必须更换5*114.3的MPS羊角，于是车主直接入手四只全新的雅范迪SL26 18寸轮毂

其实LZ我也一直想换这套。。。开箱之后看的LZ我哈喇子直流啊

原配的6度火花塞，拆出来的时候虽然燃烧状态蛮不错，不过还是洗出来这么多积碳，洗干净的火花塞留着备用

电装7度銥金火花塞

SHADOW涡轮表

集成了过压报警，最高压力显示，指针亮度调节，指针颜色调节等功能，最难能可贵的是，直接支持 3.0bar 的压力值，免去了以后暴改之后升级涡轮表的麻烦

小配件准备的差不多了，开始拆

半天不到的功夫，前脸就基本拆光了

各个插头都做好记号，螺丝也归类放好，免得装回去的时候各种找不到螺丝

中控也要拆~~

刹车羊角一起都要拆下来，换MPS的，大家可以对比一下大小

大小粗细一目了然啊，MPS的各种 高大粗

2.0发动机+变速箱完美抬下

有人有兴趣么

新到了加大水箱

加大水箱安装完毕

原厂水箱10mm的厚度，现在换成了40mm的，夏天不用担心水温过高了

订做的进气

这里遇到了问题，MPS的羊角与下摆臂的连接口形状和原车的不一样，必须更换下摆臂

车主直接定了HARDRACE的加强下摆臂

但是与元宝梁的接口处螺丝孔位和深度，还有上下的间距 都不一样。。。。怎么办，只能改装了

先准备好四块钢板

嘿嘿~~知道我要干什么了吧

开始焊

完工，打孔的照片我没拍到，不过改装完之后，安装上去很完美

和羊角可以完美匹配

羊角很快就安装到位了

皮带和后轮用的转矩盘

这里要说的是皮带，虽然发动机侧面看上去跟马六2.3的几乎一样，皮带长度也非常接近，但是马六2.3的皮带是没有办法安装在MPS发动机上的，原因是MPS的皮带长了5mm而这样规格的皮带国内根本买不到只能海外买，或者如图那样，买加长5mm的

5*108转5*114.3，中心孔从63.1转到73.1

MPS的油门踏板也需要DIY，由于日版MPS是右舵，因此油门踏板的形状是往右边偏的，原车上的踏板是直的，大家看图就知道了

但是如果就这样直接安装的话，踏板就会直接蹭到中控上，根本没办法踩下去，而且电子节气门必须使用与其匹配的油门踏板。

DIY好的油门踏板没有拍照片，不过可以完美解决上面说到的问题这里我就卖个关子了

接下来是接线了，首先要对比两条机舱保险丝盒的大线~~原车的每个接头都要在MPS大线上找到对应的，并且都标注好

耐高温电线~~可以承受500度的高温

MPS保险丝盒大线由于是右舵的关系，需要延长，为了保证不接错，都是接好了一根才剪开下一根

同时为了保证线束的质量，电线接头处都先缠好，然后用电烙铁加固，包上绝缘布，最后外层包上热缩管保护

基本上接一根线需要15分钟的时间，整根大线一共有近80根。。。。。。。。

完成图，大线整个延长1米

大线装车

先大致捆绑好大线，然后包隔热棉

隔热棉包好

再在隔热棉外面包一层绒布电工包布，增加绝缘性

完成！！！

由于前轮羊角已经换成了MPS的，所以必须安装新的轮毂和轮胎

MPS发动机+变速箱安装完成

终于有点样子了吧，嘿嘿

别急，这还只是刚开始，后面的线束才是移植的大头

各个角度~~

仪表安装完毕

到这里，硬件安装就差不多可以告一段落了，下面需要做的是接好所有线束，然后点火，测试发动机的状态。

接线束是个非常繁琐的事情。。。。导致LZ我根本没心情拍照，哈哈，所以就没的照片可以看了。。。

作为补偿，附上发动机点火视频~~~

好了~~ 就先更新到这里吧~~~

我会继续更新的