哈弗H4自3月25日上市以来，销量分别为3月1429辆， 4月5084辆，5月6061辆。而5月的销量，成功超越了以往哈弗家族二当家H2的数量，这也说明，介于H2和H6之间的H4还是得到了市场的认可。H4从上市就定位于年轻人的SUV，无论从外观颜值还是简洁流畅的内饰来说，都成为了H4显著的名片。
就我使用快两个月的驾驶感受来说，其操控性是我最满意的，我开过不少国家和品牌的车，哈弗H4的操控性不输于目前一些主流的合资车型。H4继承了老大哥H6的底盘系统，从调教来说，属于偏硬朗的风格，前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架，通过一些颠簸路面时，车内的颠簸感会比较明显。动力方面，长城家自主研发的全新缸内直喷涡轮增压发动机和自主研发的7速湿式双离合搭配，比老款发动机在动力和油耗方面都有优势。很多人会犹豫双离合车的可靠性，我不是专业人士，这方面也不敢乱讲，但是就H4这辆车来说，目前发动机和双离合的搭配和调教是可以接受的，至于长时间使用以后的问题，只能交给时间来说明。自动挡车型的平顺性也是关注重点，从两个月的使用来看，H4在牺牲了部分动力响应时间来换取平顺度上来说，还是能够接受的，主要是自己要先适应这辆车的动力输出时间上。三种驾驶模式我都使用过，现在使用标志模式，遇到红灯起步我会提前1秒启动车辆，这样既可以避免猛踩油门车辆前窜，又可以节省油耗，达到平稳起步安全通过的目的。我不是学习车辆工程的，也不是专业测评人员，就不说换挡逻辑这些东西了，其实我也不懂。。。哈哈，只说低档位时，当转速有时超过两千转才会升档，而到了高档位时，升降档就算平顺了。
我一般在省道和乡道上行驶，路况无法预计，有时很好有时会很堵，行驶过程中基本没有遇到车辆抖动和明显的顿挫感，对于家庭使用，这款车基本足矣。
非专业人员胡写一篇，有不足的地方欢迎车友指正，最后祝小四销量节节攀升！

这脸型，跟他哥H6，傻傻分不清楚

修长的身条，美不美

长宽高，感觉很协调

离地间隙174mm，看上去比VV7的211mm更协调

红黑的内饰搭配，符合年轻人的定位

没有选择加装包的车友，还是有必要加一个靠垫，会舒服不少

内饰简洁大方，集成度较高

多功能方向盘，如果车辆随带语音交互系统，会更方便

全彩液晶仪表盘，惊艳，但是看上它也是我选择小四的原因之一

强烈呼吁，改款时，可以把空调调节按键化！！！

小耳朵上再加装个小耳朵