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谁说宝马5GT过时了?宽体改造之后又是个精神小伙!
1 43 发布于 2021-10-10 16:26:53 只看楼主 热门标准
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如果给你一次变身的机会,想象中的完美5GT,应该是什么样的?


大家好,我是“爱玩小汽车”的Robin,除了玩模型,更多时候我是一个汽车摄影师。
上一次给宝马5GT拍照片大约是七年前的事了,今年听说有位车主的5GT要改宽体,让我非常惊讶。
以前只见过跑车改宽体,5GT这样的跨界车改宽体,想必您也是头一次听说吧。
咱直奔主题,来看看改造完成后的展示:



效果成片


这次拍照选址在一处拆迁的钢制品厂,夕阳西下时,逆光的厂房能营造“末日工业”风。在这个角度,有没有感受到X5 M那般外抛的翼子板?还有后轮的倾角,有点姿态呢。

锈色的背景映衬下,金属质感的变色改色膜呈现绿色到紫色的变换,有没有带点“赛博朋克”?经过宽体改造后的前轮眉和前杠、翼子板的衔接流畅。

贴膜往往比漆面更考验钣***整度,近看改造轮眉的平整度甚至好于使用了多年的车门板。拉维泽定制锻造轮毂,风格介于阿尔宾娜和Hamann之间。

5GT拥有无敌宽敞的内部空间,外观上略显臃肿的后背无可厚非,宽体翼子板加入之后,车身有了“横向发展”,既然胖,咱就横向长膘,看起来反而均衡协调多了。


为什么要改宽体?很多人都会有这种疑问。 就像很多人为什么要改低趴,要改大轮毂? 
我的答案是:还原汽车设计师的初衷。
你看那些设计手稿,哪个不是轮圈大到看不见轮胎,哪个不是车轮紧挨着轮眉不给一丝缝隙?
车轮要大,大到和车身平分秋色,车轮还要内凹,与车身的拱起弧度形成反差。
所以,今天这台5GT满足了三个要素:车轮大,车轮凹,轮眉间距小。

宽体本身不是为了宽而宽,而是为了更内凹的轮圈,收纳更夸张的ET数据,塑造更有肌肉感的车身。你同意吗?

我最喜欢逆光的夕阳与车身光影的对撞。金色赋予破败的厂房最后一丝生气,光鲜亮丽的5GT更像一位身着华服的访客,毫不客气的抢走了所有目光的焦点。

再次赞叹改造者的精巧手工,宽体轮眉到翼子板的曲面可以如此平滑,宛如原厂冲压成型,宽体外抛的距离刚好与轮毂平齐,无需加法兰垫片。

M-Tech的前杠提高了性能范,随着车身变宽,视觉上的姿态高度也降低了,这个角度看,是不是有一台小巧1系的错觉?甚至是原厂宽体的1M?

关于尾翼,见仁见智,Vorsteiner出品,铝合金支架质感还是不错的,我个人会更喜欢不带尾翼的样子。光有M杠的后导流和四出排气,还不够Hold的住5GT的庞大车身。

5GT比起X5更偏向轿车,比起X6,少了一身肌肉感。宽体改造后的5GT,重塑了肌肉感,又比孔武有力的X6优雅居家。侧裙的加入,有力降低了车身的视觉中心,我建议车主再上一条前铲会更协调。

一张手机壁纸,“照骗”里5GT总能给我宝马老1系的错觉。

太阳下山以后,留下一片紫色的天空,生生不息的重工业背景,还有不服老的5GT……

变色效果的改色膜,在天黑之后会有更强的金属表面质感,更显工业气质。这个角度看,像不像一台Hamann改装的X5 M?

电动时代的到来不代表燃油时代的日薄西山,所有老车都值得继续发光发热,在有想法的车主手里,焕发新生,绽放不一样的光彩!

在宝马车型历史的长河里,5GT是短暂而璀璨的一颗明珠,将被时代铭记,深刻隽永……

改造花絮



看完改造成果,有没有刷新你对5GT的认知?
改造的过程还是值得介绍分享的,且看……


原厂模样的最后一张照片。看过宽体照片之后,再看原厂外观,虽然素雅平整,但也平淡无味。

改宽体的第一步就是切。对,切割翼子板,不可逆的过程,没有舍得就没有成就……

火花四溅中,老翼子板的使命结束了

师傅手稳的一匹,手工二字不代表粗糙,反而更需要匠心精神。

利用切割下的部分翼子板,焊接钢板塑造出宽体雏形。

腻子成型的曲面已经有了大概平整的样子,定制锻造的轮圈也准备就位了。

宽体成型了,像不像M5轿车?

这个角度更显宽

考虑到清洁打理,前宽体后缘没有做成镂空的排风造型,原厂的侧灯也得以保留。

上贴膜,改色膜的牌子有点不好听,叫“TMD”

变色绿偏优雅,适合5GT这种大车身

绿中变灰、还能变一点紫色

大金龟子即将完工。

结语



多数朋友的宝马5GT,作为宜家宜商载人拉货的好帮手服役了很多年,从未和性能沾边,也从未成为一台姿态玩具。
拍了这么多改装车,我也是头一次见证了一台宝马5GT的宽体改造。
虽然最终没有气动趴地,但宽体带来的车身变化,还有多幅大抛边轮圈的效果,已经让我刮目相看。
和其他改装车一样,看过漂亮的改装作品之后,就回不去原厂素雅的那个它了…… 
也许这就是改装的魅力。我一直认为车有灵性,让一台老车焕发新生,它回馈于你的,是美妙又难以言语的。

  • 装饰改装
最后编辑于2021-10-10 18:21:16
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