同感， 奇瑞要按照自己的特性来吸引目标客户. 理想的客户群体奇瑞很难争取过来，因为真心买理想的一定不会考虑奇瑞。理想已经打造了一个中产阶级标签（虽然很可笑），不如吸引我们这些技术男

降低成本，对于不开高速很少走高速的人来说，插混就多了一个变速箱，成本增加了，车重增加了，后期保养维修成本增加了。然后插混走高速省油的好处又享受不到。

你当奇瑞的DHT变速箱研发出来吃白饭的啊

很是疑惑，总说自己的插混技术牛，为什么用增程

我认为还是定位的问题。这车就是想分理想等几类中大型新能源SUV的羹，但是口碑积累又不够，所以想靠价格来争取客户。

奇瑞的技术储备很雄厚，完全可以做插混+3DHT+4驱，但那样成本就高了。与靠价格来抢客户的初心相悖，最后很容易吃力不讨好。

可以慢慢来，一开始就卯足了劲投入太大并不明智。

增程成本更低

奇瑞的DHT变速箱应该学习一下比亚迪最新一点DM-i的思路，使得插混可以跟纯电用同样的底盘，而增程只是插混的其中一种工况。这样可以大幅度降低研发成本，同时满足不同受众的需求

你铁律蓝山都符合

理想，问界，比亚迪仰望u8高端车都是增程，结构简单，后期使用维护费用低

插混一定要搞，不能放弃！这是牵扯到国家安全战略的问题！一旦战争爆发，纯电车就是一堆废铁。

你的想法和选择条件与我真的高度一致。

蓝山

增程可以，顶配价格25左右就可以

奇瑞到现在也就星纪元ET用增程吧。基本都是插混，应该有的是给你选的啊。有啥好喷的？按楼主要求可以看瑶光CDM四驱。或者过段时间上市的山海T2四驱版。多的很呢！！

为了降价啊，老总说了，增程便宜

因为如果要走高阶智驾，只能走纯电或增程的路线，插混要走高阶智驾要开发出一套系统来适应油、电、油电混的动力智控系统，成本高又不容易控制，周期还长。纯电和增程只需要考量电控来匹配动力输出。未来市场智驾可能成为汽车必备的功能，增加增程的选项可以最快的应用上智驾的功能。（个人推测）

增程也是插混

插混才是出路。

汽车可以通过增程来实现纯电的感觉，只要把增程器的效率提高和结构优化，我觉得比插混要好，至少故障点要少，不是增程汽车不好，而是现有的技术还有很多需要突破的点，插混也不错 但是故障点肯定要相对多一些，还有一个成本的问题

你这铁律很对魏派蓝山的口味