温州车主群威马EX5 400 100%到0%续航挑战赛。挑战赛分两次进行。先介绍一下第一次挑战赛的情况。第一次是19年1月20日进行的。挑战350公里综合续航。温州群里支持威马跑不了350的有13人，认为可以跑起来的有10人。车辆是威马EX5400探索无天窗17寸轮，车上两人体重分别是60公斤和70。气温10-12摄氏度，阴天，没开空调。同行三辆威马，其中一辆中途有事离开，另外一辆同线路开到300公里还剩14%的电量去吃饭。
早上九点在温州鹿城区世纪广场西面地下停车场出发到洞头大沙岙景区景区，原计划跑新出行线路。后来发现新出行线路才170公里左右，最终线路是：世纪广场——到洞头大沙岙景区——返回世纪广场——永嘉楠溪江景区——永嘉上塘——瓯海大道——市区学院路。路况包括了市区道路、郊区快速路、山路、高速公路、晚高峰拥挤道路、高架桥.晚高峰路段从永嘉塘下开始到鹿城区瓯江路30多公里走了两个多小时。
本人开了300公里，后50公里由随车同学开。最后成绩是350公里，剩下12%的电量。挑战超额完成任务。预计开到0%能开400公里左右。上午九点出发到晚上七点结束，减去吃饭时间和休息时间，纯开车耗时大约8小时。
开车方式是：拥堵路段用运动模式，畅通路段用节能模式，高速80公里每小时定速巡航。正常路况关闭动能回收，提前预判，速度上来松电门用D档惯性滑行，减速1档或者2档动能回收代替刹车。
下图1：:线路图是同行威马300公里线路图（本人未安装行车线路APP）图2：电量50%的续航里程。图3:百公里平均电耗。图4:350公里剩余12%

第二次续航挑战赛的3月23日周六进行的。挑战升级，挑战的里程是100%到1%开450公里。支持挑战成功8人，支持不成功的9人。开车的线路是纯温州瓯海大道来回开，这条路是纯高架从机场到动车南站长度约30多公里，限速是60-80公里。使用的车辆是威马EX400创新，17寸轮毂。当天气温是11-16摄氏度，阴天。车上大部分时间一个人，中途上来一人，两个多小时后下车。路况是大部分时间通畅偶尔拥堵。由于是周末扫墓的人比较多，瓯海大道上的车流比预想的要多，增加了挑战难度。中途下高架去万象城吃饭，开到地下停车场没车位，把车开到5楼停车场，居然耗电2%。可见上陡坡对电耗的影响是很大的。中饭后上高架的路上遇到严重堵车耗时半小时。早上8点半出发到晚上6点半去吃饭行驶里程是357公里剩余电量25%。吃完饭继续完成余下电量。由于我和其他押注能挑战成功的威马车主都喝了酒不能开车，又不能让押注不成功的人开，所以只能让群里一位从来没开过威马的蔚来车主开，由于他不大熟悉威马我在副驾指导，车后座还坐了两个180斤的胖子。其中还有一个押注不成功的奸细在捣乱。一会要我们开红路灯很多的灵昆，一会要我们送他回家。最终电量剩1%惊险完成了450公里的续航里程，圆满完成挑战任务。
开车方式是：大部分用定速巡航速度控制在60-80公里每小时，遇到下坡路段关动能回收惯性滑行（瓯海大道上下坡路比较多），减速用动能回收1-2档控制速度，提前预判、提前收电门、保持车距极少刹车。
总结：抛开路况、速度、气温、开车方式等谈续航都是耍流氓。同一辆车同一个人用不同方式开出100到400公里不同的续航是完全不意外的。不在意续航或者充电方便的，完全不用顾忌用什么方式开车，怎么习惯怎么舒服怎么开。在意续航的或者充电不方便想增加续航的也有省电的开法。这两次挑战都是由温州威马车主群自发组织的，和威马官方或者合伙人没有半点关系。挑战的目的之一是搞活群里气氛，自娱自乐。其次大家都在争论威马续航到底有多少，有的说平时能开到300多，有的说只能开到200左右。这两次挑战赛也证明了只要方法得当是能开出理想的续航的。怀疑造假的同学，我只能说不服来战！！
图1:充满电总里程显示17153，小里程归零 。图2：电量60%的时候总里程显示17357，小里程显示203.2 图3：电量50%的时候总里程显示17403，小里程显示249.6图4：电量39%，总里程显示17453，小里程显示299  图5：电量1%总里程显示17604，（17604-17153=451）小里程显示450.3 余下几张图是不同时间段电耗和里程数以及下高架方便时的沿途风景。