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享奢华智安全·长安CS75-近距离新体验

每年春节前都是一个车市销售火爆的小高峰，春节也最能体现出自己的爱车在家庭里的重要作用，无论是一家人坐着车一起返乡探亲，还是春节期间带着父母走亲访友，又或者塞满了各种土特产、新春礼品等等，拥有一辆车会带给你非常不同的春节体验。

因为SUV的多功能特性，不仅能让人舒适乘坐，而且装载能力还特别强，所以特别受消费者喜爱，而其中自主品牌的紧凑级SUV又以适中的价格和宽敞的空间最为突出，这次我们就来体验下长安旗下的2018款新CS75，看看它是不是一辆适合买回家春节期间走亲访友的好伙伴。

进到店里，宽敞明亮的展厅让人精神一振，前台早早地就换上了新年快乐的贴纸，喜气洋洋的让人提前感觉到了年味的氛围，在旁边的展车中可以看到CS75的2017款、2018款是同时销售的。

三张图带你理解焕然一新的最准确含义

2018款CS75作为中期改款车型，全车内外都经过了全面的重新设计，绝对能带给你焕然一新的感觉，车头不仅换装了更大面积的中网进气格栅，让前脸变的更霸气，而且还用车标取代了之前的“CHANGAN”拼音标识，也更符合时下偏向于简约化的审美潮流。

车尾最明显的变化就是全新设计的一体贯穿式尾灯了，相比较现款车型不仅灯组面积更大，而且无论是造型还是点亮效果也都更出类拔萃。

在内饰方面，完全可以称之为全新进化，与睿骋CC一样，新款CS75换装了长安全新家族化风格的中控台，满满的轻奢味道让它看起来比现款CS75显得更精致，也更有档次。

迎新年享团圆·长安CS75-时尚大气外观

2018款CS75在去年北京车展中发布并上市销售，作为一款彻头彻尾的中期大改款车型，它拥有全新设计的外观与内饰，相比2017款车型变得更加时尚化、年轻化，而且最关键的是2018款CS75居然换装了一台新款发动机！要知道一般只有全新换代的时候才会对发动机、变速箱、底盘进行重新设计，而如今的新款CS75搭载着长安最新的蓝鲸280T发动机来到我们面前，令人感到非常惊艳。
新款车型共分为1.5T（两驱）及1.8T（四驱）两个排量，匹配6速手动变速箱及原装进口的爱信第三代6AT手自一体变速箱（注:1.8T车型为第二代爱信6AT），售价区间为：9.98万元-15.98万元。

在面世之初，新款CS75共提供了9个车型供消费者选择，相比2017款那令人眼花缭乱的繁多配置进行了一定程度的精简，车型配置和价格范围经过仔细权衡调整，分布得更加合理，降低了消费者选车时的难度，占据多数的自动挡车型也更适应现在消费者选购车辆时以自动挡车型为主的最新潮流。

如今距离上市已经过去了一段时间，新款CS75不仅牢牢地站稳了脚跟，而且更顺势推出了售价极有杀伤力的“280T智慧型”这一款新车型，手动智慧型指导售价：10.18万元，只比最低配的手动优智型贵了2000元，但是却增加了倒车视频影像、一键启动系统、电动天窗等等，并且方向盘也升级为可前后上下4向角度调节（优智型为上下2向），非常人性化。
和区区2000元的差价比起来，这些丰富的增配项目简直就像是白送了一样，对于预算有限的消费者来说不失为一个上佳的选择，对于一款刚刚改款的新车型来说，上市4个月就调整车型配置并不多见，这说明长安在市场销售中非常灵活并且会认真考察消费者多变的刁钻胃口，针对市场风向变化而及时地有针对性的调整配置和价格。

目前在售的2018款新车型中，共有1.5T和1.8T两种排量。
1.5T车型全系为前置前驱动力布局，搭载最新款的蓝鲸280T发动机，共有9个配置。
其中分为4款6速手动变速箱，售价：9.98万元-11.98万元。
以及5款搭载爱信6AT手自一体变速箱的自动挡车型，售价：11.58万元-14.98万元。

而1.8T车型则为前置AWD四驱传动，匹配第二代爱信6AT手自一体变速箱，共有两个配置，售价为：自动四驱智酷型14.28万元及自动四驱智耀型15.98万元，搭载着博格华纳出品的适时四驱系统，采用的是多片离合器式中央差速器，平时主要以前轮驱动为主，在需要的时候可以实现传递给后轮0-100%的连续可变扭矩。
无论是从市场表现还是销售政策来看，搭载新款发动机的1.5T车型都是绝对的主角和销售主力，四驱版的1.8T相对来说更适合那些对四驱有特殊情怀或者硬性要求的车友们。

不知道大家发现没有，现在的新车市场，自动挡车型早已变成了绝对的销售主力，无论是AT变速箱、CVT变速箱，包括干、湿双离合变速箱在内，无论哪一款自动变速箱都是非常受消费者青睐的，所以在这里主要和大家简单介绍一下蓝鲸280T的5款自动挡车型：智慧型11.58万元/精智型12.48万元/雅智型13.68万元/睿智型14.38万元/领智型14.98万元，看看他们之间到底有哪些配置差异。

8月份新上市的“280T自动智慧型”指导售价11.58万元，整整把自动挡车型的门槛价格拉低了9000元，幅度非常之大，但是它的配置却不寒酸，双气囊、TPMS胎压监测、ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、倒车影像、德尔福发动机怠速智能启停、自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、10.25英寸中控大屏、车载GPS导航、in Call 3.0智能车载互联系统、4G车联网、全LED前后大灯、自动大灯、自动空调、外后视镜电加热除雾等等，一应俱全，用最实惠的价格就可以体验到最新蓝鲸1.5T发动机和爱信第三代6AT所带来的愉悦驾驶享受。

中配的“280T 自动精智型”售价12.48万元，比智慧型贵了9000元，在配置上增加了：前排侧气囊、前泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入系统、前雾灯、蓝色LED车内氛围灯、6只扬声器（智慧型为4只）、主驾驶座椅6向电动调节、主驾驶车窗一键升降（带防夹功能）、外后视镜一键电动折叠等等，而且天窗也升级到了面积超大的伟巴斯特全景天窗。

更高一级的雅智型比精智型贵了1.2万元，指导售价：13.68万元，增加了：前后排一体式双侧气帘、前排安全带预紧、AEB-I/C主动刹车（可识别车辆）、360°全景影像系统、ACC全速自适应巡航系统（可通过语音指令控制车速，带停走功能）、主/副驾驶电动调节座椅、主驾驶座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、19寸大轮毂、带音乐律动功能的7色LED氛围灯（精智型为蓝色LED单色氛围灯）、in Call远程紧急救援/远程发动机启动/远程开启空调/远程空气净化/远程防盗追踪、雨量感应自动关闭全景天窗、Forest Air II 第二代森林空气净化系统（支持PM2.5过滤/等离子发生器/车内外AQS空气质量监测）、外后视镜LOGO照地灯、8声道扬声器（AM3D音效）等诸多令人眼花缭乱的配置。
总的来说，用1.2万元的差价换来的这些配置，可以更好的享受到新CS75的舒适性配置，主动/被动安全性能也有较大提升，综合性价比挺不错的。

次顶配的睿智型比中配的雅智型贵了7千元，指导售价：14.38万元，额外增多了：前排座椅通风、10.25寸全液晶仪表盘、LCDA智能并线辅助系统、360°环视行车记录仪、电子档把等配置，更提升了新CS75的科技感。

而最顶配的领智型则比睿智型又贵了6千元，指导售价：14.98万元，它在配置上更增加了：打孔真皮座椅、主动刹车系统也升级为AEB-P版本（可识别车辆及行人）、LDW车道偏离预警系统、APA 4.0代客泊车系统（一键式泊靠，支持多种车位复杂场景）、外后视镜记忆（带倒车自动下翻）、车钥匙控制四门车窗升降、车钥匙控制发动机启动/熄火等功能。作为全系最顶配的车型，无论是科技感还是舒适性，都达到了全车系的最极致，也将主、被动安全性能强化到了最高级别。

作为一款主打家用大空间的紧凑级SUV，新款CS75不仅价格实惠，而且各项高科技配置一应俱全，性价比真的非常不错，良好的口碑也令人感到安心，而且通过这次拍摄我还了解到，目前新款CS75已经有了一定程度的现金优惠，天津的4S店现金优惠大约可以达到一万元左右，这也让它具备了更强大的竞争力。

这次中期改款后的新CS75虽然面貌焕然一新，但在尺寸数据上却与现款车型保持一致。
长4650mm*宽1850mm*高1705mm的三围数据在同级别车型属于主流水平，属于是比较高大威猛的那种类型，第一印象就让人感觉这是一辆“大”车，同时，2700mm的轴距也是紧凑型SUV的标杆水准，保证了车内具有宽敞舒适的乘坐空间。

作为一款SUV车型，能装能跑的多功能特性肯定是必不可少的，虽然现在全国上下铺装路面的公路占据了绝对的压倒性比例，但出门在外谁也难保不会遇到比较恶劣的路况，这个时候SUV车型的强大通过性就有了用武之地，从图中可以看到新款CS75具备着不错的接近角和离去角，通过大起伏路段时不会发生磕碰，全员满载时最小离地间隙也达到了158mm，带来了比较不错的纵向跨越能力。

新CS75的车头变化非常大，原汁原味的全新设计让它看起来非常有时尚感，充满着年轻与活力。
与此同时，它也比较好的保持了整体上的厚重感，依然能带给人以很稳重、很居家的实用主义精神。

如果和2017款CS75仔细的比较比较，就会发现新CS75完全颠覆了现款CS75自2014年上市以来的既有外观风格（非常巧合的是，当年CS75面世的时候就是在2014年的北京车展中公布上市的），看得出来长安这次对CS75改款的决心之大，效果之明显，甚至不亚于全新换代的程度了，这种大刀阔斧式的全新设计，让人让人眼前一亮，而焕然一新的内饰风格，更是时代发展潮流的代表典范，全新的蓝鲸280T全铝发动机荣膺“中国心 2018年年度十佳发动机”更像是一针强心剂，推动新款CS75销量持续走高。

当然在全面革新之中，新款车型也依然保留了CS75的一些显著特征，比如发动机盖上的两道内凹肋线就是从2017款车型上一脉相承而来。

肋线上这个带有“Titanium”标志的装饰图标在车头上起到了比较好的点缀作用，让发动机盖看起来不是光秃秃的单调感，它也是新款、老款CS75在外观上不多的共同点之一。

发动机舱侧面采用了比较立体的造型，机盖上大范围弧度的曲线让新款CS75看起来比较有力量感。
另外，还可以看到精灵白这款外观颜色的车漆非常闪亮有光泽，这是因为它应用了水晶珠光的全新喷涂工艺处理，解决了以往白色车漆难以做到的金属车漆闪耀效果。

新CS75继续沿用着中网格栅与大灯相融合的设计风格，不过已经完全看不出一点2017款车型的影子了。
相比2017款车型错综复杂的前脸，新款CS75变得更加简洁有力，增大面积后的大嘴中网再加上眼神犀利的全LED大灯，非常时尚。

大嘴中网是当下最为主流的设计风潮，新款CS75适时作出调整，很好地抓住了时尚的脉搏。
五条精致的镀铬装饰条呈横向贯通式排列，拉宽了车头的视觉感受，让前脸看起来变得更加硬朗。

以前车头上那一道宽大的“CHANGAN”拼音标识，在当年来说确实比较招人喜欢，有一种霸气感。
不过时代的潮流总是在不断变化，所以新款CS75也与时俱进的变成了更容易被大多数人所接受的车标LOGO。

新款CS75从雅智型开始就配备了360°AVM全景泊车系统，在车头、两侧外后视镜以及后备厢门上共有4个100万像素的摄像头，组成了环绕车身的360°全范围视频影像，不仅能在泊入泊出车位时提供有效的辅助作用，而且在睿智型、领智型这两款车型上更是升级为环视行车记录仪，可以记录下车辆行驶中过程前后左右这4个方向路况的视频记录，这是非常有用的功能，不仅省去了消费者购车后的二次消费，而且在遇到事故纠纷或者特殊情况时更是可以提供强有力的完整视频证据链。

新车型的大灯同样采用了与中网格栅相融合的设计风格，但前大灯的尺寸变得更大，LED日行灯也与中网上的镀铬装饰条完美过渡到一起，让车头看起来具有高度的完整性。

2018款CS75在灯光的表现上非常抢眼，全系标配了带自动大灯功能的全LED前灯组，非常良心，同时大灯也采用了颇有时尚感的开眼角式设计。

在灯头上带有“LED PURE VISION”的英文标识，非常鲜明的表达出新CS75所使用的是纯正的全LED光源。

在大灯内部的远光灯部分通过多层次的装饰加以点缀，看起来也很有立体感，同时这也是区别高低配车型的一个重要特征，后面会仔细给大家进行介绍。

明亮的线条带来的是非常华丽的点缀效果，让大灯看起来特别有时尚美感，给车头增添了浓墨重彩的点睛一笔。

至于灯组内“BEING WITH YOU”的字样，可以理解成是“与你同在”含义，暗示明亮的大灯会替你照亮前路，与你相伴相随，看了不禁令人会心一笑，内心增添了对CS75更多的信赖感。

转向灯和前雾灯集成在一起，在造型上比现款CS75变得更漂亮了，看起来像是一只蓄势待发的箭矢，非常有设计感，并且它们也都采用了LED发光元件作为光源，略显遗憾的是前雾灯没有辅助转向照明功能。

前雾灯采用的是反射式灯碗设计，LED发光元件位于下层，通过一个小孔把光线发射出来，这样可以比较好的降低眩光效果，不会让对向来车的驾驶员感觉到晃眼。

实拍的领智型带有APA 4.0全自动泊车功能，全车共搭载了12颗泊车雷达（其它车型为前2+后4共6颗），采用前4+后4+侧4的环绕式布置方式，支持垂直车位、平行车位、斜向车位等多种复杂场景下的全自动泊车及自动驶出功能，更好玩的是还可以在车外，用智能钥匙遥控领智型完成泊车或泊出。
除了自动泊车，这12颗雷达再加上“360°全景影像系统”（低配车型为右前盲区辅助系统），对于保护车身也有非常积极的意义，毕竟新款CS75的身材非常高大，有了雷达和视频全景辅助就可以很好地消除了盲区隐患。

下进气格栅的造型相比2017款车型也有比较大的变化，由现款的梯形变成了平直的设计，在下包围上还增加了颇有运动感的镀铬装饰条。

在雅智型、睿智型、领智型这三款高配车型上都搭载了“停走式ACC全速自适应巡航系统”，并采用了博世出品的MRR evo14毫米波雷达作为整个系统的有力支撑，这个毫米波雷达用来实时监测与前车间距和相对时速，并反馈给行车电脑控制EMS和ESP系统让车辆平稳准确的自动控速，在前车减速时同步自动减速从而始终保持适当、安全的跟车距离。
这套系统还带有停走功能，在城市拥堵的行车环境中也大有用处，可以有效减轻驾驶员的负担，在后面的路面试驾中我会再给大家细细讲解。

从车顶可以看到面积超大的全景天窗，在现在这寒冷的冬季里可以让前后排乘员都可以享受到阳光的温暖。

在前挡的内后视镜这里设计有博世出品的MPC2Plus单目镜摄像头用来支持LDW车道偏离预警系统以及AEB-P预警辅助制动系统（可识别车辆、行人），在它旁边的是雨量传感器（支持自动雨刷、降雨自动关闭全景天窗），这些高科技配置让人觉得新款CS75简直可以称得上是武装到了牙齿。

全系标配无骨雨刷，造型美观，同时也对挡风玻璃有比较好的清理效果。

车顶带有高强度铝合金材质的行李架，增加了车辆扩展性，丰富了用车生活。
它采用的是流线化的造型从而降低了风阻，不仅美观也非常实用。

外后视镜采用的是撞色设计，造型宽大视野良好，上面带有LED转向灯。

2018款CS75的外后视镜真的挺强大，不仅全系标配电加热除雾，自动挡车型更是标配了一键电动折叠功能，遇到狭窄路段可以一键折叠，通过缩减车身横向宽度来提高通过性，避免刮蹭，而且锁车时还支持外后视镜自动收纳，解锁时自动展开。

这就是锁车后后视镜自动折叠的效果，解锁车门时它会自动展开，非常方便。

而且睿智型、领智型还额外增加了LCDA智能并线辅助系统，后方有来车时会自动点亮警告灯做提示，安全性表现更好。

在外后视镜底部可以看到“360°全景影像系统”的100万像素高清摄像头（从雅智型开始标配），它可以在10.25寸中控屏上投射出非常清晰的实时影像，并支持2D/3D视图切换，在通过狭窄路段时非常有帮助。
从雅智型开始，还额外增加了LED迎宾照地灯，打开车门时会投射出“CS75”的字样，白色光源也比较显档次。

除了优智型和智慧型，新款CS75在其它车型上都配备了智能感应钥匙，支持PEPS无钥匙进入及一键启动系统（智慧型没有无钥匙进入，但是有一键启动）。
智能钥匙在日常使用中是非常方便的，只需要随身携带车钥匙，然后用手指轻触车门把手上的电容式虚拟触摸键，即可完成落锁/解锁车门中控锁，省去了掏口袋拿钥匙的繁琐。

从侧面可以看到车窗区域内的车柱都进行了全黑化处理，并在车窗下沿设计有镀铬装饰条。

相信大家都遇到过有些车型的后排车窗玻璃无法完全降到底的情况吧，CS75非常体贴的想到了这一点（新款、现款都是如此），第二排车窗经过了特殊设计，被分成了两个区域，通过减少玻璃升降区域的面积实现了完全升降，虽然不是什么了不起的新鲜玩意，但是从这点上就可以看到长安在设计车辆时充分考虑到了消费者的使用感受，这种造车态度绝对值得点个大大的赞！

在后面D柱区域也有一个比较大的侧窗，增加了车身后部的进光量，让第二排乘客不会产生压抑感，提升了乘坐舒适感。

前后轮眉处突出于车身，并用硬朗的线条加以勾勒，彰显出不俗的力量感。

这种突出式的轮眉设计特别能带给人以饱满的视觉效果。

在后视镜下方，是一条宽大、平直的车身腰线从A柱一直延续到车尾后灯组。

在腰线起点这里设计有“TURBO”标识，红色的“T”很醒目，突显出涡轮增压发动机所特有的速度与激情，这个设计在2017款车型上我们也能看到，家族传统一脉相承。

在外部车身上，长安也很贴心的设计下包围护板，并且也覆盖到了前后轮拱上，对于日常驾驶中最常见的小刮蹭小磕碰都有比较不错的缓冲吸收效果。

在车身侧面的下护板上也设计了比较动感的镀铬装饰条，与车头遥相呼应，它在视觉上也起到了降低车身重心的作用，让高大威猛的CS75不显笨重。

镀铬装饰条上还带有“CS”英文，突出了自己属于长安旗下SUV家族的车系身份。

油箱口位于车身左侧，得益于蓝鲸发动机的经济高效，虽然使用了动力强劲的涡轮增压技术，但它并不挑食，最低只需要92#汽油就可以满足使用。
油箱最大容积为58升，配合每百公里6.5升的工信部综合油耗，一箱油可以提供800多公里的续航里程。

和车头一样，2018款CS75的车尾也经过了重新设计，颜值被提升到了全新高度之上。
设计风格融合了传统的东方美学设计概念，全车上下都充满了对称式美感，看起来非常大气，非常易于让国人接受。

车尾采用了多层次结构的设计风格，一体贯穿式尾灯很好的起到了分隔的作用，并且还拉伸了车身宽度，让新CS75看起来更宽更扁平，银色下护板和双出排气口则强调了涡轮增压发动机强烈的运动特性。

在车顶后部可以看到带有鲨鱼鳍天线，造型比较好看，还降低了风阻，而且也提高了信号接收强度。

车尾顶部带有一块大尺寸的扰流板，高速行驶状态下可以起到稳定车尾气流的作用，同时它还具有一定的遮阳效果。

LED高位刹车灯的面积比较大，由15颗高亮LED光源组成，刹车时对后车有很明显的提示警告作用。

车尾侧面的曲线非常好看，虽然不像车头那么硬朗，但是依然很有肌肉感，让人看了觉得很威猛。

在这寒冬料峭的季节里，大家应该都和我一样，最怕的就是下大雪，老司机对付下雪天有个小窍门就是把雨刷立起来，这样就能防止雨刷条被冻在玻璃上了，而CS75就非常贴心的在后雨刷这里设计了加热电阻丝，加热丝还通过几个连续的直角来增大和雨刷的接触面积，让除冰变得更加高效。

全新设计的尾灯面积非常巨大，这一点和2017款车型对比后更加明显，横向展开的部分虽然没有光源，不具备实际作用，但是你不能否认它在直观视觉上带来了非常不错的效果。

后尾灯也同样采用了全LED光源，用料十足，尤其是宽大的C字型LED示宽灯，与前大灯的LED日行灯互为映衬，前后遥相呼唤，非常漂亮，显著提高了车辆的夜间识别度。

尾灯内部带有“CHANGAN LIGHTING TECHNOLOGY”字样，表明自己为全LED光源设计，显得比较高贵，而且LED光源带来的视觉效果更是相当出色，启动点亮速度也极快。

车尾摄像头设计在后备厢门上，同时它也是倒车影像的取景来源，支持动态随动辅助线以及CTA横向预警。

中期改款后的CS75换用了全新的命名方式，“280T”即为搭载新款1.5T蓝鲸发动机的车型。

后雾灯和倒车灯也设计在这里，采用的是卤素光源，在雨雪雾天气下保证了足够的穿透力。

与车头一样，车尾两侧共有6颗泊车雷达，设计位置很合理，对于车辆盲区有非常不错的探测能力。

车尾带有深灰色的下护板，并且在上面还集成了双边共两出的镀铬装饰排气口，具有特别强的运动感。

这两个排气口都是具有真实作用的，在内部可以看到比较粗的排气管。

在这寒冬之中两个排气口都会冒出白花花的雾气，避免了那种假排气口不冒烟的尴尬，白花花的水汽也没有什么特殊的味道，说明发动机工况非常不错，汽油在气缸里燃烧得很充分，这也说明发动机设计的非常完美。

新款CS75根据不同配置，共有17寸、18寸以及19寸轮毂，图中实拍的就是雅智型、睿智型、领智型所配备的19寸轮毂，它采用的是十分动感的双面切割效果，银黑相间的辐条非常漂亮。

在轮胎方面，实拍车型配备的是来自优科豪马的“GEOLANDAR G91AV”花纹，规格为：225 55 R19 99V，以19寸轮毂来说，225mm的胎面宽度有些偏短，不过这样也降低了轮胎与地面的摩擦面积，比较有利于提升燃油经济性。

上一张图提到了较小的225mm胎面宽度降低了与地面的摩擦面积，虽然降低了油耗，但会不会牺牲了抓地力和制动性能呢？答案是否定的，GEOLANDAR G91AV这款花纹在胎肩上采用了锯齿状的纹路设计，增加了花纹总长度，中央的胎块在设计时也参考了人体脊椎的受力原理，细碎的纹路上带有加强筋设计，让胎面连成一个整体，提高了刚性结构，从而强化了抓地力和操控性，四条宽大的排水沟也保证了在湿滑路面上依然有着非常不错的行驶性能，让新款CS75驾驶起来更加安全可靠。

2018款CS75在底盘结构上与2017款保持一致，同为前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架，但在细节上也有针对性的进行了强化，比如在后悬架上新增加了横向稳定杆，就比较好的提升了乘坐舒适性。

接下来我们来看看2018款CS75的底盘结构，从车头这里可以看到发动机舱底部带有导流板，上面有宽大的导风槽设计，可以优化车底气流走向。
在图上还能看到前拖车钩也设计在这里，并位于车身的中轴线上，使用拖车绳牵引时所施加的力度更均匀，牵引行驶中车头会非常稳定。

麦佛逊式前悬架特写，这是该价位该级别应用最为广泛的结构，采用了分体式球头，提高了后期维护保养的便利性。

在随后的试驾中，新款CS75优异的舒适性给我留了下很深的印象，试驾专员介绍说CS75不仅对底盘进行了多处优化，并且还采用了以往多见于豪华车型上的天纳克MTV-CL减震器，令行驶更加舒适平稳。

从车底可以看到CS75的底盘设计得非常工整，原厂喷涂了防腐防锈涂层，延长了车身的使用寿命，并且还能看到底盘中央有给四驱版车型预留的传动轴通道。

后悬架为E型多连杆结构，并采用了簧桶分离式布局，减震筒斜向布置于螺旋弹簧前方。
在减震筒与轴承座的连接处还使用了成本较高的液压衬套，有利于提高驾驶品质，能带来更高级的厚重驾驶感。

粗壮的下控制臂为冲压钢材，用料很足，让人驾驶起来更有信心，并且也做了打孔加固的轻量化处理，虽然限于成本因素未能使用更高级的铝合金材质，但也在一定程度上降低了簧下质量，提高了底盘的动态响应能力，对于提高操控性很有益处。

迎新年享团圆·长安CS75-轻奢格调内饰

欣赏过了新款CS75精致的外观，现在我们再来看看内饰又会带给我们何种程度的惊喜。

智能钥匙里隐藏了一把备用小钥匙，用来在智能钥匙没电时应急开启车门。

新款CS75在绝大部分车型上都配置了智能感应钥匙，不过顶配领智型的车钥匙却大有玄机：它是支持遥控启动发动机的！在车外按住最下面的启动键，发动机就会自动点火，然后按解锁键可以遥控车辆前进，按锁车键可以遥控车辆后退，中间还有一个自动泊车键。
这个功能是专门针对现在城市中越来越紧俏的停车位而研发的，相信大家都遇到过车与车之间堪比摩肩接踵的那种停车情况吧，停进去了打不开门，不停吧却也没别的车位，特别让人苦恼。
CS75又是一款紧凑级SUV，本身尺寸也比较大就更难受了，这个时候这款智能钥匙就派上用场了，你可以提前下车，用智能钥匙开启自动泊车功能完成停靠，然后办完事要开车回家了，还可以遥控发动机点火，然后通过前进或者后退，让车辆自动驶出车位，轻轻松松打开车门开车回家，简直不要太帅了！遥控车辆时，如果遇到障碍物，它还会自动避让，非常神奇。
这个功能真挺好玩的，提了领智型的顶配车主感兴趣的话可以玩玩，提醒一点：这个功能需要有充足的油量，起码要多于半箱油，否则遥控系统不会启动。

如果说新CS75的外观是大刀阔斧式的革新，那么在内饰方面就可以称之为翻天覆地的全面进化了。
全新设计的中控台看起来和睿骋CC等新款车型一样，保持着高度统一的家族化风格，已经看不到一丝一毫2017款车型的中庸痕迹了。
偏向于扁平化风格的仪表台看起来非常舒展，很显档次，比现款车型高级很多，而且整体上呈现出悬浮式造型的T字型结构也充满了时尚感与科技感，让内饰氛围变得更加年轻时尚。

方向盘为三幅式造型，并采用了颇有运动感的平底D型款式。

中控台整体设计风格比较简洁，10.25英寸的液晶显示屏非常引人注目。

中控台上还通过使用大面积的金属质感装饰条来增添了非常浓郁的时尚感。

内饰做工用料一览。

新款CS75的中控台不仅造型漂亮，而且用料也很值得称赞，整个中控台上层都覆盖着超大面积的软性搪塑材质，触感非常好，纹理之感也很强烈，配以精致缝线设计也比较好的提升了品质感。

下方软皮革包覆的区域还使用了双层缝线工艺，黑红双色搭配也带给人以比较激情、动感的享受。

在中控台的设计上新款CS75参考了中国古典文化中的山水层叠意境，用钢琴烤漆效果分隔出了不同高度的层次感，带来了非常立体化的视觉效果。

从全景天窗里望进车内，整体高调时尚的内饰充满了未来科技的玻璃化座舱感觉，无论从哪个角度看都会觉得非常漂亮。

2018款CS75的中控台经过了大量的OPTIS光源追踪分析，通过反复试验对比各种光线照射情况，最终将中控台控制在朝向驾驶员一侧的7.2°完美倾角上，既照顾到了行驶中操作的安全性，又不会因为反光而造成眩光。

新款CS75全系标配了真皮打孔材质的多功能方向盘，并且样式也换装为更有运动感的平底式造型，看起来非常漂亮。

新款方向盘还重新优化了多功能按键的排列顺序，优化了排列布局，让它们使用起来更加顺手、方便。
这款方向盘在尺寸上稍稍有点偏大，男司机握起来会感觉比较豪爽，和大尺寸的车身比较协调。

在2018款CS75身上，我们能感受到长安所带来的满满诚意，凭借着多年积累下来的良好口碑，这次中期大改款之后的新款CS75肯定又会迎来一波销量巅峰，让我们一起拭目以待。

平底的D型款式带来了非常强烈的速度与激情氛围，让人不自觉的就会产生浓烈的驾驶欲望。

这款真皮方向盘无论是造型还是手感都可以打个满分，真皮包覆的手感非常好，手指经常握持的地方也做了打孔处理，增强了透气性让手感变得更舒适。
在3点和9点方向带有人体工程学设计，拇指可以很自然的握持在凹陷处，舒适的握感让车辆驾驭起来更得心应手。

方向盘左侧的多功能按键可以控制定速巡航及多媒体音量。

右侧的按键可以控制行车电脑、蓝牙通话以及语音指令控制等功能。

2018款CS75在灯光表现上真是效果不俗，不仅全系标配全LED大灯，更是带有自动大灯功能，光线变暗后自动点亮大灯，防止出现因为忘记开车灯而出现的危险状况。
在现在城市照明条件越来越好的时代下，忘开车灯这个情况还真是挺常见的，尤其现在进入冬季，北方下班时天色已经变成全黑了，总是能在路上看见不少“黑”车，非常不安全。

在雅智型、睿智型、领智型上还配备了带雨量感应的自动雨刷，下雨时会根据降雨量和当前车速自动调节雨刷器的工作间歇频率，免去了人工干预造成分心，可以让驾驶员把精力更专注的保持在操控车辆上，有利于提高行车安全性。

在两侧A柱底端，可以看到各有一只扬声器，在高配车型上搭载着共8只扬声器的高品质音响系统，并支持AM3D音效，音响效果非常不错。

中控台两侧的空调出风口造型看起来和前大灯后尾灯有着异曲同工之妙，看起来非常像个C字型，非常别致的设计。

在中控台左侧可以看到集成了众多功能的控制键，它们分别可以控制：仪表亮度调节、ESC车身稳定控制系统、泊车雷达、STT怠速智能启停系统、HDC陡坡缓降、前大灯水平高度调节等功能。

其它功能都好理解，这里重点说说这套德尔福STT怠速启停系统，这套系统有一个非常人性化的特点就是可以记忆你的操作习惯，如果你在上一次行驶中开启了怠速启停，那么下次你再开车时它就是默认启动状态，如果你觉得自己行驶的路况不适合用启停功能，或者你就是不喜欢用，那么你也可以把它关闭掉，那么每次你开车时它都会保持在关闭状态，不会让你觉得烦扰，我觉得这种设计方式真的是考虑得非常周到、非常全面。

按键下面带有一个隐藏式的小储物格，拉开以后里面空间还挺大的，可以放置诸如高速卡、停车卡、过路费票据等零碎物品。

一键启动按键位于方向盘右后侧，像一枚钻石似的镶嵌在中控台上，看起来非常时尚，不是那种冷冰冰的机械感设计。

2018款CS75另一处值得称赞的地方就是全系标配了10.25英寸的中控台大屏幕，分辨率高达1920*720、亮度达到了1000cd/m²，并且1000:1的高对比度也很近接目前主流的手机、平板等我们最常用的电子设备，显示效果非常出众。

中控屏采用的是豪华车上常见的悬浮式设计，整个屏幕伫立在中控台上看起来特别有档次。
新款CS75不仅全系标配10.25英寸高清大屏，并且还全系搭载着“in Call 智能车载互联系统”，支持4G车辆网以及车载GPS导航，具有三指飞屏的炫酷特效，并且语音控制功能也非常强大。
这套系统采用飞思卡尔提供的CPU核心处理器，搭载2GB运行内存及32GB本地存储容量（10GB可用），整体操作体验非常流畅，支持5点触控，触摸响应迅速，后面我会详细给大家进行展示。

2018款CS75大量采用了触摸虚拟按键，在车内增添了强烈的科技感氛围，在中控屏下方的虚拟键中可以一键开启车载GPS导航、360°全景影像等等，音量调节键为上下拨动的实体键，操作起来比较有手感。

这里有一个“Forest Air”图标，它代表着雅智型、睿智型、领智型这三款高配车型上搭载的“Forest AirⅡ 第二代森林空气净化系统”，这套空气净化系统带有PM2.5活性炭过滤、低温等离子发生器、AQS空气质量传感器等，随时监测着车内外的空气质量，当车内空气质量较差时伴随着语音提示，行车电脑就会自动开启空气净化系统。
这套第二代森林空气净化系统还带有自动内、外循环切换功能，当外循环状态下系统检测到车外空气质量较差时会自动切换到内循环，随时保持车内空气清新自然，给乘员提供一个清爽的独立空间。

再往下看是空调控制面板区域，这里同样为大面积的钢琴烤漆+虚拟触摸键设计，但同时也保留了温度调节、出风模式、风量大小等这三个最常用的实体键。

在中控地台上一整片都是钢琴烤漆材质，看起来闪亮闪亮的，大幅度提高了内饰的格调感，不过在日常使用中比较容易留下指纹和划痕，emmmm……或许提完车去贴个膜是个不错的选择？

在挡把前部是一个储物格，带有可以前后滑动的上盖，不用的时候可以盖上保持地台上外观的完整性。

推开上盖，里面是1个点烟器插口、1个Tf卡插槽（出现在带环视行车记录仪的睿智型、领智型）、1个USB插口还有一个12V电源插头（最高支持120W功率的电器）。

这个储物格里可以轻松放下5.5寸的手机，里面还有防滑垫，实用性挺不错。

在变速箱方面，2018款CS75的自动挡车型继续沿用着第三代爱信原装进口6速手自一体变速箱，爱信的这款变速箱我们在各个品牌的很多车型上都能看到，装车率相当高，具有技术成熟稳定、平顺耐用的优异特点。

值得一提的是，睿智型和领智型上还配备了非常时髦的电子档把，要知道这个以往可是只出现在豪车之上的，用起来非常有科技感。
其实，新款CS75这个机械挡把在造型风格上还是很贴近传统机械挡把的，不像有些车型把机械挡把设计的特别前卫另类，甚至另类到让人感觉到不适，我个人还是更喜欢新款CS75的这种风格，更容易被人们所接受。
这套电子档把采用电传信号控制，避免了机械挡把硬连接部件容易产生的磨损情况，挂入P、R、N、D等各个档位都只需要亲亲拨一下就可以完成，非常高大上，而且还带有手动换挡模式，更丰富了驾驶乐趣。

除了睿智型和领智型，其它的自动挡车型配备的还是普通的机械挡把，看起来就要比电子档把逊色一些了。

EPB电子手刹是作为全系标配出现的，并且自动挡车型还支持AUTO HOLD自动驻车系统。

在电子挡把左边排列着三个触摸虚拟键，由上至下分别是：环视行车记录仪紧急录像、自动泊车以及电子P挡键，因为是触摸式的虚拟键，而且没有触摸震动反馈，所以用的时候需要低头盯着看才能按的准确，刚开始接触的时候需要稍微适应一下，用过几次熟悉大概位置以后就可以用手指通过感受键位上的凹陷来操作了。

新款CS75还增加了Normal/ECO/Sport三种不同风格的驾驶模式，可以让车主根据驾驶心情和路况随意切换，而且切换运动模式时，液晶仪表盘也会同步更换为运动主题，更加强调驾驶乐趣。

地台上带有两个水杯座，这两个水杯座的限位作用非常明显，由于水杯座内直径设计的比较小，稍微粗一点的随行杯就不能放下了，所以在这也提醒各位车主最好买那种又细又高的保温杯。

限位器作用很明显，水杯座要是能在大一圈就更好了。

中央扶手箱非常宽大，胳膊放上去非常柔软舒适。

扶手箱内部为双层式设计，上层带有深度不错的小储物格，可以用来放置一些零碎物品，并且这个储物格还能前后调整位置，使用比较灵活。

扶手箱内的容量比较大，放入4瓶饮用水没问题，高度略微有些不足，直立放入这种常见的饮用水后，勉勉强强还能合上扶手箱上盖。
另外，扶手箱上盖采用的是可悬停式设计，可以停留在任意角度上，也是比较贴心的实用设计。

扶手箱内部带有空调出风口，可以随着空调同步调节扶手箱内的温度，在旅行途中可以随时享受到冬暖夏凉的饮料。

在雅智型、睿智型、领智型上都配备了带有自动防炫目功能的内后视镜，有效提升了夜间行车的安全性。

在主、副驾驶的遮阳板上都带有化妆镜和照明灯，使用起来比较方便。

不过照明灯有一点不太人性化，它不是自动开关的，需要手动控制，比较容易出现忘记关闭的情况，合上遮阳板时化妆灯不会自动熄灭，如果忘记先关灯再合上遮阳板，那么照明灯就会一直保持点亮状态，不易被车主发觉（灯光被遮阳板挡住了），而且锁车后它也不会自动断电（亲测），它会一直亮着比较容易造成电瓶亏电的情况，虽然忘记关灯只是并不常见的一种粗心行为，不过还是希望长安能改进下设计，变得更人性化一些。

在车顶中央是LED光源的阅读灯和电动遮阳帘、全景天窗开关，还带有一个内部植绒的眼镜盒。

在内后视镜这里还能看到带有一个USB电源插口，可以用来给行车记录仪供电，避免了使用点烟器供电时那些凌乱的线材干扰，当然睿智型和领智型自带了全景行车记录仪，我想大家应该不会再单独购买个行车记录仪了，也许这个USB插口可以用来给其他设备供电，反正这个设计只有好处没有坏处，额外多一个USB供电口总归是好事。

除了优智型、智慧型以外，2018款CS75全系配置了伟巴斯特提供的超大尺寸的全景天窗，0.81平米的采光面积非常巨大，开启通风后也有0.33平米的换气面积，支持双模式开启，可通过语音指令、钥匙遥控、实体按键等三种方式来开关，还带有雨量感应自动关闭功能，非常实用。

手套箱带有阻尼缓降功能，打开后缓缓落下比较显档次，内部空间也比较大，满足日常使用毫无问题，并且全面覆盖了防滑静音的植绒材质，内部设计了照明灯，便于在夜间使用。

新款CS75的座椅很值得夸奖一番，座椅宽大，填充物也非常厚实有弹性，坐上去非常舒服。

座椅上刺绣了红色“CS”的车系标志，挺有运动范，两侧的腰部支撑也非常到位，包裹感恰到好处，在人体最容易出汗的部位还做了打孔透气化处理，支持座椅通风和加热，进一步提升了乘坐舒适性。
实拍的领智型是全系唯一配备真皮材质的车型，档次更高一些，其它车型为超纤皮革，分别乘坐体验后，我感觉倒是区别不大。

座椅侧面的腰靠非常有弹性，具有比较好的侧向支撑性，高速转弯、匝道盘桥时可以把你稳固的固定在座椅上，不会左右滑动。

作为一款主打家用的车型，2018款CS75在被动安全性上也做了比较多的考量，除了采用“HEEAB高刚度吸能构架式车身”设计，并标配了TPMS智能胎压监测系统，在中高配车型上更是配备了3组总计6个安全气囊的被动安全系统，其中包括：主副驾驶双气囊、前排双侧气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成了一体式的全方位保护范围。

在A柱、B柱、C柱上都能看到前后排一体式双侧安全气帘的标志，全方位的保护乘坐起来令人倍感安心。

在中高配车型上，主驾驶座椅支持8向电动调节（含2向腰部支撑电动调节），可以让不同身材的驾驶员都能调节到最适合自己的乘坐角度。

副驾驶则为4向电动调节。

在平常我们注意不到的地方，新款CS75也会带给我们不小的惊喜，中控台两侧在膝盖和小腿位置，都带有超大面积的植绒材质不仅比较有质感，而且还可以避免乘坐时对衣裤造成磨损，给人的感觉很贴心。

前车门的做工用料表现不错，在人体经常碰触到的区域大量使用了软皮材质包覆，触感上佳。

在车门上的金属拉丝质感装饰板看起来比较有格调。

在车门上还能看到2组电动座椅记忆功能，这是顶配的领智型专享配置，并且它还可以和外后视镜同步联动角度记忆，有力的提升了顶配车型的档次感。

外后视镜为电动调节，并支持一键电动折叠，领智型还增添了支持倒车两侧外后视镜自动下翻的功能。

在雅智型、睿智型、领智型这三款车型上，前排主、副驾驶车窗都支持一键电动升降，增添了便利性。

车门上的储物功能令人满意，封闭式的手扣相当于多了一个小储物格，用来放手机是非常不错的。

门板上在人体经常接触的区域都是软皮包裹，柔软的触感非常不错，而且搭配的双层缝线看起来也很漂亮。

门板下方的大型储物格内可以轻松放下两瓶水，并且还留有很大一部分富余空间。

宽频扬声器的外壳同样设计的很漂亮，马赛克纹理看起来挺新潮的。

车门采用了全包式设计，在车门下方带有密封条，始终保持着车身下沿干净整洁，可以避免上下车时弄脏衣裤。

后车门在做工用料上与前车门保持着同样的做工水准，令人满意。
门板上的储物空间表现也是很不错的，另外也同样是全包式车门结构。

后排车门上多了2只高频扬声器，在雅智型、睿智型、领智型上配备了总计多达8只扬声器的音响系统，支持AM3D高品质音效。

两侧后车门还有儿童安全锁，可以避免小孩子意外开启车门造成危险，体验中我试了试，安全锁开关比较有力道，洗车、擦车的时候就不会出现误触的情况了，这也是一个值得表扬的小细节，以前我有朋友就是洗车的时候被小工擦车门时把儿童安全锁打开了，车门只能在外面开，他还以为门锁坏了呢。

接下来我们再来体验下后排，首先可以看到后排三名乘客都是三点式安全带系统，并且还带有后排乘客安全带未系提醒，总体上被动安全性令人满意。

后排三名成员都有自己专属的独立可调节头枕，这不仅可以让后排乘客更舒适，更可以对乘员脆弱的颈部起到很好的保护作用。

后排座椅的填充物也像前排座椅那样厚实柔软，坐上去非常舒服。

后排座椅靠背还支持角度调节，并且可调节的范围还挺大，长途乘坐时可以让身体得到充分的休息，缓解旅途疲劳。

后排中央扶手箱上带有两个杯架，不过这两个杯架和前排水杯座正好相反，杯座直径设计的比较大，如果靠背大角度向后仰的话，像图中这样的饮用水瓶是不太稳固的，容易向后倒。

后排座椅支持两组ISOFIX儿童安全座椅插口。

另外还支持两组LATCH儿童安全座椅插口，位置在靠背后侧。

往下看坐垫，可以看到一个小细节：安全带卡扣可以完全收纳进座椅内，让坐垫形成一个完整的全平状态。

而中央乘客的安全带，则是位于车顶，使用的时候拉下来扣上就变成三点式的安全带了。

说到安全带，我们手里的智能钥匙又有了一番用场，智能钥匙大家都知道，里面都会有一个备用的小机械钥匙，用来在钥匙没电或者电瓶亏电时，以机械的方式打开车门。
当你需要把后排座椅靠背放倒时，就需要解除中央乘客安全带，把它收回到车顶上，这时就可以用这把小机械钥匙来打开安全扣了。

后排地板几乎是全平状态的，只有微微的小弧度突起，考虑到新款CS75是有四驱版车型的情况下，能有这种水平的表现可以说是相当不错了，中央乘客会感觉非常舒适。

后排出风口是全系标配的，比较好的提升了后排乘客的乘坐舒适性。

在空调出风口下方，还有一个隐藏式的小储物格，打开后里面有一个USB充电口，方便后排乘客使用。
不过我觉得新款CS75前后只各有一个USB插口，略微有些偏少了，多人乘坐时恐怕还是要依靠充电宝或者点烟器转换头，多少有些不方便。

前排座椅背面设计了储物袋，也很方便后排乘客使用。

因为全景天窗占据了车顶的绝大部分空间，所以后排阅读灯设计在两侧，采用的是LED光源。

后备厢内带有软性的隐私遮物帘，平时可以拉上，对后备厢内摆放的物品起到遮挡保护隐私的作用。

后备厢门为手动关闭，如果顶配车型能增加电动后备厢门就更好了。

实测厢门开口高度为700mm，不算很高，日常搬运大件物品时还是挺方便的。

厢门手扣的实测离地高度为1900mm，关闭厢门时挺方便的，当然如果能增加电动尾门的话就更好了。

打开后备箱门，开启高度比较合理，但是哪怕是最顶配的领智型也没有配备电动尾门多少是有点小遗憾的。

厢门开口这里还带有金属护板，在搬运重物时，可以保护车漆不受伤害。

这个遮物帘还有一个很用心的小细节，它设计了两层小帘子，可以和后排头枕连接在一起。
这个设计主要是考虑到后排靠背调整角度时的需要，这样看起来就更完整了，对后备厢里放的物品起到了完全的遮挡作用。

拿掉遮物帘，后备厢给人的第一印象非常不错，内部宽大平整，容积表现非常不错。

后备厢在5座常规状态下，就可以提供520升的大容积，如果把后排靠背全部放到最大容积将达到1490升。

后排座椅靠背放倒后空间非常巨大，1490升的容积提供了非常出色的装载能力。
而且还非常平整，几乎达到了180°全平状态，不仅装载大件物品时很方便，甚至铺上床垫都能当车床使用了。

而且后排安全带还设计了固定卡扣，如果需要把后背座椅靠背放倒的话，两侧安全带就可以固定在这里了。

在两侧后窗这里也分别设计了可以隐藏的小挂钩，这也是非常贴心的小设计，可以用来挂衣服或者小袋子。

考虑到装载重物时的加固需要，在后备厢里还有四个锚栓。

这四个锚栓可以通过捆扎带缠绕的方式，从而把装载物牢固的固定在后备厢里，不会因为道路颠簸而移位。

后备厢两侧分别设计了两个储物格，提升了储物空间表现。

后备箱里还有照明灯和12V电源，长途旅行时可以接上车载冰箱使用。。

后备厢地板可以整体取出，更换备胎时会比较省力，不需要用手托着地板那样的费劲，第一层是各种随车工具，每件工具都有自己专用的储物格，并且还额外设计了不少储物空间，可以用来摆放其它物品。

这几个储物格都挺大的，可以放下不少物品，让后备厢变得更整洁。

随车工具特写，各自码放在专用的隔断内，看起来非常整洁，也显得很有档次。

再下面一层就是非全尺寸备胎了，品牌：佳通，规格：T165/80 R17。

备胎为佳通提供。

规格为：T165/80 R17

最后我们再来实际感受下新款CS75的空间表现，帅哥体验者身高一米七，坐在前排空间是非常宽裕的。

帅哥根据自己的驾驶习惯，把座椅调节的比较高，说是为了保证开车时的前方视线良好，不过就算如此，头部空间也依然非常充裕。

接下来，我们再来看看后排空间的表现。

后排的头部空间表现同样很出色，距离车顶有非常大的空间，再加上采光效果极佳的全景天窗，乘坐起来不会感到压抑。

得益于2700mm的长轴距，腿部空间表现十分优异，已经超过双拳了。

地板中央既平整又宽大，可以容纳下整只脚掌。

迎新年享团圆·长安CS75-全液晶玻璃化座舱

2018款CS75在高配车型（睿智型、领智型）上配备了10.25英寸的全液晶仪表，非常炫酷。并且还提供了三款主题可供选择（经典、运动、科技），图中为科技主题以蓝色调为主，彰显出一种简约风格的时尚感。

运动主题则变成了大大的中央转速表，并变成颇有激情的红色调，驾驶中看着转速指针在表盘上扫来扫去，能让你迸发出强烈的驾驶欲望。

在经典模式下，仪表盘布局比较类似于传统的双表盘，

左侧为转速表。

in Call 3.0有一个特别好玩的地方，就是你可以通过“三指飞屏”的方式，把中控屏上的内容“飞”到仪表盘上。

“飞”过来的内容替换掉了转速表，非常有趣味性。

车速表位于右侧，还带有档位提示。

除了睿智型、领智型的全液晶仪表盘，在其它车型上则配备的是传统机械仪表，但中央也带有7英寸的大尺寸行车电脑多功能显示屏。

2018款CS75全系标配了TPMS胎压监测系统，它可以显示出四个车轮的具体胎压数值，在车辆开始行驶一小段之后就会完成初始化工作。

与全液晶仪表相对应，10.25寸中控屏也同样提供了：经典、运动、科技这三款风格的主题可供选择，这是运动主题，同样是红色调。

图中为经典主题，扁平化的图标UI是一大特色。

科技主题就非常炫酷了，漂浮式的图标很有科幻感。

这三款主题不仅各有特色，而且中控屏和仪表盘还可以混搭使用，分别设置不同风格主题，很有个性。

中控屏内提供了：电话、导航、音乐、收音机、车辆设置、酷我音乐、收音机、车辆设置、酷我音乐、系统设置、文件管理、帮助等等详尽的子菜单功能。
另外，还有一点通、服务商城、喜马拉雅、远程升级等与4G车联网紧密结合的应用，另外高配车型还有环视行车记录仪、第二代森林空气净化系统等高阶功能。
说到车联网系统，新款CS75做得也特别出色，它搭载着由法雷奥提供的4G T-BOX来提供全时4G移动网络，不仅支持在线导航、在线音乐、在线电台，并且还可以通过手机App进行远程联网操作控制车辆功能，比如远程启动、远程解锁车门、远程开启空气净化器、远程开启空调、远程查询车辆状态、远程车辆定位等等，互动功能非常强大。

车载GPS导航是全系标配的，内置了高德导航，与车联网系统也结合的特别好，可以实时显示路况信息，遇到红色堵车状况能帮助你提前规划绕行路线，使用起来非常方便，根据定位城市的所在地导航还提供了相应的车牌尾号限行的提示，非常人性化。

在系统设置中，可以调节时间格式，并且还能设置音量随速调节的灵敏度，可调节的范围多达7级，非常实用。

在显示设置里可以手动设置是否打开行车视频这个功能，主要是避免驾驶员分心，一般建议还是关闭比较好。

在音效里可以分别调节高音、中音、低音三个音域，并且还可以开启AM3D音效。

除了自带的4G车联网，还可以连接手机热点，这个也比较实用，现在手机流量套餐几乎都是不限量了，随时随地都能让CS75畅游在网络的世界里。

这里是蓝牙设置，支持来电语音播报这个功能比较不错。

依托便捷的车联网，中控系统支持OTA在线升级，当然你也可以用电脑下载升级文件，然后用U盘进行安装，无论哪一种方式都非常方便，不用特意跑去4S店升级了，更节省时间。

比较好玩的是，系统还提供了用户反馈功能，你可以通过留言或者语音的方式，向长安反馈使用感受，帮助改善功能。

最后是中控屏的硬件配置，采用飞思卡尔处理器搭配2G运存，带来了比较流畅的操作体验。

体验中2018款CS75让我感受到它是特别注重安全性的，这里也给大家进行重点展示。
在车辆设置的子菜单内提供了相当丰富的设置功能，中控锁带有行车落锁、全景天窗带有雨量感应自动关闭，可以避免出现很多意外状况。

空调设置里也是相当丰富，全自动化的控制系统可以把驾驶员从复杂的操作中解放出来，更专注于眼前的路面驾驶。

领智型配备了“LDW车道偏离预警系统”，在车辆偏离当前车道时可以对驾驶员提醒警告。

AEB前撞辅助是雅智型、睿智型、领智型这三款高配车型的专属配置，通过毫米波雷达和目镜取景器传给行车电脑的信息，当系统判断即将发生碰撞，而驾驶员未采取制动措施或者制动力度不足时，系统会自动进行紧急制动，力图把损失降到最低，比较好的提升了主动安全性。
不过其实它们也是有细微差别的，雅智型、睿智型配备的是AEB-I/C版本，可以识别车辆。
而领智型则升级到了更高阶的AEB-P版本，不仅可以识别车辆，还增加了识别行人功能，把主动安全性提升到了更高级别。

ACC自适应巡航同样是雅智型、睿智型、领智型的专用配置，支持停走功能，还可以在仪表盘上投射出与前车的距离，非常好用。
除了常见的手动调节车速，你还可以通过内置的“in Call 3.0”来语音调节车速，只需要说一句“小安，你好”，便可启动语音控制系统，报出期望车速，ACC自适应巡航便会自动调节，非常神奇。
这套语音指令控制系统非常强大，很多功能都可以用语音指令来完成操作，不仅可以控制车窗、天窗、调节空调，还可以通过它来查询天气预报、机票、火车票等信息，可以让你充分体验到智能交互控制系统的强大与便捷。

LCDA智能并线辅助系统出现在睿智型、领智型这两款车型上，采用了德尔福SRR3型毫米波雷达，对后方盲区进行监测并及时报警，降低了后方事故危险。
这套系统又扩展为并道辅助、倒车盲区监测、开门预警、后方追尾预警等非常细化的安全功能，在后面路面时驾驶我也会带给大家更详细的展示。

领智型配备了法雷奥的APA 4.0自动泊车系统，还支持遥控泊车，在设置里也可以进行更细化的设置调节。

新款CS75中控屏的娱乐性、扩展性也是非常不错的，车载系统自带了10GB的内置存储容量，并且也可以插入U盘欣赏里面的图片、歌曲以及高清视频。

播放U盘里的高清电影，中控屏不仅分辨率显示的很细腻，扁平化的超宽屏幕看起来非常爽，而且配合AM3D高级音响系统音质也非常棒，整体观赏效果非常出色。

点击“一点通”会自动拨打长安客服中心，在用车过程中有什么不明白或者需要人工客服帮忙的情况都可以去咨询。

喜马拉雅FM里拥有海量的电台广播，而且音质要比FM调频收听的方式强得多。

除了支持插入U盘欣赏音乐，系统内还自带了酷我音乐应用，可以收听在线电台、欣赏在线正版音乐。

进入酷我音乐，可以看到内置有各种音乐娱乐功能，可以欣赏海量正版在线歌曲、各种特色专辑，甚至还有抖音电台。

按下中控台上的360°全景影像按键，就可以在中控屏上显示出环绕车身的实时取景画面。

这里是车头取景画面，在右侧画面的顶部有当前摄像头的对应提示，在前进挡状态下，还会显示行车轨迹的虚拟指示线，可以帮助驾驶员更准确的掌握车身移动态势。

360°全景影像系统也支持手动视角切换，比如点击右侧虚拟全车影像，就可以切换到对应的摄像头实时取景画面。

除了常规的四个实时取景角度，另一点非常好玩的是，新款CS75还提供了虚拟的3D视图，把4个摄像头拍摄到的画面整合成了立体化的视频、

3D视图下提供了多达8个虚拟机位可供切换。

移动视角时还结合了动画效果的环绕车身的旋转效果，看起来特别好玩。

这种虚拟方式会让你有一种正在玩无人机的上帝视角感觉，真的是挺新奇的。

这是虚拟出来的车顶视角。

360°全景影像系统在使用中也很灵活，可以开启转向触发和雷达触发这两种功能。

当你开启转向灯后，中控屏会自动切换到转向一侧的后视镜摄像头实时画面，这个功能真的是特别贴心。

向左打转向灯就是开启左侧摄像头，有效的弥补了驾驶员的视野盲区，可以起到很好的辅助作用。

随着进一步的体验，你真的会由衷的赞叹长安设计师，不仅很有创意而且他们还把物尽其用发挥到了另一层全新高度之上，在睿智型和领智型上，这套360°全景影像系统还能化身为环视全景行车记录仪，可以记录单独角度的摄像头录像或者4个角度的全景视频。

通过车身前后左右这四颗100万像素高清摄像头，实时采集全方位的行车视频影像，在遭遇突发状况时可以提供最强有力的视频证据，并且作为原车行车记录仪，它还可以与行车电脑进行同步通信，记录下实时车速、GPS信息以及乘员安全带等信息。

四个角度的画面还可以分别放大显示，这里是车尾视角。

这是左侧摄像采集到的画面。

这是车头画面角度。

除了正常循环记录以及紧急录像，你也可以手动触发保存功能，比如路上遇到好玩的或者其它车辆遭遇突发状况，都可以保存下来给自己欣赏或者也可以给他人提供帮助。
另外，这套环视行车记录系统还支持防盗功能，如果触发了防盗系统，记录仪会自动启动，记录下触发前后各15秒的视频，把事发时最关键的视频证据保留下来做重要线索。

迎新年享团圆·长安CS75中国心炼就强悍“中国芯”

这次中期大改款，除了全新外观和炫酷内饰，全面换装的新款蓝鲸1.5T GDI 缸内直喷涡轮增压发动机也是一大亮点，这款发动机还获得了2018年中国十佳发动机称号，其表现非常值得期待。

在发动机盖上还带有超大面积的隔音棉，而且非常特别的是上面还带有长安的LOGO，这个设计还是不多见的，每次打开发动机盖都能带给车主小小的惊喜，感觉不错。

打开发动机盖时非常省力，轻轻一撩它就自己抬起来了，原来是装备了两根液压支撑杆，而且还是全系标配的，作为男司机我就不说什么了，但是我知道女司机肯定会爱死这个设计了。
液压支撑杆虽然成本不高，但是却能让车主体验到厂家以人为本的设计理念，值得点赞。

在发动机舱边缘也设计有密封条，可以尽可能的把噪音隔绝在机舱内，并降低异物侵入机舱的风险。

在发动机后方可以看到大面积的隔音棉，保证车内空间静谧舒适。

整个发动机舱内，布局非常紧凑，各项零部件排列紧密却又不杂乱，看起来颇有大厂设计风范的感觉。
在发动机舱边缘也设计有密封条，可以尽可能的把噪音隔绝在机舱内，并降低异物侵入机舱的风险。

长安本身是带有军工企业的背景，前身就是做军事装备的，在管理和技术力方面都是国内数一数二的存在，这款100%正向研发的新款发动机不仅马力更大，而且在扭矩爆发方面表现更好，265牛·米的最大扭矩在1450-4500转之间即可全力爆发，在较低转速时也可以提供非常优秀的提速感。

这台蓝鲸280T发动机是长安大力创新下的科技结晶，凝聚了众多的先进技术。

针对涡轮增压发动机的散热问题，新款发动机进行了升级优化，使用新式分体式水冷中冷器技术，进一步降低了进气温度，对于改善爆震、提升功率都有非常积极的意义。

发动机上配备的线氧传感器实时计算空气流量可实现最精确的空燃比，配合精细的DVVT进排气双可变气门正时技术，降低扫气过程中的废气排放，提升燃油经济性的同时也更加环保。

作为中期改款车型，更换发动机这事可不是经常能碰到，因为发动机作为全车的心脏要害部位，可以说是牵一发而动全身，这次全面更新蓝鲸280T缸内直喷涡轮增压发动机，可以看出长安真的是下了血本，立志要把2018款CS75打造的更加完美。
新款发动机（）代号：JL476ZQCF），相比现款车型所使用的发动机（代号：JL476ZQCA）无论是最大马力、峰值扭矩还是转速爆发区间都有所提升，动力性能表现更好。

在零部件方面采用的都是国际知名大厂的产品，比如德尔福原装高压共轨直喷系统、霍尼韦尔新一代增强型脉冲涡轮增压系统等。
启停系统选用了德尔福STT怠速启停系统，综合工况下可以降低约15%的燃油消耗，比较符合当下崇尚绿色环保的用车生活。

燃油喷射系统选用的是德尔福原装高压共轨直喷系统，单次冲程内可实现最高达5次的燃油喷射(一般普通发动机最多只会进行2次喷射)，喷嘴的喷射压力达普通喷油系统的50倍，让汽油雾化的更加充分，油气混合更加完全，从而提高了燃烧效率。
涡轮增压系统则采用了霍尼韦尔的产品，新型的增强脉冲涡轮增压系统，让动力变得更加强劲，带来非常出色的加速性能。

新款CS75的防冻液副水壶设计的比较有意思，这里是补充添加发动机的主水壶，贮存了比较多的防冻液，而且它的位置比较靠近车身边缘，维护保养时会非常方便。

而在靠近车头这里还有另一个更小型的副水壶，从这个角度可以看到，剩余液面指示标志是设计在这个小水湖上的，观察起来很直观。

瓦尔塔阀控式AGM蓄电池，完美配合怠速智能启停系统，在发动机启停期间，AGM蓄电池可以提供稳定充足的电流给车载系统使用，保障车辆正常运转。

体积巨大的空气滤清器，可以给1.5T发动机提供充足的进气量，让燃烧更加充分，提高了汽缸的工作效率。

制动液采用的是DOT4标准，具有比较高的沸点，可以给制动系统提供稳定的工作基础。

行车控制电脑选用的也是德尔福的产品，有力地保证了系统运行的稳定性。

在发动机舱内，我们还能看到，原厂针对各项管材都做了防护性处理，蛇皮管、热缩套几乎把每根管道都包裹了起来，延长了管线的使用寿命，让它们不会轻易老化。

迎新年享团圆·长安CS75-全LED光源高调吸睛

2018款CS75全系标配了全LED大灯，相比2017款车型提升非常巨大，高配车型上LED日行灯看起来比较像是个C字型，其中差异在前面已经详细解析过了，这里就不再重复了。

大灯内部由电磁挡板控制切换近光和远光，开启远光后旁边的三组辅助灯也会同步点亮，起到辅助照明作用。

大灯带有光学透镜，提高了聚光性，可以让大灯光线更多的投射在路面上，提高了铺路感。

这是近光灯状态，很标准的欧标切线风格，阶梯状的光型既保证了自己的驾驶视野，也不会造成对向车辆的散射眩光。

这是远光灯状态，因为场地的关系，离得比较近，而且卷帘门的凹槽也影响了光线的反射，实际效果比图中更好。

虽然在配置表上看2018款CS75是全系标配了全LED大灯的，但是这个全LED大灯在不同配置的车型上是有细微差别的，以1.5T自动挡车型来说，智慧型、精智型以及雅智型都是上图中的款式，与睿智型、领智型有所区别，主要差异在LED日行灯的设计位置，这次我也分别实拍了大图，给大家进行展示。
如果大家去4S店看实车的话只要注意观察灯眉处有没有LED灯带，以及内侧三块矩阵式区域（中低配为日行灯，高配顶配为远光辅助灯）就可以加以区分。

转向灯和前雾灯也同样采用了LED光源，亮度比较高。

前灯组全部点亮后的效果，如此精致的大灯效果非常好的提升了车辆的档次感。

外后视镜上也带有LED转向灯，灯带造型比较长，对侧后方都有比较不错的提示效果。。

在雅智型、睿智型、领智型上配备了后视镜LED照地迎宾灯，会在地面上投射出CS75字样。
这个照地灯效果挺不错的，投射在地面时字体清晰边缘完整，白色冷光也显得很有档次。

LED高位刹车灯位于后扰流板上，由15颗LED光源组成，对于后车有比较明显的提示作用。

后尾灯也采用了全LED光源，由33颗LED发光元件组成的示宽灯点亮后呈现出C字型，与车头的LED日行灯有着异曲同工之妙。点亮效果不俗。

转向灯由12颗LED发光元件组成，面积比较宽大。点亮效果不俗。

刹车时，高亮度灯组同时点亮，提示作用非常明显。

刹车灯则由17颗LED光源组成，宽大的灯组非常醒目，踩下刹车时可以有效提醒后方车辆注意安全。

后雾灯和倒车灯采用对称式设计，车身两侧各有一组，内部为卤素光源。

后灯组全部点亮后的效果，华美的效果不言而喻。

在雅智型、精智型上配备了蓝色氛围灯，而在雅智型、睿智型、领智型上则升级为了7色LED氛围灯，并且还带有音乐律动功能，光影效果突出。

LED氛围灯带的面积非常大，在中控台、门板以及地台上都可以看到，几乎环绕了整个内饰。
氛围灯共有7种颜色，可以随心所欲的进行调节，选取一个自己最喜爱的颜色，对内饰氛围起到了很好的调节作用。

当然也可以设置成音乐律动模式，氛围灯就会根据所播放歌曲的节奏变换不同的颜色并伴随着闪烁跳动，不过这个功能只支持保存在本地存储上的歌曲，如果用U盘或者酷狗在线听歌是没有音乐律动效果的，这点需要注意下。

在前后排四个车门的门板上也同样带有氛围灯带。

在主、副驾驶两侧的地台上也设计有氛围灯。

迎新年享团圆·长安CS75-全新舒适驾乘乐趣

经过了半天的静态体验，2018款CS75无论是做工、设计还是各项细节都已经给我留下了很深的印象，现在的我已经迫不及待的想去路面上实际感受一下它的行驶品质了。

倒车出车位时，可以看到倒车影像支持动态随动辅助线以及CTA横向预警，配合前后共12颗雷达，安全性非常高。

试驾中我们首先感受到的是配置在雅智型、睿智型、领智型上的第二代森林空气净化系统，在设置中开启自动净化功能以后，AQS空气质量传感器会随时检测车内空气质量，当污染数值超过一定阈值后，系统会自动开启空气净化器。

这套空气净化系统工作效率非常高，很快车内的PM2.5就被过滤的非常干净了，效果非常神奇。
而且in Call智能互联系统还支持远程启动，你可以通过手机App远程控制，在上车前一段时间提前开启，空气净化系统，一上车就能享受到高质量的清新空气，远离PM2.5污染。

LCDA智能并线辅助系统，是我们在行驶中最经常用到的功能，它在左右后视镜上分别带有一个图标警示灯，当两侧车道内有车辆紧紧相随或者有车辆迅速接近时，对应一侧的警示灯会自动点亮（常亮），提醒驾驶员注意安全，如果此时你向告警一侧开启转向灯，系统会判断出你有并线意图，这样会和来车容易发生碰撞危险，警告灯会变成快速闪烁状态，进一步提醒你注意安全，不过只是亮灯似乎还不是很明显，如果能再增加“滴滴滴”的警告声提示就更好了。

而当处于倒车状态时，此时盲区监测又会变成CTA倒车横向预警，我们都遇到过在窄巷或者两侧有停车阻挡视线时，倒车出来时基本上就是个瞎子，视线所及范围内根本看不到车尾两侧的任何状况，如果有副驾驶还可以让人帮忙在后面观察，但是如果只是自己一个人在开车呢，这个时候CTA倒车横向预警就会发挥很大作用了，它针对横向快速接近的物体会及时加以提醒，用醒目的红色箭头和警告声提醒驾驶员注意安全。

在动态试驾体验部分，2018款CS75给我的第一印象就是起步时很轻快，轻点油门即可，这也体现出这款蓝鲸1.5T发动机低扭比较充沛，涡轮介入时也没有突兀感，像自吸发动机一般，舒适性非常好。

中低速阶段如果采用比较温柔的驾驶方式，涡轮发力就不是特别明显，配合平顺的爱信6AT变速箱，甚至会让你有一种自吸发动机的错觉。

不过要是猛然一脚油门深深踩下去，你就能感受到涡轮增压发动机特有的推背感了，虽然涡轮介入会有那么一点点延迟，不过转速提升后的加速感还是蛮强烈的。

新款发动机动力性能强大，加速到80km/h感觉也就是让它刚刚热了身的程度，从油门踏板上来说，发动机还有非常大的动力空间可供压榨，有力的保证了中高速下再次提速的能力。

在行驶中，一脚油门深深踩下去，大概一秒钟后就可以感受到明显的推背加速感，延迟感是有一些的，感觉上把转速拉升到3000转以后，发动机所带来的爆发感是最强烈的。

自动变速箱表现的兢兢业业，不愧是口碑极佳的第三代爱信6AT，无论是正常驾驶还是激烈加速，它表现的都特别平顺，除了加速时的推背感以外，没有感觉到丝毫的加减挡顿挫感。

值得一提的是，新款CS75在NVH隔音性能上也下了比较大的功夫加以改善，以80km/h的巡航速度来说，噪音控制非常优秀，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音都被控制的非常不错，车内空间非常安静、舒适。

悬架方面，新款CS75整体是非常偏向于居家日用的舒适型风格，减震器的行程比较长，对于路面的颠簸震动过滤的非常充分，柔软的悬架系统有着上佳的滤震性能，对于来自于路面的冲击有比较好的过滤性，在车内的感觉几乎就是咚咚两下就完事了，没有多余的弹跳。

刹车系统调教的比较温和，很大程度上缓解了刹车时的点头感，并不会让比较软的悬架造成不适感，在刹车初段是非常线性的柔和减速，随着继续深踩制动踏板，加速感也会越来越强烈，这种刹车调校是我比较喜欢的一种风格，不过对于新手来说可能需要适应一下，因为比较线性的减速感在减速初段容易产生制动力不足的错觉。

领智型还配备了法雷奥APA 4.0自动泊车系统，可以实现完全自动化的一键泊车，这个我也比较感兴趣，所以特意体验了一下给大家进行展示，帖子开头的视频里也有完整的自动泊车过程，感兴趣的朋友可以去看看。
新款CS75的这套自动泊车系统相当好用，扫描车位时我发现它支持左右双侧扫描，无论是车身左边还是右边的停车位，它都可以识别出来，而且还支持垂直车位、水平车位、斜向车位等多种车位，还带有车位泊出功能，非常实用。

这套由法雷奥提供的自动泊车系统，全程完全无需人工干预，转向、油门、刹车全部实现了自动化，真正做到了完全自主泊靠，系统依靠全车12颗雷达对周围态势进行精确感应，车位识别准确，停泊也很精准。

以最常见的倒车停入垂直车位来说，系统首先会切换到R挡控制车辆斜向倒入车位，然后回正方向自动切换到D挡调直车身。

最后再次切换到R挡，以垂直角度倒入车位，完整泊车，整个过程非常轻松简单，而且如果遇到无法开启车门的狭窄车位，还可以提前下车，用智能钥匙通过遥控的方式完整泊车和驶出。

虽然试驾时间有限，不过这次真真正正的体验到了2018款CS75的迷人魅力，新车不仅内外全面进化，而且主被动安全性也有了大幅度提高，最大程度的照顾到了乘员安全性。

试驾总结：

新款蓝鲸发动机起步时会感觉很轻快，轻点油门即可，给人感觉低扭比较充沛，涡轮介入时也没有突兀感，舒适性比较出色。
中低速阶段如果采用比较温柔的驾驶方式，涡轮发力就不是特别明显，配合平顺的爱信6AT变速箱，甚至会让你有一种自吸发动机的错觉。
不过要是猛然一脚油门深深踩下去，你就能感受到涡轮增压发动机特有的推背感了，虽然涡轮介入会有那么一点点延迟，不过转速提升后的加速感还是挺不错的,感觉上把转速拉升到3000转以后，发动机所带来的爆发感是最强烈的。
自动变速箱表现的兢兢业业，不愧是口碑极佳的第三代爱信6AT，无论是正常驾驶还是激烈加速，它表现的都特别平顺，除了加速时的推背感以外，平时没有感觉到丝毫的加减挡顿挫感。

值得一提的是，新款CS75在NVH隔音性能上也下了比较大的功夫加以改善，以80km/h的巡航速度来说，噪音控制非常优秀，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音都被控制的非常不错，车内空间非常安静、舒适。

EPS电子随速助力转向系统表现可圈可点，低速时方向盘很轻盈，随着车速的逐渐提高，渐渐的阻尼回馈力度开始变沉，整个过程比较自然没有突兀感。
打方向时可以感到转向系统比较精准，方向盘没有什么虚位感，以高高大大的SUV车型来说操控性是比较不错的。

悬架方面，新款CS75整体是非常偏向于居家日用的舒适型风格，减震器的行程比较长，对于路面的颠簸震动过滤的非常充分，柔软的悬架系统有着上佳的滤震性能，对于来自于路面的冲击有比较好的过滤性，在车内的感觉几乎就是咚咚两下就完事了，没有多余的弹跳。
不过这样也要有一个小缺点，就是起步的时候有比较明显的抬头感，如果开着大灯，你甚至可以看到投射在前车屁股上的灯光切线有一个明显的上抬动作，所以起步时需要比较仔细的掌握油门。
但是刹车系统调教的比较温和，很大程度上缓解了刹车时的点头感，并不会让比较软的悬架造成不适感，在刹车初段是非常线性的柔性减速，随着继续深踩制动踏板，加速感也会越来越强烈，这种刹车调校是我比较喜欢的一种风格，不过对于新手来说可能需要适应一下，因为比较线性的减速感在减速初段容易产生制动力不足的错觉。

领智型试驾车配备的是电子档把，相比低配车型的机械式挡把更有格调，以往这个配置只出现在豪华车之上，如果没接触过的朋友，大可不必担心，稍稍适应下，上手还是很简单的，就是电子P挡住车采用的是虚拟按键，按下后只有声音反馈需要适应一下，总是要下意识的看一眼仪表确认是挂到P挡了才能放心。

在车辆川流不息的路面驾驶中，LCDA智能并线辅助系统也是大有用武之地，在后方有车辆接近时，外后视镜上的黄色提示灯会自动点亮（左右都有），如果往有障碍车的一侧打转向灯，这个提示灯会开始闪烁，以警告车主注意观察与后车距离，增添了安全性。

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CS75当年上市后惊艳全场，而在4年后，如约而至的中期大改款又让我们重温了那一份惊喜。
这次中期改款的新CS75无论是外观还是内饰都令人眼前一亮。
全系标配的全LED大灯也可以说是诚意满满，增配的10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏也都跟上了时代的潮流。
在人车智能交互方面，随车搭载的in Call 3.0版车载系统也交上了一份令人满意的答卷。
虽然动力总成在功率上相比现款车型并没有太大幅度的跃升，不过得益于搭载了众多新科技，新款蓝鲸280T发动机在节油性、平顺性以及静音性的表现上也是可圈可点的，作为一款城市代步的SUV，应该说是完全合格的。

总的来说，新款CS75凭借着改款后的大气饱满外观、简约奢华的内饰、高效强劲的动力、以及出色的装载能力，在春节期间绝对是一位值得信赖的称职好伙伴，在它的伴随之下，喜气洋洋的春节肯定会有另一番不同寻常的体验。

用车感受

最后编辑于2019-01-16 22:42:31

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