汽车之家|【大圣卡斯基】300万买公交车视角，渣男爱开奔驰G500 4x4？|奔驰G级|论坛

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3168公里，从北京到乌鲁木齐；
5445公里，从漠河到腾冲，
我是一个背着相机走遍大江南北的石油人。
因为石油勘探爱上了那些地方，
因为那些地方投入到摄影。
我是汽车之家论坛播客“大圣的摄影世界”。

“渣男”爱大G？
他们爱的不过是奔驰G的车主应有的气质！
成熟不油腻，
稳重不失趣。
每月半吨油，
荷包惨兮兮……
再探梅赛德斯奔驰G500 4x4².

有坛友说，
在我的帖子中因为看不到任何评测，
因此而感到失望。
我只能说……
抱歉！
技术欠佳评不来……
自此，
我只能努力描述一下我自己的感觉了。

小姐姐镇楼！不知道镇不镇得住……

极限vs性价比

越野精神如今已经贯穿了性别之差，打破了年龄界限。无数次的和朋友们共度或讨论越野时光，当然核心的话题永远是那些“越野界”的性能机器。在这个话题里，奔驰G和丰田兰德酷路泽之争就从未断过。我只能说——都是好车！但车主绝不是一拨人。

2018年以前的奔驰G，包括4x4²版本，只追求其极限性能。这种性能与舒适、油耗、风阻等一切都无缘，它只为把一点做到极致。这种选择与丰田兰德酷路泽的“均衡”表现是背道而驰的。奔驰家有“均衡”的***车型吗？

有啊！乌尼莫克！

极点，我的旅途的另一个终点
那冰冷无情地反射我的球体
让我对一个终点毫无激情可言
我冷漠地看着球体里的我
球体里的我甚至虚假得挤出一丝笑意
算了吧，这不过是一个标志
我停下来然后感到了一切茫然
从终点到终点的终点何在
在回到人群时我该向谁笑一笑呢
也许，这就是终点的人生意义
它让你走入一种不能回头的孤独
然后让你自己在深夜的睡袋里流泪
天亮时，你站在风中看着远方
走吧，背着沉重的行囊
为了在下一个终点停下来

——《7+2登山日记》骆英

64就是数据

如果觉得奔驰G是辆车的话，4x4²就像个“怪物”一样，超越了“野兽”的那种“怪物”。

为什么这么说呢……因为他本来就是两只“怪物”的结合体——G63+6x6²，你甚至可以认为他是6x6²的四轮低功率版本。和6x6²过千万的售价相比，4x4²的售价好像真的很亲民……但我依然买不起……

4x4²的车身高度让他来到中国陷入了水土不服的困境。官方数据2251mm的净高让他面对2.2或者2米的地库、限高杆等等时，有种英雄气短的无奈。身材高大，意味着要有个大脚板来稳定自己。4x4²比G63的轮间距增加了300mm之多，车身宽度达到2100mm+，侧倾角达到30°，一部分乡村公路的限宽水泥柱他也过不去……

大脚男一定会把“贵”字做到极致，22寸的超大轮毂，325的胎宽，搭配倍耐力的蝎子ATR全地形，使得单胎售价在3000元以上……可以换普通家用车5条米其林了吧……当然啦，脚大有脚大的好，站得稳，抓得住！

在G家族中，4x4²独有的双避震器显得格外扎眼！其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。

这次我没有作死的再去拍摄4x4²的引擎，因为对上一次为了关引擎盖的艰难记忆犹新！4x4²的发动机并没有G63那么暴躁，他和普通的G500一样——4.0T V8发动机，最大420马力。比起G63的570马力，4x4²会温柔一些。但即便温柔，也是相对的。当他咆哮起来的时候，足以给驾驶者目眩的感觉！千万不可轻视他的动力潜力！

当然，最核心的差异，就是他的底盘结构，完全是从G63 6X6²皮卡移植过来的。前后桥都保留了门式车桥设计，这种设计通常应用在工具车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，并且在越野时能帮助车身保持水平，这也是4x4²的精髓所在。

至于其越野性能，不用质疑！三把锁是标配，少一把都不能叫G。