UFO A380与瑞虎3驾驶体验比较: 大家对UFO A380都很关注,我是最早购买和驾驶者之一,而且我的瑞虎已经开了5000多公里(购车半年),可以从用户的角度对两款车作出客观的评价,供大家参考: 开惯了瑞虎3 1.6,说说驾驶UFO A380 2.0 的一点体会(因为两车的动力不一样,只能就驾驶的感觉做比较): 驾驶座除前后调节外,可以6向手动调节,容易找到适合自己身材的驾驶位置。方向盘的高低也可以调节。 第一次驾车,坐到驾驶室后,首先用两脚找离合、刹车、油门踏板的位置,与虎3比较,刹车踏板在脚部空间的中部,离合踏板与刹车踏板较近,脚部空间的左部空隙很大,而油门踏板在脚部空间的最右侧,离刹车踏板很远(这和虎3刚好相反),第一次我起步后右脚踏了几下找不到油门踏板,然后再往右伸脚才找到,一下还适应不了。一切准备就绪,开始行车,挂一档,挡位清晰,入挡感觉不错,但发现油门踏板踩下较长一段距离(1、2公分)后发动机都没反应,继续往下踩的时候转速表才有所动作,此时踏板的反馈力相当大,如果不用力加不上油,用力大了又会踩过头,转速过快。在高速路上开着UFO右脚着实有点累,时不时想松松脚;而不象虎3 把脚轻轻担在油门踏板上即可保持匀速。看来UFO的油门踏板调校还有待改善(离合踏板也很重);或者需要驾驶人的一段时间的适应,因为看A380的说明书有关越野驾驶篇章还不少,它的踏板调校都比较偏硬以适应颠簸路段,就不得而知。虽然油门响应慢一点,但是一旦有了响应之后,车速就会极快地提升,推背感很强,超车也很轻松。 悬架比较软,走颠簸路段和过减速带和虎3的感觉差不多,驾乘都还比较舒适。 5挡手动变速器挡位清晰,入挡感觉不错。在换挡过程中会有时会感到生涩,可能是新车未磨合的原因,但没有进档困难的现象。在高速行驶过程中,把右手放在挡把上基本感觉不到振动,而虎3右手放在挡把上会感觉有明显的震动。 方向盘很灵敏,有时弯道很容易转向过度,适应一段时间就好多了,转向的线性比较好,方向盘的回馈力度也比较适中。 刹车制动效果不错,夜行高速路车距判断困难,只能看前车尾灯,到收费站前面一辆小车急速刹车过减速带,我一脚刹车稳稳停在小车后面,刹车的效果不错。 先说这些,不妥之处请拍砖,无意对两种车型褒贬,因为我都喜欢。