为什么标题我会用到【终于等到你】，确实，我对于3万公里这个时间节点一直在等待着，在以前的帖子中，我常常会用到接近3万公里这个形容词，从此以后，我就可以换成3万多公里了。跑的里程越多，越有丰富的故事，可以和大家分享。
其实我是有一点强迫症的，对于数字，我当然更喜欢整数，在平时的生活中，我也非常的喜欢四舍五入。但是在某些数字上我也会非常的精确。3万公里可以算得上是一个比较长的用车体验，特别是对于一辆全新的品牌车型而言。第一代的车型，说实话不管什么品牌，总是有瑕疵和缺点的，因为只有这样才能够在以后的升级改款中去完善它。我作为2017款旗舰VV5的车主，就敞开的和大家聊一聊老款车型的优点，缺点，以及新款车型的改善之处，也可以借着3万公里的表现，对大家做一个详细的使用体验分享。

首先大家可以仔细看一下我的第一张图，就是仪表盘上显示的一个数字，平均油耗8.9L百公里。首先我很负责任的和大家说，表显油耗肯定是低于实际油耗的。这点不能说长城汽车在作弊，因为所有的车型都不大准。对于每一个时间段的具体油耗，我也有相应的记录，这段时间我的平均油耗从8.7增加到了8.9，对应的真实油耗则是9.5到10之间。首先我们可以看到，表显和实际有一个油的差距，这个误差确实有一点大。但是我也如实的和大家分享一下，就算是实际油耗高一点，也就是这个数据了。那我这段时间经历了什么样的路况，油耗才有所增加呢，一个非常典型的原因就是回家的途中在修路，每天都会经历10到15分钟的拥堵缓行，至于空调，目前还不是主要的影响因素。而且我这一段时间，都是在市区路段上下班，平均速度不会超过40，所以说对于某些网站所统计出来的全国平均油耗10.5升百公里，可信度还是非常高的。相比较而言，对于那些把油耗已经吹到15个油以上的，我真的不理解他们经历了什么样的路况，以及驾驶习惯有多么的不好。如果你真的有这些因素，可能确实会把油耗无限的放大。

第一张图其实可以体现出很多的信息，我们再看一个配置，在驾驶模式上我所选择的是普通模式，也就是标准模式。当然相对应的就ECO经济模式，以及sport运动模式。我说我对于VV5了如指掌，当然不是一句空话。这三种模式我都有去体验，对于他们各自的效果以及影响我都非常的清楚。其实你只要充分的去了解经济模式和运动模式以后，普通模式也就是他们的折中效果。经济模式最大的特点就是给油非常的平缓，换挡也不会太快，最直接的感受可能就是，提速有点肉。虽然说这是最合理的驾驶方式，但是对于很多人来说，也是最不舒服的一种。毕竟你买的是一辆2.0 t的排量，为什么要把自己逼成开着一辆1.0L的车呢？虽然说驾驶感受这个东西并不是所有人都需要，但是那种感觉，稍微对车有点兴趣的都不会太喜欢。经济模式也不是适用所有的路况，最适合的就是缓行，但是不拥堵的路况。第二个我们直接来说运动模式，我想大家在试驾的时候，多多少少都会感受一下运动模式带来的感觉，那是完全不同于经济模式和普通模式的。在运动模式下，转数一直会保持在一个比较高的范围，这当然是为了更快的获得动力。在目前的高速限速范围以内，你在运动模式下都不会上七档。在运动模式下，你完全可以获得点一下油门，动力就来的感觉。要说运动模式有什么不好的地方，我想唯一的一点就是油耗会比较大。如果你不是太在乎油耗，又想获得比较优秀的驾驶体验，运动模式就非常的优秀。最后普通模式，字面意思其实就可以理解为很多电子元件的自动模式。你可以一直保持这个模式，不用担心你的路况，同时驾驶体验也不会太差，它就是一个万金油的模式。
要说建议的话，我当然还是建议大家就保持普通模式。运动模式相对来说还是比较费油的，而经济模式也不是一定经济，动力还有点肉。所以，我们就简单一点的选择普通模式就行了。

时间和公里数，就是对质量的一个检测。我开了这么久，大问题，我完全可以说没有。至于小问题，我也可以和大家分享一下。大家可以自行判断一下这些问题，因为什么，或者说对大多数人而言，有没有影响，影响有多大。
首先毫不避讳的和大家谈一下异响的问题，车子作为有着众多零件的一个整体。互相之间有所摩擦，所产生的声音我是可以理解的。最开始的异响，我不知道是从哪里发出来的，因为不清楚，所以说我在保养的时候还咨询了售后。他们给出的答案是可能是轮胎中卡住的石子在高速奔跑的时候产生的不平衡，后来实际上我找到了原因，其实有点让我哭笑不得。居然是我自己在主驾驶侧的储物格中放置的物品导致的颠簸摩擦，这点可以说是我自己的问题，和车没有关系。第二次的异响，确实是车的问题，来源于头顶阅读灯处的部分。因为这个地方离我很近，我能明确地感受到声音的来源，那是一种不断地传来吱吱吱的声音。同样也是在保养的时候，我和售后说了这个问题，他们给出的解决方案就是把阅读灯拆了之后，垫上了一层胶带，然后加固了所有的螺丝。结果非常的明显，那就是异响从此就消失了。这个问题可以理解为塑料件之间，长时间导致的松动。
因为VV5的电子配置非常的多，所以你真的很难避免某些电子元器件会偶然的出现一些问题。我目前，对于流媒体后视镜，出现过几次突然黑屏的情况。有时候黑完屏，过一会儿自己就会重新亮起来，有时候就需要手动的去开关。对于这个问题，我觉得最大的可能性就是散热不够好，毕竟流媒体后视镜是一块很大的屏幕，高温是能够触发线路保护的。
还有一个比较奇怪的小问题，也可以和大家说一说。就是在收听收音机某些电台的时候，如果你此时去踩刹车，居然会对电台的信号有所影响，力度轻影响就小，力度大影响就大，咨询售后得到的结论是，刹车附近的线路可能有点影响，需要去重新的排布分割一下。
这些确实是我所遇到的一些问题，不然我也说不出这么详细。至于行驶过程中有什么重大的机械问题，我是真的没有遇到过。按时保养，正常驾驶，我不知道是自己幸运，还是说我驾驶习惯比较好，至少目前看来，这辆车对我来说还是非常优秀的。

我当时提车的价格是16.3万的指导价，当时是没有任何优惠的。现今，2019款的VV5也已经上市了，同样是旗舰版的车型，大概也就在15万左右。，可以理解为一年多以后加量不加价，当然还有一个影响所有汽车企业的，就是国六排放标准的到来。
对于15万左右的区间，你其实可以仔细的看一看其他的车型给你带来了什么东西。买车我们一般就是看三大件，然后外观，内饰，空间，油耗等等。首先我们，就不那么的平等对比，VV5的劣势，我们当然可以说是变速箱和油耗，后备箱空间等等，劣势并不是说不好，只是相比较其他的部分而言，没有那么的突出。变速箱是长城自己研发的7式湿式双离合，优点明显，换挡快，高档位比较省油，缺点也有，就是低档位有顿挫感。发动机也是长城自己经过长时间所研发的直列四缸涡轮增压发动机，调教的范围可以很大。至于底盘，确实和哈佛h6差不多。这三大件儿谈不上有多么的优秀，但是因为有了长时间的积累，稳定性还是不错的。要是打个分儿的话，得到良好评价还是可以的。
今天我反其道而行之，每次都先给大家说一说不足的地方，看看你所能够接受的底线到底是什么。在空间上最大的不足，我想就是后备箱的空间了，不说能和一般的SUV一样大，甚至比不上一般的轿车，最主要的原因是溜背的造型以及后备箱的长度和下凹程度不够，直接导致空间不够用。而且很多东西你得竖着放，才能够发挥它的空间优势。但整体的空间大小确实偏小，如果是一家四口的话，出行就会有点费劲，一家三口短期旅行的话还是OK的。尾部空间是不足，但是对于前排以及后排空间而言，确实可以称得上是一辆SUV，后排空间头部虽然受制于造型的原因，但是对于一般的身高而言，都没有太大的问题，只是说不会有太多的富余。
最后我们来说一下外观和内饰。这两项是绝对的优势，今天我反而不想花太多的篇幅去介绍。因为大家有目共睹，VV5的外观造型以及内饰的设计用料，绝对是在这个价位，甚至说超越这个价位级别的王者。如果你先对手太多，反而就失去了比较的意义。反正已经给你提供了最好的东西，至于你在不在乎，能不能够欣赏的到，就得看个人了。

3万公里是一个节点，我想以后我们还能一起跑到6万公里，跑到10万公里，随着时间的增加，不可避免的需要去换一辆新车，但至少在我人生第一辆车的选择中，对于VV5我还是非常认可的。对于这个品牌，对于长城汽车，我想只要能一如既往的坚持初心，就可以把WEY品牌发扬光大。