交警说？请问交警在哪说了，哪家媒体采访说了。唯一采访交警的媒体时交警回答是按现场事故责任书做解释，而现场事故责任认定书没有写你说的这个话。且哪也没公布事故现场勘察记录，有无刹车痕迹，刹车痕迹多长等等都没有曝光，不知道是当时没做还是没公布。别自己给自己加佐料。
现场道路从当时女施主公布照片看，路面呈黑色，从四月媒体走现场视频看，路面呈白色。如果现场国道是柏油路面，呈先两种不同颜色，没有重新铺路情况下，那就是含水率不同造成光反射不同。黑色含水率高于白色。当然，道路验收的时候是会做路面摩擦系数检测的而且是多种条件下都做。摩擦系数去相关单位可以查到

老早就说过，你拿特斯拉给的数据去算特斯拉出错，这不是傻么，特斯拉什么最厉害，做数据最厉害，他有这么强的数据处理能力，他能给你一个你能看出来毛病的数据？你现在要做的是找个靠谱的第三方通过检测来证明特斯拉给的是假数据，这样方可赢得先机。
正如你说的，车主和厂家对上述分析有异议，，可到现场复试。可惜现在没走到法院这一步。谁不愿意去法院或者第三方，难道特斯拉么？
打官司不容易，但是打官司有赢的啊，就算打官司费时费力，是不是该双管齐下，一边打官司一边网络舆论。你就光想着靠网络舆论，现在不是四五月了，被几个猪队友一弄，舆论环境已经远不如前了。赶紧多走几条路，你看看论坛有好几个着火的，漏水的，都找到了相应的解决方法。为啥刹车失灵的特斯拉不可能轻易妥协，就得走法律道路，因为这是个很简单但又很原则的责任。特斯拉能轻易就跟你协商么。何况协商机会已经错过了。现在诉讼是唯一出路。

专家，刚刚你的拥趸不知道咋回答，我直接问你最合适，这张图里面这几个数单位是什么?

上面举例的这个案例和重庆特斯拉车主“猫师父”的案例极其相似，都是在发生碰撞后监控系统立即就显示驾驶员在踩刹车！

早不显示晚不显示，为什么在碰撞后就立即显示驾驶员的真实操作呢？

维权车主和特斯拉都需牢记一点：法庭上，车主只需提出事故车辆出现了哪些不合理的异常现象，而特斯拉有责任解释这些现象在一辆同型号正常车辆上是有可能出现的，并用真实完整的实验证明自己的解释，这就叫倒置举证。

能做到这点，特斯拉胜诉；做不到这点，维权车主胜诉。当然，这个逻辑的前提是法院和法官必须是没有偏袒客观公正。

目前的现状是特斯拉拒不交出关键数据证据，同时一些公全机构无为无力，维权车主与厂家都呈胶着焦虑囧态......

再给你个细节，极可能是司机当时前段轻刹车后段刹车不及的原因。事发路段是一个红绿灯下面，他前一个路况离事发路况大概三百米距离也是一个红绿灯路口，当时可能没有开，上个红绿灯到事发红绿灯之间是一个上坡➕下坡，而上坡占到整个路段的3/4，且不到坡顶大概率看不到事发路口的状态。而撞车位置正好在红绿灯下方二十米区域内说明当时路上车辆不多，红绿灯排队只有两排车。


咱猜测一下，司机当时加速很快，又看不到前面情况，在快到顶前采取了轻带刹车的动作，等到达可以看清路口状况的位置已经离撞车地点距离很近了，这时已经来不及了，因此没刹住。

以上纯属猜测，安阳本地的车友可以到实际路段看看猜测是否准确。