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2019-12-12 19:39:52 IP
13961077053 2019/12/11 11:23:51 发表在 18楼
12V逆变系统，用电量大时，电流太大，很多车友都选择48V系统，我也选择了APC 3000W的逆变器
使用12v电器，逆变器就不用了，逆变器损耗太大 -
2019-12-13 08:42:22 IP你这话既对，也不对。
逆变器肯定有损耗，
但是全部使用12V电器，就没有损耗了吗？
同样功率600W，使用220V是3A电流，使用12V是50A电流。
线路上的损耗和发热，
Q=I^2*R*t，
跟电流是平方关系，50A比3A大了16倍，发热量要增加270倍！
你就算用再粗的电线，降低R，也只是1次方的下降，电流的增加是2次方。
所以，我双逆变器的方案是，
充电，在尽可能靠近发动机舱的地方（主要是没有空间，否则装到发动机舱里面是最好的）装一个小功率（300W~500W逆变器，转成交流后可以用相对细一点的电线（1~2.5平方）拉到车厢内任何地方给电池充电，或者带电脑。
充电使用专用充电器，一方面限流（12.6V/14.6V，10A），一方面智能充电，当然这里面就有双重损耗，逆变器和充电器。
但是避免了直接用12V取电的大量发热，和无法智能控制充电电流的缺点。
小功率电器，照明和排风以及手机、电脑充电，可以直接用点烟器的12V，或者小功率逆变器，这都没问题。
大功率用电，就用第二个大功率的逆变器（2000W~3000W），用很短的粗电线就近从生活电池取电，绝对不使用12V低压大电流直接从车载线路取电，那不安全。 -
2019-12-13 15:19:48 IP
aad4s7t6w 2019/12/13 08:42:22 发表在 26楼
你这话既对，也不对。逆变器肯定有损耗，但是全部使用12V电器，就没有损耗了吗？同样功率600W，使用220V是3A电流，使用12V是50A电流。线路上的损耗和发热，Q=I^2*R*t，跟电流是平方关系，50A比3A大了16倍，发热量要增加270倍！你就算用再粗的电线，降低R，也只是1次方的下降，电流的增加是2次方。所以，我双逆变器的方案是，充电，在尽可能靠近发动机舱的地方（主要是没有空间，否则装到发动机舱里面是最好的）装一个小功率（300W~500W逆变器，转成交流后可以用相对细一点的电线（1~2.5平方）拉到车厢内任何地方给电池充电，或者带电脑。充电使用专用充电器，一方面限流（12.6V/1...
说得对，
12V用电器的购置价格、使用维护成本都高于普通220V家用电器，性价比不高。
我也倾向于双逆变器方案，但是48V的；连车载发电机，我也倾向于换成48V的，成本约是2500元
300W逆变器用于日常照明、电脑、电视、手机充电等等；
3000W逆变器用于空调、洗澡、烧水、做饭等等[本回复最后由 13961077053 于2019-12-13 15:21:53 编辑] -
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2019-12-13 15:20:53 IP
aad4s7t6w 2019/12/13 08:42:22 发表在 26楼
你这话既对，也不对。逆变器肯定有损耗，但是全部使用12V电器，就没有损耗了吗？同样功率600W，使用220V是3A电流，使用12V是50A电流。线路上的损耗和发热，Q=I^2*R*t，跟电流是平方关系，50A比3A大了16倍，发热量要增加270倍！你就算用再粗的电线，降低R，也只是1次方的下降，电流的增加是2次方。所以，我双逆变器的方案是，充电，在尽可能靠近发动机舱的地方（主要是没有空间，否则装到发动机舱里面是最好的）装一个小功率（300W~500W逆变器，转成交流后可以用相对细一点的电线（1~2.5平方）拉到车厢内任何地方给电池充电，或者带电脑。充电使用专用充电器，一方面限流（12.6V/1...
你的方案中，小功率的逆变器，闲鱼买个旧UPS就行了，50元足够，实惠好用[本回复最后由 13961077053 于2019-12-14 11:57:45 编辑] -
2019-12-14 20:45:31 IP
13961077053 2019/12/13 15:20:53 发表在 29楼
你的方案中，小功率的逆变器，闲鱼买个旧UPS就行了，50元足够，实惠好用
我去搜了一下，这种ups去掉电池，里面的空间还挺大。
对于愿意动手的人，
里头可以加装LED灯，改装手机充电座，或者通风风扇，音箱，各种功能都可以开发。 -
2019-12-22 12:27:07 IP用12V电池储能，普通应用1000W的功耗，电流也要85A以上，这个要求真的太高了
既然都要在车上做饭了，简单的冲凉、车载空调这些一定要有的啦，兄弟，7-10月份咱们这儿没有空调在车上可待不了几分钟。
目前12V储能因为逆变功率小，电流过大，已经逐步被房车淘汰了。
48V储能有现成的行业标准（通讯备用电源标准），保护功能完善 获取成本低（二手市场带完善保护功能的4850电池组约0.3-0.4元/W），工作安全可靠（磷酸铁锂，肯定不会起火），市场保有量大，房车车友们现在较推崇。
可以认真考虑一下。
车载的电磁炉不能用纯家用的，其实家用电磁炉功率也是可调的，调到1000W以下也能用。市场上有那种个人小火锅专用的电磁炉，功率大概是800-1000W，做车用的挺合适，闲鱼上很便宜
有不少车友后挂备胎式厨房，个人认为比卡式炉实用，还节省空间，可以借鉴 -
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2019-12-11 19:36:20 IP
13961077053 2019/12/11 16:59:54 发表在 20楼
如果还没有选定逆变器，APC 3000W的UPS值得考虑，黑色那款功率是2750W，白色只有2250W，我买了700块，废电池卖了100块，很划算
700块？应该远远不止这个价钱吧？3kw算算就要好大电池了 -
2019-12-11 19:45:07 IP
4块12V/20A的电池，
4*12*20=960VA，
就是说600块买了个3kw的逆变器吧
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2019-12-14 23:32:02 IP
今天跟一个行家聊天，他对于我双逆变器的方案是支持的，并提出一个之前我没有意识到的问题，我无意中避开了。
如果直接把副电瓶连接到原车发电机，当主电瓶充满电（或接近充满电），发电机是监控主电瓶电压的，并用这个电压来控制发电机输出功率，这时候发电机就会减小输出功率，从而导致副电瓶也无法充电。
这就是必须安装电瓶隔离器的道理，而我用逆变器取电，即便主电瓶充满，也会形成主电瓶和发电机同时供电的情况，所以逆变器上的功率始终不会下降。
但是，他也建议我，不要用保险丝盒取电的方法（那个方法只适合10A以下的长期用电），还是从发动机舱里拉一根正极线（串保险丝），或者一对正负极线，平时可以用一个大电流工业插头（母头），逆变器输入端接出一个工业插头的公头，只在需要的时候才对接在一起，平时拔掉，就实现物理上的隔离了。
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2019-12-14 23:35:33 IP
就是这样的，可以买16A四芯，两两并联，就是32A，或者4芯全部接正极，就是64A。负极在车厢里找个地方搭铁就行 -
2019-12-14 23:54:10 IP
如果想在车上做饭，必须从发动机舱取电。
电磁炉要2000w不要想了，电压力锅做饭600W，卡式炉做菜。
但如果用100AH铁锂电池，做个饭就去掉1/4~1/3的电量，而如果用点烟器补电，这1/3电量就需要打开发动机运行2~3个小时才能补满。
如果从发动机舱取电，充这点电只要20~30分钟，即使不用副电瓶的电，先用主电瓶10分钟，再打开发动机怠速15分钟，边用电边给主电瓶补电，也够做完一顿饭了。
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2019-12-22 16:01:17 IP
13961077053 2019/12/22 12:27:07 发表在 36楼
用12V电池储能，普通应用1000W的功耗，电流也要85A以上，这个要求真的太高了既然都要在车上做饭了，简单的冲凉、车载空调这些一定要有的啦，兄弟，7-10月份咱们这儿没有空调在车上可待不了几分钟。目前12V储能因为逆变功率小，电流过大，已经逐步被房车淘汰了。48V储能有现成的行业标准（通讯备用电源标准），保护功能完善 获取成本低（二手市场带完善保护功能的4850电池组约0.3-0.4元/W），工作安全可靠（磷酸铁锂，肯定不会起火），市场保有量大，房车车友们现在较推崇。可以认真考虑一下。车载的电磁炉不能用纯家用的，其实家用电磁炉功率也是可调的，调到1000W以下也能用。市场上有那种个人小火锅专...
是的，一点点改
现在先搞一个移动办公车，
到明年再考虑空调的问题，
4850后期肯定是要配起来的 -
2019-12-13 20:00:56 IP
13961077053 2019/12/13 15:20:53 发表在 29楼
你的方案中，小功率的逆变器，闲鱼买个旧UPS就行了，50元足够，实惠好胜
明白你的意思了，买个没电池的空壳，只带DC/AC转换，倒是个好主意，可以把保护电路和保险丝装在空壳里面。
还可以自己加u***输出 -
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2019-12-24 18:54:00 IP
还是48V电源，我最近刚装的48V280A，测试一下很爽。
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