路小遥 2020/06/02 11:34:57 发表在 18楼
看了好几个过不了的,开拓者能过,还以这个宣传了一阵
Zachary_位 2020/06/02 11:46:48 发表在 20楼
可能我从来没关注过汉兰达。。。就我了解的沃尔沃SUV能过单后轮,途昂和老探险者能过交叉轴过不了单后轮,奥迪新的电控四驱好像也过不了单前轮。XT6好像能过交叉轴过不了单后轮。主要观望的就这些
八字有丿 2020/06/02 11:48:41 发表在 23楼
我是最近看“一鹿有车”对比开拓者和汉兰达,汉兰达交叉轴过不去
血冠 2020/06/01 14:21:20 发表在 地板
前驱车为基础的四驱车,也有很多号称全时四驱的车,那些都是假的最多后轮分配10%的动力而已。没意义后驱为基础的四驱,要说全时四驱,基本目前就奔驰了,平常状态下前4后6宝马X3其实也是适时四驱。Q5L更是了。探险者估计也一样,适时四驱。不过后驱车,并不仅仅是四驱好处这么简单。而是这种发动机变速箱的摆放,带来的好处,比如车身配重更容易实现前后5050NVH更加容易优化转弯半径更加容易做小前悬挂有空间做复杂可以做到短前悬。。。也许还有,但我仅仅知道这些
花自千朵 2020/06/01 14:48:58 发表在 6楼
全时四驱的车越来越少了,霸道都改成分时了。在路况越来越好的今天,我对分时四驱的期待也仅仅是冬季雪天防滑。有舍就有得,以探险者这么大的车身,牺牲掉一点空间也值得,毕竟大部分时间都是一两个人坐车的。对比途昂,探险者最大的优势也就是机械结构跟配置了,我觉得后置挺好的。
中仔哥1 2020/06/01 16:25:54 发表在 10楼
城市SUV,又没有大横梁,适时市区省点油不好吗?真要越野的话,会看这个车?
Zachary_位 2020/06/02 09:46:23 发表在 17楼
交叉轮的话基本四驱suv都能过吧。。。。不然这四驱就一点意义都没有了吧
一个月改一次名 2020/06/02 13:17:07 发表在 30楼
这个帖子只是想告诉哪些天天喊着后驱高端高级的水军们,没什么好吹的,别忘了全时四驱。我看的都是普通合资品牌,大众,丰田,福特,jeep,别克,目前来说都是差不多的,没谁比谁能好多少多少的,买车就和挑媳妇一样,首看眼缘,再看内在和出身,合就合,不合就散。
蓝色大POLO 2020/06/02 13:09:03 发表在 27楼
那么多大空间的车,也是4驱。探险者这是产品定位的问题。看哪些人喜欢,哪些人不喜欢
一个月改一次名 2020/06/02 13:22:18 发表在 32楼
适时四驱的本质是以低成本增加安全性,不是为了出去野的,在极端情况下电脑早0.1毫秒介入,就可能挽救一车人,这才是适时四驱存在的意义,脱困只是一项能力
花自千朵 2020/06/02 16:26:48 发表在 33楼
萝卜青菜各有所爱。现在看在探险者这个价位区间,能有他这个尺寸跟机械素质的车很少。途昂比他大,比他宽敞,但是机械素质方面差了很多。如果追求极致的空间,途昂一定不会错。如果还追求点驾驶感受,也可以考虑探险者。我现在也是观望,以前觉得途昂还行,但是机械素质太低,开过朋友的之后更是耿耿于怀,让我一度觉得不如选GL8。现在探险者来了,多了个选择挺好。
八字有丿 2020/06/02 18:02:49 发表在 35楼
我只陈述了一下我看的一篇带视频的文章的内容,我啥也没评论
一个月改一次名 2020/06/02 19:25:45 发表在 36楼
Gl8是被商务需求带起来的,原产地买不出去的车。我说的意思就是每个车都有自身优缺点,没必要把个后驱就吹的多么高端,多么高级,你不看看前段时间的帖子,五十万的底盘,对标x5q7,一群水军在那抬价,看着就烦,然后厂家就来个23起,再来个主销35–40,都是套路,想看市场反应,现在当真了就真傻了
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