汽车之家|【别问，问就是完美】高颜女总裁与大众新威然的温馨故事|威然|论坛

拒绝刻板，MPV也可以如此优雅

你有思考过为什么职场中越往高层走女性就越少么？
其实职场依旧是以男性为主角的角斗场，
所以我当初毅然离开大公司自己创业，
只要每天早晨能被闹钟叫醒，
而不是被来电铃声吵醒，
那就是最踏实的事！

其实自己当老板也有许多好处，
比如周围小伙伴的平均年龄都下降到26岁，
因为只有年轻人才肯跟你一起拼搏，大叔大姐都坐在大公司里等着被养老；
比如每天不用再盯着打卡时间，
即使起床晚一些，依旧能倔强地品完一杯咖啡再出门。

不过，作为一家公司的掌舵人，
有时候也让我挺烦恼，
因为目前还没有足够稳定的客户资源，
新客户往往对公司了解不深而缺乏信服，
所以他们通常会根据我的行为来对我贴标签，
导致了我对外界的评价相当敏感，
甚至于乘坐什么样的车出行，
都必须纳入统筹考虑的范围。

基于商务接待的需求，和自己对德系品质的笃爱，
我新购了一辆2022款大众新威然 380TSI 尊贵版，
气派又时尚的造型出入各种场合都能引人注目，
但像眼前这么零距离打量的尚属头一回······
这个人鬼鬼祟祟的绕着新威然转了好几圈，
从前往后逐个朝车窗上趴着窥视，
不像对新威然感兴趣，倒似是冲着车内的物件。

我所在的小区是新开发的楼盘，
地处偏僻，且入住率还很低，
大白天的，莫非真遇到坏人了？
我赶忙掏出手机摁出110，但很快就点了删除键，
通过向对方身高体型的目测，我决定，
为自己40个课时的女子防身术积累些实战经验。

当我小心翼翼从背后靠近的时候，
对方一转身，没想到刚才在大脑里整理了几遍的搏击技巧，
在瞬间转化为一句礼貌的问候，“趴窗男”竟然是住我楼下的老陈。

老陈是位工程师，还经营着三代同堂的二孩家庭，
最近正计划换辆MPV，但几款备选都是方正刻板的造型，
老陈对此非常介意，说会令他看上去像个司机，
正巧碰见我的新威然，顿时就让老陈走不动道了，
于是就有了刚才发生的一幕。

当他得知新威然是我的工作用车而非家用时，
老陈打开了话匣子，对我选车的眼光好一番褒奖，
并直言新威然在他看来就是对“宜商宜家”一词最生动的诠释。

临走时，老陈的目光一直没有离开过新威然，
眼神中流露的全是爱慕之意，
似乎还有他对将来全家出行自驾游的憧憬。

赢得他人的认同，是人的基本需求之一，
即使没有利益关系，别人的一句赞美也能带来一天好心情，
老陈离开后，我又情不自禁望向身边的新威然。

其实新威然给人的首要印象就是大，
长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距达到了3180mm，
不论长度、宽度还是轴距的尺寸，都力压许多同级竞争对手，
亦动亦静也难掩那股大气磅礴的气势。

车头是家族化风格的脸谱，宽大的进气格栅横向贯穿，
几乎占据了车头2/3的面积，极具视觉冲击力，
搭配富有张力的下格栅，并辅以大量镀铬元素来点缀精致感，
端庄、气派的同时，又融汇了刚柔并济的设计理念，
特别契合新商务时代的美学格调。

造型狭长的IQ.LIGHT智能LED大灯组与进气格栅保持着很强的整体感，
黑化处理的灯腔配合双C型的内部结构，赋予了威然深邃凌厉的眼神，
在功能性方面自然也不乏浓浓的科技气息，
自适应远近光和随动转向照明系统等均悉数配备。

而平直的进气格栅也增加了迎风面的面积，
令宽度超过1.9米、本就魁梧的车头显得越发厚重，
更加突显出那股卓尔不群却又不怒自威的气场。

但这个不折不扣的“大块头”却丝毫不觉臃肿，这就十分耐人寻味了，
得益于标准的车头、大倾角的A柱、和B柱之后缓缓下降的车顶，
以及斜掠的D柱，共同描绘出一幅修长而又协调的轮廓，
让新威然的造型在众多“大面包”中脱颖而出，
于商，平添了一份优雅的气质；
于家，它又不失流畅的身姿。

特别是腰线在接近车尾时，
那一道潇洒上扬的位移，
好似书法家苍劲有力的笔锋，
带来一抹点到即止的动感与活泼，
也勾勒出犹如雕塑般立体的质感。

235/50 R20规格的固特异EFFICIENT GRIP轮胎，
主打静音和舒适的特性吻合新威然的定位，
同级罕见的20英寸星芒式轮圈则极为亮眼，
那股气质哪怕在更高售价的行政级轿车面前也毫不示弱。

车尾同样彰显了新威然区别于传统MPV的设计美感，
圆润的造型简洁大方，同时也不乏细节，
贯通尾灯的镀铬饰条和横向的钣金折线表达了层次感，
中间的VILORAN字标也很贴合新威然的商务调性，
就连下方的排气装饰看上去都比任何时候显得更合时宜。

另外，LED尾灯已经远远不止具备辨识度那么简单，
当锁闭威然时点亮的动态灯语效果还颇有几分奥迪的韵味。

所以我对新威然的喜爱，不仅仅在于它大气沉稳的仪态，
更多的是协调、流畅又找不到审美死角的造型设计，
在庄重与时尚之间拿捏得恰到好处，
同时又能彰显自己的品位。

全面蜕变，颠覆印象的数字座舱

不过，我们女生虽然口口声声说自己是颜值控，
但在用车过程中，对于人性化的便利也是毫不妥协的。

尤其是与生活、工作都密不可分的手机，
而新威然对无线 CarPlay 的支持就极大的简化了我在驾驶中的使用场景。

摆脱了线材的束缚，手机可以踏实的放进储物盒，
推开滑盖，这里面能够同时收纳两部手机，
并且左侧还布置有无线充电面板。

事实上新威然全车多达数十处储物空间，并且容积都很宽大，
我最喜欢的则是中控台下方整体掏空的储物格，
正常规格的手提包可以轻松塞进去，这个位置取放也非常顺手。

正准备出发，一通电话进来，
没等我做声，对面已经劈头盖脸一顿数落，
半晌我才恍然想起，不久前答应过今天要送朋友去高铁站······

迈着六亲不认的步伐走过来的叫晓亮，一名设计师，
我小学、中学、大学的同学，关系一直不错，
但不是男闺蜜，因为他从来不倾听，也不纵容我，
就连喝酒都不会让着我，但总会在我需要意见的时候出谋划策。

晓亮一见到新威然就提出了两点质疑：
一是我驾驭这么庞大的车有没有压力，
二是他那只34寸行李箱能否塞进后备厢，
我很自信新威然的装载能力会出乎他的意料。

另外，电动后备厢门还支持开/闭双向的脚部感应，
虽说这个设计是为了腾不出手的时候更方便，
但用过之后就真的会变懒。

结果他那末日逃难用的34寸行李箱轻而易举就放了进去，
周围还有不少富余的空间，这便是新威然的另一项过人之处，
即使满员状态也能坐拥近乎于SUV的装载能力，
同时更大的后备厢进深也关乎被追尾时的安全性。

果不其然，晓亮对新威然的装载能力赞叹不已，
就和我第一次见到后备厢时的模样如出一辙，
当他拉开车门的那一刻，立即又被新威然的内饰给震住了，
瞪着眼接连反问了几遍：“这真的是大众的内饰吗？”
那副惊讶的神态没有技巧，全是感情~

出自MQB Evo平台的数字座舱是目前大众最新的内饰设计语言，
整体布局发生了颠覆性的变革，全面向数字化触控时代迈进，
相比旧款，很显然它更加年轻、更加科技，也更加时尚，
以米色为主的内饰基调营造了一份颇为素雅的高级感，
这种感官体验无论你是哪种用途的人群都很难抗拒。

另一部分高级感则来自于大众扎实的用料与精湛的工艺，
上半部分是大面积软性的搪塑材质，
下半部分几乎触手可及之处都用上了皮革包覆，
中间采用深彤色的木纹饰板和亚光金属饰条点缀，
还新加入了 VILORAN 字标来强调专属感，
辅以严丝合缝的细节，令科技与豪华融合得相辅相成。

方向盘是最新的样式，三辐平底造型，
功能性保持着大众向来易用的传统，
握感也依旧细腻、称手。

全新的10.3吋全数字液晶仪表支持切换多种主题模式，
最新的UI设计非常漂亮，在我看来甚至媲美奥迪的虚拟座舱，
显示效果亦是高清细腻，两侧可以单独自定义相当丰富的信息内容，
不但能够全屏投影导航地图，还会随同环境氛围灯来同步变化色彩。

中控区域则是彻底的极简风格，除了下面寥寥无几的快捷键，
就只有温度和音量三道滑控条，其余全部集成在12吋悬浮式中控屏里，
可想而知它的功能多么强大，囊括了智能导航、智能语音、智能家居、应用商店等等，
各种车联网App可谓应有尽有，并支持通过上汽大众超级App实现远程车联。

MOS 3.2智能交互系统的UI界面清爽细腻，
统一的圆角矩形图案看上去赏心悦目，
背景色彩和液晶仪表一样，与氛围灯联动，
在操作逻辑方面也得到了提升，
只要用过智能手机的人上手都不会有任何难度，
同时，翻页、切歌等常用操作还支持前卫的手势控制。

当按下对应的快捷键，
驾驶辅助系统则会以图例的方式呈现，
以直观的UI界面化繁为简，
便于准确的找到功能选项，
点击图标就可以直接进入子菜单。

另一项大众数字座舱的标志性升级，就是这个小巧精致的拨片式数字换挡器，
取代了原有粗壮的挡杆，在视觉效果上时尚与科技感兼得，
只需手指轻轻一拨即可优雅地换挡，还真让人有些爱不释手。

至于刚才晓亮提出的另一个问题：
“驾驭这么庞大的车是否有压力？”，
我打算在路上用一番实际操作来回答他。

380TSI为EA888 2.0L涡轮增压发动机的高功率版，
匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱，
这是一套十分成熟的动力系统，配合非常默契，
发力也很直接，可以说是黄金搭档了，
油门初段的调校比较灵敏，城市中起步或是跟车都很轻松。

变速箱以平顺性为首要目标，动力衔接也很紧密，
聪明的换挡逻辑能够清晰的理解驾驶者的加速请求，
升挡和降挡的时机都把握得恰到好处，
就日常驾驶而言，我很难觉察和AT变速箱有什么差别，
如果有，那就是换挡更加迅捷。

发动机饱满的动力主要涌现在中低转速区域，
1500rpm就能输出350N·m的扭矩，一直持续到4400rpm，
宽泛的扭矩平台涵盖了绝大部分用车场景，
驱动这台庞大的MPV并无压力，超车也显得比较从容，
只是发动机似乎隐藏着自己涡轮增压的身份，
从头到尾都没有体会到涡轮介入时的突兀感。

如果切到S挡，发动机转速在瞬间拉升到3000rpm以上，
不用看指针，通过感官也能洞察速度攀升得很快，
但不会像别的大众车型在S挡下表现出分裂的人格，
恰似给亢奋的心脏打了一针镇定剂，
让动力响应变得更敏感，更跟脚，而不是更暴躁，
毕竟作为中大型MPV，不管何种用途，足够舒适才是它的基调。

所以新威然的刹车脚感特别出色，
制动力输出十分线性，也非常容易把控，
几乎是踩下多少就能获得多少制动效果，
假如是司机，很容易凭借这项机械性能受到老板的表扬。

底盘的调校也是明显的舒适取向，行驶中的整体感很强，很扎实，
正是我最喜欢的德系车那股厚重的高级感，
偏软的悬架调校和悬架衬套，让新威然可以过滤掉路面的大部分振动，
同时又保留了一定的韧性，能抑制住多余的晃动，
只有当快速冲过减速带，在悬架压缩回弹之后还有一丝轻微的起伏，但都无伤大雅。

电子助力转向系统能够根据车速来作出阻尼调节，
继而令掌中的方向盘既轻盈又不失沉稳。
方向盘的指向性也很精准，车头随动的角度很容易拿捏，
直观感受上并不会觉得自己在驾驭一辆多么大的MPV，
倒更像是寻常中型SUV的操控感。

听完我这番描述，晓亮没有说话，
我感觉他陷入了沉思，直到我们到达高铁站，
他拉着行李箱踏上扶梯，最终还是忍不住回眸，
这一刻我看出来，那是被种了草的眼神。

移动会客厅，你意想不到的附加值

送走晓亮，我接到莉莉的电话，
咱们即将启动的重点项目，
合作公司那边临时出了状况，
莉莉建议我们一起去找对方赖总沟通，
于是我约好半小时后在公司楼下和她碰面。

突发事件让我感到有些头疼，
面对高强度、快节奏、连轴转的生活，
保持清醒，是我酷爱咖啡的原因，
在提神醒脑方面，咖啡比茶叶见效更快、代谢更慢，
一杯美式就可以迅速挽救快要宕机的大脑，
目前最近的店也就McCafe了，但这停车位属实有些伤神······

现在回想起来，晓亮所指的压力也许并不是行车过程，而是此刻面对狭窄车位的窘况，
其实新威然遍布车身的雷达探头会在接近障碍物的时候发出警报音，让我更加得心应手，
但在一些极端条件下还是不得已要使用PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，
毕竟这个级别的MPV都不可避免，或许也是上汽大众为新威然全系标配这项功能的原因。

升级了算法的PLA3.0全方位智能泊车辅助系统支持泊车和驶离车位，
其中泊车有平行泊车、垂直泊车和头部泊车三种模式，
可以帮助驾驶者迅速找到合适的车位，只要根据提示选择R或D挡，
系统就会自动进行泊车操作，整个过程还算比较轻柔，不至于让人产生危机感。

半小时后，我在公司楼下接到莉莉，
莉莉是正经的学霸出身，也是我公司的销售总监，
她对自己有明确的定位，时刻保持欲望和上进心，
作风硬朗，处事滴水不漏，这便是让我最看重的优点。

而一名出色的助手会用行动力回馈她的价值，
正如此刻，莉莉已经准备好所有备忘录和协议资料，
让我能在路途中以最短的时间掌握目前态势以及应对方案，
她自己则接过方向盘，轻唤“你好大众” 激活智能语音助手来设定导航路线，
这套系统具备声源定位、自然语义识别、多轮对话这些最时髦的功能，识别率也颇为准确。

如果说我对于新威然的外观是钟情，对于内饰设计是喜爱，
那么，对第二排豪华礼宾座椅则是彻彻底底的沦陷，
华丽的款式，周全的功能，细腻柔软的真皮，
完全就是头等舱的礼遇，让人霎时间就能沉迷于那份舒适惬意。

生活需要仪式感，新威然亦是如此，
解锁车门的瞬间，隐藏在车底的迎宾踏板徐徐伸出，
令乘客进出座舱能保持优雅从容的姿态，
LED光源的VILORAN字标也映耀着专属的尊崇感。

而这份尊崇感也延续到座舱内，为你的行程提供VIP般的享受，
这里不仅有独立温区的空调，豪华礼宾座椅还支持三档可调的通风和加热功能，
拉起遮阳帘，借助新威然出色的NVH表现，营造出舒适静谧的空间。

座椅内侧的豪华礼宾扶手不仅体面，还暗藏乾坤，
轻触面板即可缓缓弹出伸缩式杯托，
并在回收时布置有分段阻尼，
因为杯托前端是一个拉伸式手机支架，
扶手侧面的储物盒则便于收纳 iPad或文件夹，
井然有序又都触手可及，充分体现了设计师的巧思。

对在线协作软件爱好者来说，MACBOOK早已沦落吃灰，
而数码产品的更新迭代让Type-C接口越发普及，
新威然也积极顺应趋势，在保留前排USB接口的情况下，
把第二排和第三排的接口改成了Type-C，
加起来车内共有10处充电接口，保障每个人设备的电量续航。

在这样安适的环境下，
我心无旁骛的进入了工作状态。

直到抵达目的地，下车的前一刻，
我才精确找到对方的痛点，做好了应对的准备。

赖总，与其说是个企业家，倒不如称为优秀的战略指挥家，
虽然对业务不算特别精通，但非常擅于用人，
有一双比肩X光的眼睛，能够发掘连你直系亲属都不了然的长处，
但在和我交谈的短短几分钟，他的目光却不时瞟向我身后的新威然。

三言两语确实无法打开僵局，赖总正准备回家，
提议明天再约时间，但他的专车却迟迟未到，
可能这是注定给我的契机，我提议用新威然送赖总回家，
路上的时间正好再向他仔细分析下利弊。

莉莉很机敏的用钥匙遥控打开了电动侧滑门，邀请秘书小姐姐先上车，
跨过新威然宽敞的中央通道可以轻松的迈向第三排，
其实翻折第二排座椅后，从两侧进出也很从容，只是多个步骤罢了。

新威然宽大的车身为第三排乘客提供了充裕的乘坐空间，
厚实的座椅舒适性也同样令人满意，不仅对大腿的承托到位，
腰背也有一定的陷入感，同时，空调出风口、充电接口和杯架都一应俱全。

作为客人，赖总还是很有风度的请我先上车，但他越客气我就越顾忌，
双侧电动侧滑门的设计初衷除了便利，也为了体现平等自在的现代商务礼仪，
为了给他留下彼此适合成为合作伙伴的潜意识，我还是刻意和他同步登车。

我们刚入座，莉莉就操作身旁的按键关闭了侧滑门，
时间把握得刚刚好，既不拖沓，也不会让赖总觉得冒犯，
有时候我不禁佩服她比专职司机还专业。

当莉莉转头望向我，
我对她做了一个手势，
莉莉即刻秒懂。

她随即开启了自适应巡航，设定相对更低的时速，
为一路上我和赖总谈判争取更多的时间，
另一方面，支持跟停的L2级自动驾驶辅助也能让新威然行驶得更平稳顺畅。

也许回到新威然的座舱，融洽又适宜的氛围让我大脑更放松，
我开始步步为营，阐述我方的主张，试图找到对方的突破口。

对于商业合作的谈判，都说要双赢，但是双赢的前提是“我得赢”，
在“我赢了”的前提下，最大范围内照顾到对方的利益，
让对方接受我可以是他长期的合作伙伴。

这期间就像是一场斗智斗勇，没有硝烟的战争，
在运用上“抛砖引玉”、“以退为进”等等各种战术之后，
最终，我们还是顺利达到了双方的心理平衡。

片刻后我们来到赖总的别墅门前，在他按下电动侧滑门开关的时候，赖总转头对我说：
明明是我到他的城市来谈判，却用新威然这座移动会客厅，悄然将客场变成了主场，
并表示晚些时候会给我正式的答复。

既然刚才已经达成共识，
我相信结果不会再有多大反转了，
遂用老板键把副驾座椅调整到最前方，
再放倒椅背，将电动腿托升到水平位置。

然后开启座椅按摩，
这是我在全力以赴之后最享受的时刻，
豪华礼宾座椅内置八个3D气袋，
提供三种按摩模式和三种力度选择，
能够让背部肌肉获得彻底的放松。

最后一头倒进宽厚且侧翼可调的头枕里，
舒服到令全身每一根汗毛都卸下了防备，
回程的路上，我就这样躺平着渐渐进入了梦乡。

不久后，好消息也如约而至，
赖总打来视频电话，他决定跟我公司深度合作，
还刻意强调：预祝我看项目的眼光也和选车一样独到。

望向窗外，我忽然想起赖总下车时的那句玩笑，
这，或许就是新威然出乎意料的附加值吧，
想到这里，我情不自禁的嘴角上扬~

用车感受
帅哥美女
摄影

最后编辑于2022-04-07 10:52:30

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拒绝刻板，MPV也可以如此优雅

全面蜕变，颠覆印象的数字座舱

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