汽车之家|【蕉蕉约车记】经典再进化——保时捷911 Carrera（992）|青少年|论坛

一、开篇叨叨叨

嗨，大家好，这里是Colin蕉蕉。欢迎来到新一期的《蕉蕉约车记》。前段时间呢因为学业没有时间去拍照，断更了一段时间，希望大家原谅

现在呢也进入了暑假，可以利用这段时间给大家带来更多有意思、更精彩的内容。
言归正传。提到911，想必大家都不会陌生，作为保时捷最经典的车型，它的每一代车款都受到人们的追捧。代号991的911从12年改款到现在已经有一些年头了，虽然中间也经历了一次小改款，但毕竟竞争对手们都先后换代，保时捷的设计师们也需要为911做一次“整容手术”了，于是代号992的911呼之欲出。
开始下面的内容之前呢，我们先来玩个游戏——找不同，看看下面两款911有哪些区别呢

911 Carrera（991）

911 Carrera（992）

怎么样，如果不是很了解，很难分辨出哪个是991哪个是992。其实网上说的也很对，当911的设计师真的很累，既要保留经典的元素，又要做出比较明显的改变，听着都很头大。

二、经典中又不失惊艳

当第一次看到992的时候脑海里就一个词：惊艳。最早见到992实车是在19年的成都车展上，龙胆蓝车漆搭配运动外观组件真的让人垂涎欲滴

2019年成都车展保时捷展台上的992

这次拍摄的992虽然没有选装运动外观组件，但并不影响他的颜值，最醒目的就是和两侧出风口贯穿的“大嘴”，真的很好看。可能也会有人觉得这样设计很憨，毕竟仁者见仁，智者见智，但从我的审美角度来说是一个不错的设计。这也是能最直接分辨出991和992的地方

相比较车头，992的车尾是我最喜欢的地方，有很明显的设计感，四驱专属的贯穿尾灯也变成了911车系的标志

真的非常饱满

我们慢慢来看一下车尾的造型，991散热格栅上的高位刹车灯被换掉，取而代之的是融入在了格栅上的两个竖条刹车灯，看起来就比较规整。而且细心一点会发现格栅竖条的个数是一边9个，中间两条尾灯，是不是有着992的含义呢

再往下看就是车型标识，最明显的改动就是Porsche的英文变成了立体的并嵌入尾灯里，可以说是非常细节了，并且具体型号的标识字体也发生了变化，更为流畅有力

如果要说呼应车头的设计就是后包围的造型了，也变成了贯穿式，并且让车尾更有层次感，双出的运动型尾管更加运动，对视觉效果的提升非常明显，相比之下普通的双边四出就略显小气了

实车比图片上看更漂亮

要说最不满意的地方就是电动尾翼，高速行驶时虽然能够带来很强的下压力，但是打开之后总觉得有些违和感，是不是因为太大了

整体来看车尾的话，要比车头更饱满更立体，无论是车灯或者后包围都达到了提升层次和辨识度的作用，特别要说的就是后宽体，视觉上看很接近991的Turbo车型了，特别是坐在车内通过外后视镜看，极其有力量感，这也是我为什么最喜欢992屁股的原因，或者说每代911都是屁股比头好看。

很多人都说从侧面是最难认出992的地方，但其实有个最明显的地方就是992的门把手，为了能够优化空气动力学，992的门把手变成了隐藏式，如果不仔细看好像真看不出来。

这个角度真的太好看了

要说最不满意的地方就是新款的鸟巢轮毂，跟老款比总觉得差点意思。不过为了能够提升操控性，992的前后轮毂变成了不同尺寸，拍摄的这辆是前20后21的搭配

内饰还是我们熟悉的911吗

走进内饰，第一眼还是很浓郁的保时捷风格，911传统的五连仪表依旧被保留，只不过除中间的机械转速表外，其他四块表在液晶显示屏上呈现。
点火开关依旧在左边，只不过不用插钥匙了。

最大的变化还是档把周围，电子档把造型更为小巧，但是用过之后还是怀念老款的大档把。中控台上的实体键被移到大屏幕上，比如排气阀门开关、扰流板开关，但两侧还是保留有钢琴烤漆装饰板，但恕我直言，很容易脏，而且留指纹！

四、开起来还是熟悉的那个911吗

把992开起来之后最明显的感觉就是转向要轻很多，指向也很精准。得益后置后取的布局，992的操控依旧是顶尖的，虽然车尾很活跃，但在能控制范围之内，掌控好的话绝对非常好玩。
虽然是H6，但是在低速状态下992的声浪可以用糟糕来形容，只有在打开排气阀门，拉高转速，才能感受到H6独特的魅力。

总的来说，992是一个更适合驾驶着的车，有更多的乐趣，也有了更高的颜值，虽然是作为入门款的Carrera，但依旧能给驾驶者带来更多的欢乐，这样的快乐相比991只多不减。不得不说911这次的换代很成功，无论是从外观亦或者是操控和驾驶乐趣上都比991有了质的飞跃。如果有条件的话，你会选择一台992的911吗？
上面呢就是这期的《蕉蕉约车记》，我们下次见
Ps：后边有惊喜