有人说，喜新厌旧是人的天性，但作为具有社会属性的高等生物，在爱情上我们不能喜新厌旧，这关乎道德和责任，但在很多方面却可以，比如汽车。

人生的第一辆车是奇瑞A3.
当初选择它的理由是在全款预算内，它是唯一一款后独立悬挂和带有ESP的车。
所幸这款当年奇瑞倾力打造的车子，整体还是不错的，没有出现过一次影响行驶的大问题，多次小碰撞都很硬实。
但一分钱一分货，所谓的操控并没有传说中的那么好，小零部件的质量一般（四个轮速传感器全都更换了），底盘的质感和全车隔音也比较糟糕。
特别是在我试驾过更高档车子后，就开始嫌弃它了。（忠告：没事千万别去试驾别人车子）

于是在2016年初打算换车。
当初也没有明确预算，什么吉利博越、马自达CX5、奥迪A4L、宝马X1都是考虑对象。cx5，当时试驾了2.0都市版，是在试驾过宝马X1之后。老款X1的三大件优势自然无需赘言，当时特别中意它不大不小的尺寸和不软不硬的外观，相对而言，CX5显得臃肿虚胖。具体的比较过程略去不表，最后差点定了X1领先版（话说当时谈的价格也是挺不错的，就是感觉有点超预算了，加上销售员有些套路，一时不爽就不买了）。
CX4上市时也去试驾过，全新的内饰和自动驻车功能令人心动。但最终还是没有下手。
此后两年，是中国房市的又一段传奇历史，换车的欲望被迫遏制，但总会一次次地被周围人购车和换车的行为不断撩动。
日子不知不觉就过到了2018年。
经过几次分别对新款两个排量的CX5和标志4008的试驾，最后还是没有啥明显感受，城市道路短途试驾实在是蜻蜓点水，聊胜于无。
某一天，联系到了销售员小李，几句话后，感觉没啥套路，挺有诚意，遂将其所在的4S店作为购车首选地。
7月某天得空，带上家人直奔小李处。

此次试驾的路况和时间远超以往，我第一次感受到了2.0提速水平、后排隔音、坑洼路面的震动和两个排量的动力区别。最后，选择了2.0智享。
两个排量其实我也是纠结了许久，经过两次对比试驾，最后发现，2.5当然更好，提速更轻松，后劲更足，但大多数情况下两者没有明显区别，特别是对于原先车子只有1.6排量的车主来说，2.0够了。动力追求是无止境的，将来如果2.5t进来了，估计2.5也有人嫌弃吧，总要给下一次换车留点提升空间吧。
除了动力，差价两万元的其他区别中，最无所谓的是轮胎。2.5的轮毂造型并不好看，也不显大，轮胎还更娇贵（cx4情况就不一样，2.5的明显好看）。唯一有点心动的是抬头显示，特别是数显时速，最为在意，但仅仅因为这一点要加两万块钱，也就放弃了。
如果特别在意马自达的操控乐趣，那肯定首选cx4的2.5科技限量版。

谈价的过程也比较顺利，因为双方之前有过交流，对彼此的心理预期和目前的市场行情都有一定的了解，加上两位销售员的亲和力，定车是水到渠成的事。最终落地价按照定车协议是全款?算补贴21.4。其中购置税15500，保险7800，都是多退少补。购置税是政府定的，就是保险?知道还能省多少。

相比上次失败的宝马购车议价经历，这一次因为销售员用真正的诚意取代了复杂的套路，获取了我们的信任，让我们心甘情愿地交了定金，算是完成了换车计划的关键一步。

提车之前，已经参照多个车评人的建议，结合自己的用车体会，做好了提车攻略。原本想两个人一起去，这样不至于顾此失彼，但最后是单枪匹马。
销售顾问的办事效率挺不错，已经洗好车子准备好手续和赠品，待我前去。
拿到钥匙，先检查一遍再说。外观内饰和底盘都检查了，没有发现明显的问题，几块玻璃和四个轮胎的生产日期都是不同的，但这应该是批次的问题，唯一不爽的是悬挂关节、螺丝处有明显锈迹。
上午验车、付钱、买保险，中饭后上临牌，整个过程比较顺利，下午两点左右就可以开回家了。
以前开车是带着嫌弃，巴不得快点到达目的地；如今是“人生若只如初见”，愿意用一分一秒感受它的每一次跳动。返程一个多小时，能用到的功能都用过了，鸟枪换炮，果然不同凡响！
当晚，研究了一遍使用手册，对车子的各项功能有了更深入的了解。

此后的两个月里，由于买车之前就对这款车已经有了较多 的了解，所以它的一些被大家熟悉的优点已经触动不了我的神经了。外观大气，越看越顺眼；轮毂颜色和尺寸和车身比较协调；座椅记忆能和车钥匙关联；油耗挺不错……这些都挺让人满意的：慎重考虑后作出的选择，果然不一样。
但我逐渐发现，随着新鲜感的失去，过减速带时的跳动、高速上遇强风时的不稳定、漆面出现的一个小坑、不够耐脏的颜色、不够厚重的关门声、起步时刹车或是自动驻车发出的摩擦声……吹毛求疵地去留意，一些缺点慢慢在心里有了印记。
难道喜新尚未多久，厌旧已经开始了？