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BO哥讲故事之所谓的JEEP情怀,重走滇缅公路
1 185 发布于 2019-08-19 01:40:01 只看楼主 热门标准
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        最近连续发了不少帖子,图片都很多,大部分都是流水账,已经习惯把汽车之家当作一个记录自驾游过程的地方,不管质量好坏,终究能留下一点记忆,这次在云南转了一大圈,算是最情怀的一次自驾游了,JEEP品牌也一直都在打情怀牌,想必很多入手JEEP的兄弟姐妹或多或少都是带着这种情怀下手的,但一直宣称的情怀体现在哪里呢?在我看来或许最直观的就是提车时候说过的老北京吉普,基本算是最早进入百姓视线的一批汽车,当然还有JEEP得前身威利斯和那些它走过的路了,在中国,整个二战过程最出名的应该也就是滇缅公路,亦或可以称为史迪威公路,这次云南之行,也算是圆了一个去腾冲看看远征军历史记录和重走滇缅公路的梦了

收拾好行李,还是一家人,两大一小,从北海回来,休整了一天,安顿好店里的事情,继续出发了

老样子,清空油耗

熟悉的路线~

到达晴隆,留影一张,车牌懒得P了,跟随我12年的车牌,有着特殊的意义

油耗带劲不,一路下坡,轻给油门,难得有此成绩~~~

参观晴隆历史资料,吉普车通过惠通桥照片,情怀满满吧,这次自驾游需要经过的地方之一

本来看到这张照片,还觉得日本人条件也不怎么样,军旗只剩刘海了,也不换,后来在国殇墓园看见了解释才明白

一路景色很棒

到达昆明,JEEP和汽车之家更配哦

金马碧鸡坊举行了首次通车仪式,这次重走滇缅公路也是从这里开始

今天的金马碧鸡坊,已经是重修的了

前半段由于是跟着车队,所以一直走的高速路

JEEP一直在路上

县道偶遇大雾

JEEP一直在路上

期间走了一段真正的滇缅公路,路况是弹石路,颠簸还算好

颠簸的路段也伴随着风景如画~

映入眼帘的都是美景

一过惠通桥

惠通桥现在是封闭了的,自驾游的话是没办法上桥参观的,我们是跟着组织,所以~你懂的

南洋机工雕塑,为国无私奉献的一群人,值得倾佩

惠通桥出来往腾冲方向走了,依旧弹石路,继续体会滇缅公路

跟着大部队前往JEEP雨林公园体验

跟着大部队前往JEEP雨林公园体验

跟着大部队前往JEEP雨林公园体验

跟着大部队前往JEEP雨林公园体验,对于JEEP而言,或许这样的路况更能体会驾驶乐趣

优秀的路况,全部车辆都嗖嗖的打滑

牧马人都滑的无法,当然指南者也是必须滑滑滑的,由于前杠太低,上坡的时候略微卡了一下,到这里动力不够了,往稀泥里滑了进去,兄弟伙推了一把,稳妥的上去了

JEEP公园~

由于带了孩子,没办法和大部队一起走老史迪威公路翻越高黎贡山,只能自己带着孩子出来溜达,略微遗憾,高黎贡山自然公园溜达一圈,也算是不枉此行了

全自然野路子公园,适合科考,探险,我们没有合适的装备,也没有经验,走了一小段路就回来了~

野生菌子,无法识别能吃否~

在高黎贡山自己玩耍~

风景相当不错

在这里就和大部队分开了,高黎贡山出来进入腾冲,准备去和顺

儿子留影一张,门票55一个人,抱着来都来了的心态购票进入,但是强烈不推荐进入古镇。实在没什么玩的,收费让人无法接受

停车场观察之前跑烂泥地磕到的护板,貌似没啥大问题,兜了一圈泥~

晚上住在腾冲,腾冲很多这种酒店

第二天,前往一直想来的地方,国殇墓园,儿子留影一张,警示后人,不忘和平来之不易

每一顶钢盔就是一个人的故事,远征军之殇,推荐观看我的团长我的团

一排排的钢盔,一排排的故事

吉普的情怀,随处可见

惠通桥,被日军重点关照的对象

咽喉之地

戴安澜,抗日名将,200师师长,熟悉这段历史的人必然很是熟悉

孙立人,出名之战,仁安羌之战,以少胜多声名鹊起

图片已删除

不可被遗忘的历史

随处可见的JEEP印记

随处可见的JEEP印记

依然健在的老兵或是参与滇缅公路修建的民夫,随着时间的推移,能见到的越来越少了

老一辈先烈离去的越来越多,我们不会忘记

在这里看见了之前那副照片,为什么军旗只剩刘海了依然在用,原来联队级别的军旗均由天皇亲自授予,只要流苏还在,军旗就算还在,流苏损毁,意味着该联队也不复存在了

抗战纪念馆里面拍的照片很多很多,为了不把篇幅拉的太大,省略了很多照片,枪支弹药,刺刀军刀,工具,装备,军服等等均有展示,整个参观流程看的热血沸腾,仿佛见证了那一段逝去的时光一般,强烈推荐对这段历史感兴

参观完纪念馆,旁边就是国殇墓园,远征军牺牲的抗日将士埋葬了将近一万人在这里,只是经过了那个特殊时期,现在还剩的墓碑只剩三千出头了

向革命先辈致敬

向革命先辈致敬

向革命先辈致敬

向革命先辈致敬

远征军阵亡的高级将领名录,除了戴安澜将军追认烈士以外,其他都没有被追认

整个地区的地图,有讲解讲解远征军的行军路线和撤退路线,还有反攻的路线

三块碑,讲述了远征军将士的命运,特殊时期墓园被破坏的严重

远征军的战斗序列

远征军纪念碑

倭冢,据说里面埋着当年日军最高军衔的三个人,算是一直给远征军道歉

国殇墓园大门

一路的山路,空调全开,油耗上升到了8.2

国殇墓园出来,去了云南的热海,感受了一下天然地热,由于内容和本次自驾无关,图片就不上了,晚上住宿选择了离松山战役遗址不远的子高地酒店,夜晚跑在漆黑一片的滇缅公路上,感觉内心还有点害怕,恰逢七月半,更是

有机会来的,强烈推荐,老板人很好,家里也是JEEP车,看见我的车,还问我们车队那么多车去了哪里,还以为我们要去松山,还追上去,结果发现我们没去,热情的送了我很多水果,买东西还给打折,感觉很是亲切

门口的招牌

央视当初来拍摄纪录片的时候,还曾经来这里取景

旁边的超市也是老板家的,买东西很方便

前往松山战役遗址的路上

松山战役遗址,这个雕塑群很出名,当年还请了很多建在的老兵来举行仪式,远征军雕塑群分为好几个方阵,夏装方阵,冬装方阵,娃娃兵方阵,迫击炮方阵,驳壳枪方阵,盟军方阵等等

JEEP的印记依旧无处不在

纪念碑

据说是当年日军洗澡,喂马的水塘,虽然当年环境艰苦,小日本对于有限的生活条件倒是尽可能的做到最好

一路走来,心情还是挺沉重的,毕竟当年是个战场,现在看起来风情水秀,当年却是炮火连天

远远看去,可以看见滇缅公路,山脚下的惠通桥,完全在炮火的攻击范围之内,当年日军夺得松山以后,依山修建工事,扼守滇缅公路,切断运输线

脚下就是日军前沿阵地的壕沟,掩埋在历史的车轮中,只是依稀可见曾经的痕迹

爆破子高低所挖掘的坑道

爆破子高低所挖掘的坑道

当初的坑道高1.8米,刚好和我一样高,带着儿子走了一段还算保存完好的,闭上眼睛就仿佛回到当初的那个年代,只是略微不同的是当初这个壕沟上面是覆盖有钢板作为掩护的

见证树之一,据说当初松山战役打完,整个山头只剩4颗还没有倒下的树,树干上伤痕累累

日军的猫耳洞,主要用于防空

兵舍遗址,那个大坑是用来烧火做饭的,旁边的是烟道

日本人占领松山两年,不光把松山变成了一个大碉堡,同时为了改善生活条件,还修建了不少兵舍,还分为豪华型和普通型,当然豪华型必然是军官的居所

子高地大爆破,3吨TNT,炸掉整个主峰,守敌区区75个人,炸死71个,炸晕四个,整个松山战役,日本守军1300多个人,远征军伤亡7000多人,可见当年战斗只残酷,也可见日本人防御工事之完善坚固

子高地爆破遗留痕迹

松山战役遗址参观完,到讲解员的铺面吃了一点东西,东西都很好吃,炒饭15,加了鸡蛋和火腿(是真的火腿,不是火腿肠)

参观完松山战役遗址,此行也就基本结束了,开始了返程,也开始了真正的考验,从这里到昆明,一直都走滇缅公路了,也是现在的320国道

弹石路

弹石路

一路收获不一样的风景,只是不知道当年的远征军和盟军是不是有心情欣赏

著名的老虎嘴,著名的照片,JEEP的印记

同样的JEEP,同样的路,不一样的心情

又见惠通桥,只是已经锁门了

一路都是二战的遗址

弹石路不算很长,几十公里吧,主要用于体验,这还是重修以后的

战场遗址

处处是风景

处处是风景

处处是风景,处处留下JEEP的印记

处处是风景,处处留下JEEP的印记

38师前沿指挥所

山里的雨,说下就下

山里的雨,说走就走

这一段路,路况特别好,好到我怀疑是不是走进了高速路,结果临到末尾,收费19,美其名曰开放式收费站~

处处是风景

处处是风景,处处留下JEEP的印记

老滇缅公路白天跑的车不是很多,路况也很好,路过恐龙谷,带儿子玩了一天才去昆明

达昆明滇缅公路0公里纪念碑,算是完成了这次情怀之旅

就在滇缅公路纪念碑旁边住宿一晚,又去了云南火车博物馆,可惜的是米轨火车停运了,无法感受,之后就踏上了回家的形成,继续走省道

比起滇缅公路来说,昆明往楚雄方向的国道路况差了很多,大车一辆接一辆

稀泥大坑路段,家常便饭

轿车跑这种路段,真是够呛

导航可能是避免拥堵,带我走了一条小路,七拐八绕~

过了曲靖,国道太窄了,天也黑了,为了确保一家人的安全,转上了高速路,于凌晨一点14分安全抵达,里程3144.3KM。油耗8.3,车辆通电时间72小时36分钟

一路留下的印记

一路留下的印记

总的来说,指南者开起来还算不错,驾驶感不算累,一家人出行空间也够用,各种路况下表现都很符合定位,唯一不太满意的,1.4T在国道超车有点费劲,动力来的比较迟缓,涡轮介入前和介入后差距明显,但是由于国道的特殊性,超车必须又快又稳,小指的涡轮介入的太突然,有几次超车,我都能明显的感觉动力一下爆发,四驱都跟着介入了,不过瑕不掩瑜,能有幸成为JEEP车主,带着满满的情怀,重走一趟滇缅公路,也算是人生中不可多得的一次体验

  • 自驾游
最后编辑于2019-08-20 15:10:44
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