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GT赛场新晋生力军,历练前行兰博基尼GTC的速度力量!
1 1 发布于 广东 2022-09-13 21:42:24 只看楼主 精华标准
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Hello!大家好,我是FUNG,一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,新车、二手车、情怀车..........

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在去年的时候,
朋友告诉我有可能在今年他会参加全年ChinaGT的赛事,
并且把当时购入的兰博基尼Huracan GTC投入到赛事里面进行参赛。

几经波折,
今年的ChinaGT赛事很明显参赛人数较于往年少了很多,
再加上有其他的GT车手和绅士车手转战这几年所流行的GTSSC赛事,
所以赛事的举办程度上不算太容易。

作为一名东莞土生土长的汽车爱好者,
得知东莞有参赛车队后更多的是喜悦,
当然参赛单位是一支民间很不错的赛事车队——威立车队。

我们也参加过威立车队的赛道日活动,
氛围不错,也分享过Vlog,
同时和威立赛车主理人也时常探讨赛道知识。

而本次威立车队,
已经派出了两台兰博基尼Huracan Super Trofeo征战了ChinaGT赛事,
中途也可能会有其他车手驾驶新车型加入战斗,
以两位车手一台车为基础,
在保证顺利完赛的前提下积累GT赛车的驾驶里程。

简单说一说兰博基尼Huracan GTC Super Trofeo赛车。
Super Trofeo是兰博基尼为旗下单一车型赛事,
兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛打造的赛车。

Super Trofeo的全部动力都将通过X-Trac六前速序列式变速箱传递至后轮。
可以说是GTC组别中动力最为凶猛的车型,
马力高达620匹,
驾驭起来需要一定的技术和胆量。

有条件的话可以升级EVO套件,
如果升级了EVO套件的话会加明显更凶,
而且空气动力学也更加夸张。
(可以单独买也可以直接买有EVO套件的Huracan ST EVO)
国内比较少见有EVO套件的Huracan GTC,
反而欧洲比较常见,
当然那边的厂商车队也要紧跟新款步伐。


GIC——广东国际赛车场,
几乎每个周末都会有练习日及赛道日。
上次在ZIC一起练车的好兄弟在上两个月参加了GT的组别,
所驾驶的车辆是本次参赛的兰博基尼Huracan GTC赛车,
要驯服这头牛可一点也不容易,GTC的马力要比GT4偏大,
操控性也要更难驾驭,练车吃草必不可少,










(*以上图片为GIC赛事素材)

以下为ChinaGT赛事活动现场

GTC组别








本站赛事途中加入的保时捷Cayman 718 GT4 Clubsport
同时也是我觉得GT4组别里面最灵活的一台车,
无论是操控还是动力上都不会太逊色。

国内也已经有车队购入保时捷Cayman 718 GT4RS Clubsport参赛,
在圈速上会有更亮眼的表现,
为了想得出新款车型的直观区别,
我原本定于年中去找车队试车(GT4RS Clubsport)
由于防控原因不得不取消,
如果今年时间允许的话,我还是会为大家带来此新款赛道车型的感受。







*以上图片来自于ChinaGT赛事
下一站将征战平潭国际城市赛道,敬请期待。

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