迈先生 2013-4-27 12:42:18 发表在 221楼

增压器压力端（排气管）的压力工作时产生的压力要远远高于出气端（进气），由于涡轮增压器设计里高温环境所以它没有设计橡胶油封，浮动轴承以及相关密封铜套的密封性毕竟是有限的，所以工作时高压端涡轮就会把机油压到低压端涡轮，（这就是为什么涡轮发动机允许损耗机油的原因）然后顺势吸入发动机燃烧掉，

修车狂人0 2013-4-27 12:47:46 发表在 222楼

师傅说的没错，讨论一下哈，水往高处流吗？你看下我的图片，废气管位置，和涡轮出气口位置。如果是涡轮漏的，出气口应该是油，现在相反的是油刚好是在废气管连接的位置开始向下流的，空气滤芯位置的进气口很干净，机油渗漏的地点就是锁定在废气管连接位置一直向下延伸

修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在 主楼

对于之前的一些争议，本人在这里说明一下，只对这款发动有看法，车神们没必要往心里去~！花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助，喜欢维护大众公司的，看了当没看，请版主手下留情，对车主有益的东西请保留，谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄，绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到，跑长途多的车3W公里开始大量的漏油，短途的5W公里开始~！想知道为什么漏油吗？请把全帖看完，自我总结《图1》
==================================================================================
=================================================================================...

实话实说汽车的那些事 2013-4-26 11:42:55 发表在 90楼

你的发动机都那么积炭了，你帖子上还是在骂的，可非得说发动机很先进，很先进也是那些如你朋友的CC是吧？至少他的发动机那个没有积炭！，那让没积炭的发动机车友怎么夸呢？

迈先生 2013-4-27 13:15:23 发表在 226楼

可是我看了楼主的图片，发现涡轮下游出气端机油特别多，所以本人不排除你的涡轮增压器有问题，意思是说下游出气管道里的机油，涡轮增压器和油气分离器都有犯罪嫌疑。

xxxxeexxxx 2013-4-27 13:11:52 发表在 225楼

你能不再和他废话不？
你时间够多？有一丁点意义吗？
不如，告诉他怎样半夜竞拍廉价机票，直接飞狼堡，让他直接下跪大众门卫！
你作为版主，你真是撑得！

修车狂人0 2013-4-27 13:37:45 发表在 227楼

上游的机油是需要通过增压器材来到下游出口的~！谢谢，，，，，，，，，，，我先换一个A4机油报警的的车的机油再来讨论

修车狂人0 2013-4-25 16:37:00 发表在 20楼

你说的没错，根本问题没得到解决，可看看大众最早的发动机罩盖内的奥妙 ，会发现最早的发动机罩盖内加了一个盖住凸轮轴的壳子，这样机油就飞溅不起来了，感谢你跟帖

back_space 2013-4-27 13:58:39 发表在 231楼

不得不说，你是我见过的最关心广大车主的一个普普通通“修理工了”，缺少你这样的忧国忧民的人才啊

实话实说汽车的那些事 2013-4-27 12:26:29 发表在 218楼

怎么是这个意思？涡轮油封漏油应该在增压器出口有油迹，而增压器进出管都有油迹说明油气分离器至少有分离没效果了！

抠脚金链纹身大汉 2013-4-27 15:13:49 发表在 237楼

完全不觉得，我这么说是为了使逻辑严谨。
有谁能给出每一辆迈腾的机油消耗/1000KM的数据？没有。
所以说什么有百分之多少的纯粹就是中国式的放屁。
再说一遍，铁血头也没说过百分之几，在论据的保守性上这一点是值得肯定的。
还有，任何工业部件全部都有质量控制等级，而汽车这种零部件过多的产品，反应质量的并不是合格率，是无故障运行的期望区间与维护次数的比值。
是多少？我不知道。这帖子里回帖的，谁也不知道。
P.S 看了迈坛，才理解了为什么我大古城鲜见中高档日本车。
呵呵。

修车狂人0 2013-4-27 12:40:47 发表在 220楼

涡轮的原理，是进排气管出口都有叶轮，发动机只要在排气叶轮就会被推动旋转，你说的不旋转就更可怕了，不旋转的情况下进出口叶轮就阻塞了进气口和排气口的流量，进气口被阻塞，那么这时候进气道就从废气阀前端的废气管大量的吸收曲轴箱内的废气~！《废气阀有前后2根废气管子》可以看下图片，一起讨论一下，有方案了，最起码1年少加几桶油啊，大众onde也多卖几辆车啊，呵呵~！

迈先生 2013-4-27 13:08:43 发表在 224楼

嗯。刚才仔细看你图片了，在涡轮上游进气端就有襂油的痕迹了。说明与涡轮无关。

迈先生 2013-4-27 12:42:18 发表在 221楼

增压器压力端（排气管）的压力工作时产生的压力要远远高于出气端（进气），由于涡轮增压器设计里高温环境所以它没有设计橡胶油封，浮动轴承以及相关密封铜套的密封性毕竟是有限的，所以工作时高压端涡轮就会把机油压到低压端涡轮，（这就是为什么涡轮发动机允许损耗机油的原因）然后顺势吸入发动机燃烧掉，

woshiyiwuren 2013-4-27 08:24:49 发表在 192楼

呵呵，“尤其是没有合理的解释为何有些车不怎么烧机油。”这句话就够了，您难道不觉得恐怖？