-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
引用:
原帖由 CloudiDust 于 2012-03-04 18:53 发表
这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。 大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？） 实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！ 所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。 有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。 （给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？） 有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”作为一个程序员，我或许可以接受这样的说法，但一般的客户能接受么？（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。 因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。） 在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？ 而现在，最多也就是骂福特不厚道。 这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？ 最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！ 注： 虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。） 其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。 传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）
我早在2月初就预见了
楼主可以查看我之前发的帖子
具体内容我是说翻译的问题 哈哈
-
希望高配有大屏
-
不错的帖子帮顶
-
引用:
原帖由 araiman 于 2012-03-04 21:33 发表在 28 楼
事實上維基最新的更新是3/2Since late 2011, Ford has responded to these criticisms by promising complete updates for more than 250,000 MyFord Touch owners, however as of March 2, 2012, no such updates have been forthcoming and problems remain unresolved.從2011年末 福特就承諾提供超過25萬個MFT車主系統更新 以解決MFT問題然而 到2012/3/2為止 還沒有這更新何時發布的最新消息不過話說回來說要MFT的朋友們有多少是真的了解MFT到底能提供哪些功能還有這些功能 需要哪些配套呢?如路況信息更新 在美國是跟INRIX合作的而國內 應該是沒有…
也是，配套厂商也是个大问题来的，国内好像这一块基本是没有吧。3月份要升级的消息是之前看美国一些网站爆料的，不过福特自己确实11月之后就没吱声。
-
引用:
原帖由 jacker33 于 2012-03-04 23:04 发表在 33 楼
另外，提个醒，小心某些没素质的小朋友又来叫嚣托之类的，要有心理准备啊，CD兄。口水是不能杀人的！何况，目前中国全社会都比较鸡动！
-
大鱼往往是长白山的水怪一样，偶尔出没
引用:
原帖由 jacker33 于 2012-03-04 23:01 发表在 32 楼
kuga跟eco今年底希望不大啊。。。明年上半年比较稳妥。
游客
