frog88998 2013-5-31 14:12:41 发表在 60楼

嗯哪。而且BMW也在用这款变速箱。相当于在5AT的3，4档之间增加一个档位，而且可以更早锁止液力变矩器。搞到箱子应该不难，但电控系统搞不定-_-b

nf_neo 2013-5-31 15:41:56 发表在 61楼

3.8的发动机和2.0T发动机结构一样嘛？这个变速箱淘宝买9000多，不过是旧的，~

frog88998 2013-5-31 23:12:32 发表在 62楼

结构肯定不一样。关键要看链接出的螺丝位置是不是一样。新款2.0T用的是A8LR1就是为3.8的lamda设计的变速器。对应的还有一款A8TR1，是给5.0的TAU用的。结构什么的都差不多，就是离合器片数有区别，A8TR1因为离合器片数多，还稍微大一点。
既然给新3.8设计的变速器能装上，旧款的3.8变速器估计也有办法能塞到旧款2.0T上。麻烦的不是机械的部分。电控搞不定，塞上也是个死箱子，没用。

加载中请稍候 2013-5-28 06:54:34 发表在 54楼

你可以说收LK空壳

极限汽改2008 2013-5-29 09:11:34 发表在 55楼

3000有，双涡轮v6。 2000没有，2。0自吸

frog88998 2013-5-30 11:26:47 发表在 56楼

万总不会是想把前几天那个丰田机加上turbo塞进去吧？

frog88998 2013-5-30 11:30:22 发表在 57楼

是波箱成本高吧。预计换线束，仪表，TCU估计差不多。就是波箱不好找。6HP19的6AT的TCU不太好搞定，不然换6AT就能好很多了。和8AT比只有高速费油一点。其他基本差不多。

nf_neo 2013-6-1 00:06:12 发表在 63楼

好吧，死心了，还是塞个V8配手动箱子来的方便~~

北京SpeedyHouse 6/1/2013 12:09:30 AM 发表在 65楼

VR4有可以直接升级的涡轮，2.0的建议换EVO3代的4G63，原装位，因为日蚀有一款就是2.0涡轮四驱的，那款机器潜力很大，4、5百匹很容易，我以前就玩这个车，曾经有6个

北京SpeedyHouse 2013-6-1 00:11:18 发表在 67楼

其实TCU本身没问题，大部分AT变速箱的TCU都适合阀体一体的。关键在于can-bus系统的通信方式不同，如果换自变箱的话，can-bus系统出了框架不变之外，ECU、can-bus模块、TCU都要重新做标定了

frog88998 2013-6-2 14:26:59 发表在 70楼

我查过A8LR1和A5SR1的资料了。大部分东西其实差不多。不过在具体控制执行单元上还是稍微有点区别的。A5SR1这款变速器分成了TCU和TCM两部分。在ECU边上的是TCU，TCM集成在波箱里面了。A5SR1的阀体执行参数和信息放在TCM里面，这样TCU只需要负责主要参数的监控管理以及换挡触发工作。而TCM会根据换档信号进行具体的换挡操作。A8LR1则是将阀体的具体信息全部录入到了TCU里面。在第一次安装TCU的时候还需要进行阀体信息的录入。而且无论A5SR1还是A8LR1应该都是通过CAN-BUS获得ECU信息的，而CAN-BUS应该是符合某个标准的协议模块。只要适配一下就应该能够适应到现有体系里面。需要的参数应该是包括扭矩，APS，转速，车速等信息，并将告警控制、MIL...

frog88998 2013-6-2 14:26:59 发表在 70楼

我查过A8LR1和A5SR1的资料了。大部分东西其实差不多。不过在具体控制执行单元上还是稍微有点区别的。A5SR1这款变速器分成了TCU和TCM两部分。在ECU边上的是TCU，TCM集成在波箱里面了。A5SR1的阀体执行参数和信息放在TCM里面，这样TCU只需要负责主要参数的监控管理以及换挡触发工作。而TCM会根据换档信号进行具体的换挡操作。A8LR1则是将阀体的具体信息全部录入到了TCU里面。在第一次安装TCU的时候还需要进行阀体信息的录入。而且无论A5SR1还是A8LR1应该都是通过CAN-BUS获得ECU信息的，而CAN-BUS应该是符合某个标准的协议模块。只要适配一下就应该能够适应到现有体系里面。需要的参数应该是包括扭矩，APS，转速，车速等信息，并将告警控制、MIL...

北京SpeedyHouse 2013-5-22 19:50:47 发表在 主楼

虽然劳恩斯酷派在国内改装行业已经很常见，而且各路豪杰都争先搞“N百匹”，可是，除了美国FormulaD红牛车队和跑爬山赛的RMR车队的劳恩斯酷派之外，很少有参与高级别赛事的劳恩斯酷派，国内更是没有任何一个人敢用LK去参加正式高级别的比赛。所以有那么一种声音说“劳恩斯不行~~~漂移好笨~~~根本不能拿来比赛~~”等等。。。
为了给劳恩斯酷派正名，为了让赛场上的那些silvia军团见识真正LK的实力，我们打算着手做一台专门用来漂移用的大马力劳恩斯酷派来征战国内漂移和场地比赛。此车会重新设计悬挂结构，改变原厂FR的布局，做成前中置后驱，采用V8 4.5双涡轮动力系统。
但由于我们本身资金有限，所以不打算买一台完整的劳恩斯回来，也...

北京SpeedyHouse 2013/05/22 19:50:47 发表在 主楼

虽然劳恩斯酷派在国内改装行业已经很常见，而且各路豪杰都争先搞“N百匹”，可是，除了美国FormulaD红牛车队和跑爬山赛的RMR车队的劳恩斯酷派之外，很少有参与高级别赛事的劳恩斯酷派，国内更是没有任何一个人敢用LK去参加正式高级别的比赛。所以有那么一种声音说“劳恩斯不行~~~漂移好笨~~~根本不能拿来比赛~~”等等。。。为了给劳恩斯酷派正名，为了让赛场上的那些silvia军团见识真正LK的实力，我们打算着手做一台专门用来漂移用的大马力劳恩斯酷派来征战国内漂移和场地比赛。此车会重新设计悬挂结构，改变原厂FR的布局，做成前中置后驱，采用V8 4.5双涡轮动力系统。但由于我们本身资金有限，所以不打算...