每年春节都要出去走走，今年也不例外。国外太贵，海南太挤，云南去过好几次了。实在找不到地方，突然看到西藏搞什么冬游西藏活动，4A景点以上全免票，挺划算且也没去过，就决定走这边。
      订了机票，就开始订车，目标选定速派。因为自己也准备换车了（说来惭愧，一个破奇瑞A3开了8年了），目标之一就是速派。我喜欢MT，现在唯一能选MT的B级车，悲哀。另一个重要原因是，之前川西跑了几次，自吸的破3在高原上动力衰减太严重，3000米高的地方爬山，2档轰到60公里时速，挂个3档油门到底，只能眼巴巴的看着转速表一点点下滑。所以最终在阿特兹和速派中选了带T的速派（虽然阿特兹也很喜欢，并且价格和速派一样。本来想租个suv的，但价格都太贵，只有一个野帝可以选，但外形确实难以接受，请原谅我是外貌协会的）。
      
       最终行程是机场-拉萨-(318国道)-日喀则-定日-珠峰路口(绒布寺封路未到达，遗憾)-定日-日喀则-(xxx省道)-江孜-普莫雍错-浪卡子-羊卓雍错-机场。7天跑了1300公里左右，说说我对速派（280自动丐版）的感受吧。
     先说优点：
     1）动力完全超出我的期待，除了起步肉点，跑起来后完全无高反。之前还担心小排量动力够不够，结果1.4t的高功率没有让我失望。在去珠峰路上和去普莫雍错的路上都翻越了5200米高的山，基本感觉不到衰减。当然爬山的时候我是用手动模式。另外，起步确实肉了点，估计1.8或2.0的要好很多。
     2）真TM省油。1300公里总共只加了两次油，一共660块，还车的时候还多了60块的。具体没算，全程大概6个油左右，并且西藏的油价比内地高。我的1.6破3是肯定跑不下来这个数的。
     3）底盘真不错，整体性很好，很有质感。日喀则的机场高速试着跑到180公里时速，依然很稳，发动机也依然很安静。
     4）后备箱真心大，接车放行李箱的时候，老婆和弟媳妇同时发出哇。并且掀背设计确实方便拿里面的东西。
     5）空间确实大，后排腿随心放，4个人坐长途很爽。
     6）双离合的顿挫基本感觉不到。也许没经历过堵车吧。

   再说缺点：
     1）转向手感不是很好，但也不错。具体说不上来，但感觉打方向有点迟钝，并且有点虚位，不像我的破3转向真的很爽，指哪打哪。不知道是还没习惯，或是租赁车车况的原因。
     2）音响效果中规中矩，感觉对不起8喇叭的配置，还没有一些同事的A级车好。
     3）掀背也有不好的地方，由于和车内连通的，有时候停车拿东西时候，一掀开后盖，一股凌冽的寒风夹着雪花就径直灌入车内。并且也太高了点，女生关后盖可能有点吃力。而且后盖上也没有个凹槽之类使力的地方，关上只有抠着车牌螺丝往下拉。
       （更正：车友提示了，后备箱盖上其实有个拉手的，我眼瞎没看见，难道也高反了？）
     4）内饰质感，风噪这些细节，比起同平台的车还是差了些，当然价钱便宜了很多。（经常坐同事的迈腾）
     5）无法关ESP。去定日的路上一路大雪，ESP告警灯不停的亮，几次小打滑ESP也立即介入纠正回来了，不错。但在雪中坡起时，轮胎一直打滑无法起步。想起是在我的破3说明书上还是其他地方，看见过雪地起步要关ESP，结果找了半天，也没找到ESP OFF的按钮。只有慢慢倒车到旁边稍微干一点的道路上，才正常起步。请教各位，速派是不是有什么机关？
     （更正：车友提示了，ESP是可以在中控里面关的。但我觉得还是做个实体键更方便）

     当然也就几天时间千吧公里，可能有的地方不准确，请指正。其他太细的就不多说了，总的来说不错，完全对得起它的价格。

     再说这一路，风景很霸道，很多是世界级的震撼，但也没怎么停住慢慢玩，慢慢拍。一个原因是两个女人高反恼火，基本没停歇过，回家重生后第一句就是，再也不去了（我个人觉得是心理因素，因为看到8848兴奋时一下正常了） 。另一个原因是太冷了。身上还好，但寒风吹得手拿不住相机，所以基本就是手机咔几张完事，并且手机都都冻得关机了一次，还有一次冻得自动乱拍。
     最后，珠峰绒布寺虽然没去到，但感谢老天爷也在回程的路上亲眼看到了。大本营的高度也是5200，和嘉措拉山一样高，所以人生的巅峰也达到了。无憾！以后真要再来，打算往阿里普兰走走，去看看冈仁波齐。

     最后发一些路上拍的superb吧，请大家欣赏，有问题我尽量回答。