如果说所有的SUV车型里面有哪几台总是让人印象深刻，相信保时捷Cayenne会是很多人脱口而出的答案。它从最开始推出饱受争议，一直到了此前的第二代车型的热卖，这都无时无刻不在创造车坛的经典和传奇。今天就为大家带来这款不但纯粹定位赛车运动，还能给到特别刺激感觉的保时捷Cayenne。

今天为大家请来的女神叫琪琪，琪琪女神一直在追求个性（富有）的路上越走越深，一台能彰显身份的车辆变得必不可少了，时过境迁，全新一代卡宴到底是否还具有运动优势？舒适性到底如何？大家就跟随我的目光一同走进琪琪女神和她的Cayenne故事吧

这一代的保时捷Cayenne车型的选择根据搭载发动机的不同，直接分为了Cayenne（搭载3.0L涡轮增压发动机 340马力 V6）、Cayenne S（搭载2.9L双涡轮增压发动机 440马力 v6）、Cayenne Turbo （搭载4.0L双涡轮增压发动机 550马力 V8）。当然，即便是你买的是入门版本的Cayenne，它的一个官方百公里加速都已经达到6.2秒。也就是说，无论多低配置，你买的这一辆始终是保时捷，与女神比起来，好像都不怎么好惹

结尾会不会有福利呢？

全新卡宴圆润的车身造型看起来毫无杀伤力，局部的修改便完成了换代车型的设计改动。

矩阵光束技术 (84 像素) 的LED大灯，可以基于摄像头前方车辆和对向来车检测，实现远光灯光柱单段智能变光、反光交通标志分段变光以避免驾驶员炫目。对向有来车的时候，系统不仅会有选择地变光来防止照***对向来车，还会自动加强光束右侧区域的照明亮度，以便更好地引导驾驶员的视线

这一代全系标配的LED前大灯，不再需要选装才能获得了

车身侧面线条依然笔直，经过锐化的车顶轮线条一直延伸到尾翼上，各种细节增强了车辆的运动气息

车身线条都很教科书一般，乍一看与上一代并无区别，但仔细一看仿佛又都经过重新设计一般，这也许就是大师的设计手法吧，一切如行云流水一般

贯穿式尾灯为车辆形成了良好的扁平化效果，也使尾部看起来更加运动，这也是近年来家族式设计之一

卡宴turbo的尾翼角度是可以调节的，但卡宴s的尾翼确是固定的

车尾两侧采用矩阵式LED大灯，很运动化

保时捷logo采用了透明化处理，就像商场橱窗一样，看着就很高端

通过排气孔造型就能区分出车辆的排量，2.9t车型为双边四出，3.0t车型为双边单出

新款Cayenne的车身尺寸长宽高分别为4918、1983、1696mm，相比老款长度增加了63mm，宽度增加了44mm，所以你会发现新款更扁、更低俯了，造型精致了不少

新款Cayenn还选择了铝制车身结构，相比老款重量也更轻

制动系统同样值得一提，选装了保时捷表面镀层制动系统PSCB，带有陶瓷涂层制动盘 (碳化钨) ，根据官方介绍该系统能提升制动响应速度、衰减稳定性以及大幅减少制动粉尘的形成

在内饰方面，不同型号的车型内饰基本相同，豪华感和运动氛围都做得很运动

T型中控台比较简洁，大量的触摸屏需要时间适应，其实更多的问题是残留指纹，对于强迫症患者来说会很尴尬

仪表盘以左右两块液晶屏搭配中间机械仪表，这样的设计还是会感受到原汁原味的保时捷

三幅式方向盘无论用料还是手感都相当出色，让人很有驾驶欲望

12.3英寸的触摸屏显示效果十分细腻，反应也很灵敏

倒车影像的细腻度也很高，车辆带有随动辅助线和前后倒车雷达

全景天窗的尺寸刚刚好

由于轴距问题，后排空间算不上宽大

保时捷的Cayenne有着同级别豪华品牌SUV的档次感和足够宽大的空间，在配置细节上更加注重于驾驶相关的功能，如座椅调节和驾驶功能选项等，反正坐进Cayenne，感受到的是豪华舒适的乘坐体验

S采用的是新的2.9T发动机，此乃奥迪和保时捷合作的产物，此前也搭载在奥迪RS 4和Panamera 4S上面。别看这台V6发动机排量比此前的3.0T发动机要小，动力却是大幅提升了100马力和100牛·米，最大功率为440马力/5700-6600rpm，峰值扭矩达到550牛·米/1800-5500rpm，与之匹配的是8AT变速箱。

与之搭配的是8AT变速箱

悬架方面，新车前后都采用了多连杆式独立悬架， 带有空气悬架可以调节车身高度和避振的软硬程度。同时四驱系统采用的是全时四驱，并且带有分动箱、中央和后轮差速锁以及四轮电子辅助系统