热门
"小波罗，大保养”，大众polo，6年5万2千公里保养记录
此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。
2015年9月的车，今年第一次上检测线，实际里程只有5万1500公里~。主要家头有两台车，平时跑长途都用另外一台，这台车最主要的使用还是上下班通勤，来回双流到郫县30公里左右，一周两三次，平时就在两边城头打转转。所以平拉一年还不到一万公里。。最远跑过一趟昆明，大理，丽江，泸沽湖。也跑过一趟阿坝，九寨，红原。平时都走绕城高速，感觉近期油耗有点起来了（以前6L不到，现在要6.5L以上了），为了安全，还是把全车油水一起换了。这个车子质量还是好，出租车总成。随便跑。有人说我过度保养了。我想到就是几百千把元，对车子好点，少点毛病，少丢在路上，多的都回来了~。
红原草原正楼，那时候还没有换圈和胎，2015款，最低配，好像到19年下半年觉得胎老化了才在京东上买的胎和圈一起更换。现在看起来钢圈也确实太丑了~~~
保养之前去看了两个车，这台也是2015年的1.4T+DSG。要价8万。很满意很满意。。。不过还是没下手（因为的用我的车换还要补4万多。。）。我试驾了两天，你们可能没对比过，这车开起来跟波罗完全两个感觉（动力，舒适性，高速稳定性等等），真的是一分钱一分货。下一次换车，有很大可能就是高尔夫了。
看高尔夫也顺带看了这台，也试驾了两天，2010款Cooper最低配，要价6万+。无框车门，3门。B格高。好看。我以为真的那么好开，结果大失所望，变速箱顿挫，拖拽。发动机漏的一塌糊涂，打开车门都是机油味。开到MINI专修，老板说你这个盖中盖版本。大概要准备个5千+整备，而且不敢保证整备好了其他地方会不会出现问题，已经在烧机油的边缘！这么好的底盘，这么好看的车子用标志的发动机，可惜了可惜了。新款的太难看了，最喜欢的就是这代R56。
为什么没有换呢。其实当时都把波罗上所有的东西都搬到MINI上了。。这是到底是为什么呢？
因为在我搬完东西的时候，POLO闹脾气了，打不着火。其实我心头还是有预感，最近几天打火都有点软（原装电瓶）。我觉得我让波罗生气了。马上就把东西从MINI上搬回来，感觉这是polo在给我耍脾气，觉得我不要它了、。。立马换一个60A的瓦尔塔，原装是52A的瓦尔塔，市面上买不到这个型号。糟了300多。
原厂防冻液（-35°）2L一瓶，共买了3瓶。其实2瓶就足够了。
一直用的磁护，我这个车烧机油。拿到新车就开始（应该叫合理损耗？？）。用过一次5W-30的极护。跑3千公里就到机油尺下限。所以后头一直用5W-40的磁护，这个机油差不多能撑到5千公里到下限。因为加的时候大概3.7L.。就把剩下的0.3L在5千公里的时候补进去，差点能到机油尺中间，再跑个两千5，换~
齿轮油，也就是手动变速箱油。2L。没换之前冷车2和4挡有点卡，换了有所缓解（不知道是不是心理作用）。还有MQ200变速箱真的太爽，就是出租车变速箱，它的吸入感和热车后的滑刷程度，比好多10多万车好太多。没买上头两个车的原因也想的是耍手动。但Polo1.4必须得拉转速~
刹车油，我一般是3年换，我亲家说他的马3,8年10万公里从来不换。日本车10万公里磨合期~~~。我说你赢了，我长期高速，这些东西又不值钱，换勤点好，安全第一。也可以买个刹车油含水量检测器，超过3%就该换啦。
油路清洗剂，还从来没洗过，6年了，该洗一下了。2瓶能烧40分钟左右。
节气门就不用说了。其实一瓶就够了。
汽油滤芯。好多人都不晓得要换这个。国内的油品质量，我还是不是那么放心，虽然我只加中石油。反正滤芯都便宜，换。
机油滤芯。都是马勒牌的。
火花塞4只，为啥要换火花塞呢，连换的师傅都说才5万公里随便用。3个原因，1冷车20次大概出现一两次打不着，2连续停几天不动打着火抖动大，3拉转速的时候，3千转左右感觉动力不连续。（实事证明我的感觉是正确的）
带活性炭的空调滤芯，一年一换。
空气滤芯每次保养换，从来不吹。主要便宜~
打包，出发。
车间那叫一个漂亮。师傅忙，扎扎实实的整了一天。
空调是我自己换的，在副驾座位手套箱下头。
新旧对比，其实还能用，师傅说的，我说为了健康，还是换了，本来冬天空气就不好。
油路清洗装置。
拆空滤盒子，准备拆节气门。
7千公里空滤，新旧对比，还吹啥嘛吹。30块钱的东西~
操作还是挺规范的。
没洗之前。其实还是蛮干净的，师傅说我的驾驶习惯好。我说那是因为我喜欢拉高转~，我也一般2年一洗。
里里外外喷，搽拭干净，一瓶清洗剂都用不完。
拆火花塞。
新旧对比。5万公里状态。师傅也说洗洗还能用。
注意，就是左上角这只，二杠，点火不充分，都有点闷油了，之前的3个原因就是这个东西造成的。换了之后就顺畅了。
强迫症。看洗好后的节气门和新旧火花塞对比~
专门检查了一下二杠，有点点油质~师傅说不用管，新火花塞装起就对了~
扭力扳手是个好东西。18+2N。德国技师的标准~国内师傅一般不用这个东西，所以国内的车子越修越不好开~
换了圈看侧面，完全是两个概念。所以钢圈真的没办法看，虽然感觉不出性能的差距。原来的韩泰185/65R14到现在的原装韩泰185/55R15。韩泰轮胎真的耐磨~
扭力扳手换机油
大家伙以后就买这个型号，。POLO,SANTTNA,JETTA。1.4/1.6好像都是通用~
机油不能加完。大概3.7左右，剩下的不要丢了，甩后备箱，下次补~~~
放防冻液，上次是18年下半年换的。3年一换。放不干净，加点新的进去，用气枪吹~所以要买6L。
放出来的防冻液状态，其实还能用，师傅说的~（我也知道还能用，人家井水都能开好几年~~）
抽刹车油，看到，是先抽，再加，不是4S店的新旧混合~顺便把四个轮胎位置对换~
专用工具放变速箱油。非常麻烦。
就这颗内六角~
重力更换齿轮油（变速箱油），这个最麻烦。polo的放油螺丝和加油螺丝需要专用工具，位置也非常尴尬。这个整了好久~
刹车排空气，所以需要1L，其实加上排空气也大概就是750ML左右。而4S换刹车油500ML都用不完~你懂得。
边排空气边加注。
后轮鼓刹排灰尘。鼓刹是密闭的，所以刹车碎屑全部包在里头在。几万公里需要处理一下，当然不处理，也不会坏~
这就是刹车蹄子，顺带检查，状态良好。为了安全，其实最常检查的应该是刹车轮胎，而不是发动机，机油~
汽油滤芯的位置，外置的，很好换。
上海大众原装的是环球牌，还没得马勒的好~
所以师傅说我驾驶习惯好，看5万公里的刹车片就能看出来。勤换挡，少踩刹车，档位减速，手动挡的乐趣，还有降档补油~但是我不会跟趾
。除锈不需要吗？完全不需要~因为现在给你除了，跑几天又跟现在一样~
。除锈不需要吗？完全不需要~因为现在给你除了，跑几天又跟现在一样~
油路清洗。打吊瓶。
这样大概能烧40分钟。
屁股上滴水了，说明燃烧状态还是非常不错的~
新电瓶，比原来的大一号（52A→60A），所以包裹就没得原来严实。为啥要包裹严实呢？电瓶最怕冷。。。
改装的惠威音响和功放，不过改装的始终不如高端车原装的，你懂得。。
手缝方向盘，RCD510主机。还有后面的防撞钢梁，都是自己后头加装的~
大保健完毕。出发走人~
用了一天，旁边来小保养了好几个车，我这个都还没做完。就拿师傅常说的一句话来结尾把。“还能用”。我感觉“还能用”和“状态好”是两码事。如果政策允许，我真想把小波罗开成经典车~
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
