en 终于看到真正有技术含量的***了。 作为在北美ford工作的工程师, 说一下ford gt350不用等长header的原因是packaging(实在太难塞下),环保(冷启动时的排放)和没钱(开发出合适的等长歧管的钱)。。。
jim1013yyf 2015-11-3 23:47:24 发表在 31楼
en 终于看到真正有技术含量的文章了。 作为在北美ford工作的工程师, 说一下ford gt350不用等长header的原因是packaging(实在太难塞下),环保(冷启动时的排放)和没钱(开发出合适的等长歧管的钱)。。。
A343_5APU 2015-2-3 06:48:10 发表在 主楼
[视频] 首发于百度TG吧
http://tieba.baidu.com/p/3558316571 ;http://tieba.baidu.com/p/3560872082
相信GT350发布之后纽北的成绩和平面曲轴V8的确不小地惊艳到了大家。但是听到GT350声音之后却发现了十分不科学,这是怎么回事呢……那还要先从平面曲轴(flat plane)和十字曲轴(cross plane)V8说起
首先关于发动机的机械振动存在两个概念:一次振动(first-order vibration)和二次震动(second-order vibration)
一次振动(first-order vibration)是指频率和曲轴转动速度相同的振动,避免这种振动的方法可以简单地理解为“有一个活塞上去就要有一个活塞下来”
例如三缸机
在曲轴旋转的任意时刻,不仅上下行活塞数量一直不...
A343_5APU 2015/02/03 06:48:10 发表在 主楼
首发于百度TG吧http://tieba.baidu.com/p/3558316571 ; http://tieba.baidu.com/p/3560872082相信GT350发布之后纽北的成绩和平面曲轴V8的确不小地惊艳到了大家。但是听到GT350声音之后却发现了十分不科学,这是怎么回事呢……那还要先从平面曲轴(flat plane)和十字曲轴(cross plane)V8说起首先关于发动机的机械振动存在两个概念:一次振动(first-order vibration)和二次震动(second-order vibration)一次振动(first-order vibration)是指...
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