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主要看到论坛里面太多新手，也有太多新吉利车主，所以我还是说下这车的行车注意事项吧：一、手动挡1.8升 加5MT我用OBD盒子，测算过发动机经济转速在1930左右，所以大家行车时注意下尽量贴合。为了这个，我又蹂躏我兄弟的手豪半天，哈哈！先说下升档转速（时速）：这个比厂商给的稍高一点，但是顿挫要小一些，还有换挡后更贴合经济转速，加速性能也比较好。还有行车电脑里面给的升档提示不太好。我测试过，那种方法更费油，特别是换挡后加速性不好。1进2挡，转速1800~2000，时速15~17；2进3挡，转速2200~2500，时速34~37；3进4挡，转速2200~2500，时速50~55；4进5挡，转速2200~2500，时速67~73；在说下减档转速（时速）：5退4挡，时速低于55；4退3挡，时速低于40；3退2挡，时速低于25；2退1挡，时速低于12；这套爱信的手波，时速高于15时，是挂不进一档的。在进挡或退档的时候，抬离合的同时进油可以减轻顿挫感。这个手波，在高档位、低转速的情况下（5挡1400转以下），点油加速性能很慢，所以退档加油是必须的。吉利的发动机和大众发动机不同，在低转速（1400转以下）表现一般，但是拉倒2000转以上还是蛮爽的。在城市道路限速30~80的路段，这车很爽、也很猛，超车变道轻松，要掌握技巧，秒大众出租车还是很轻松的。
唯一的遗憾就是在高速上5挡110后加速肉。
1.8发动机在2800~3000转有个噪音区，高于或低于就没那么大声音了。大家行车的时候尽量避免吧。
一般城市道路里面限速30路段，挂2挡；限速40路段，挂3档；限速50路段，挂4挡；限速60路段，挂4档；限速70或80的路段，挂5挡。高速，挂5挡，跑100比较好，120油耗高，加速性很肉。关于倒挡的问题，请停车后，怠速空挡，踩住离合三秒后再挂。这个后面我附图。如果个别车，踩离合到底有响声，进店去调下离合行程吧，估计太低了。
关于1.8发动机的动力曲线图，我给个技术贴，有空的话可以都读一遍。panwf 《由JL4G18发动机（CVVT）曲线分析GX718最佳动力体验及节油技巧！》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-989-17220792-1.html
后续保养：
1.8发动机，5000公里/6个月（以先达到者为准）保养一次，更换机油机滤。
机油选用吉利灰壳或喜力蓝壳（这两种4S店都找得到），或者SL级别30粘度其他品牌的正品半合成机油。
爱信5MT变速箱，3万公里内更换变速箱油一次，按指定规格型号更换。
贴下最近的油耗，供大家参考
二、自动挡
1.3T 加邦齐CVT VT2
这套动力组合先是在新帝豪车型上运用了两年，再搬到远景SUV上的。
关于这台CVT 的技术参数和功能结构，我给个链接，大家自己看下，新款VT2的把最大扭矩提升至190N米。
《邦齐CVT技术简介》
http://wenku.baidu.com/link?url=aj87kJ_3kjo6l484U1CWYrCpR_VqZh0x_R3AkBsouZOi3lTgJkQXbhTo6IBOjbkezBVMPGome30CeT6Y0n1p7slFGEJSmFOpHqLEzezrpLW
我就说下D档的使用。
在起步阶段，因1.3T低扭（1400转以下）输出不够，松刹车，车才慢慢蠕动。一般起步需要补油。
还由于这台CVT 逻辑设定的偏慢，所以在同样起步、加速至30，比手豪跑得慢，手豪可以超出一个车身。
因为CVT的特性，所以自动挡车型，油门不算灵敏，动力提升没有手动挡那么直接。D档在2600转左右升档。
大家使用自动挡时，尽量保持在2000转左右的经济转速（通过OBD盒子测算），这时候油耗有最好的表现。S挡，这个是更灵敏的油门，和更高的换挡转速，升档转速大概在3200转左右。
手动模式，由驾驶员在S挡的基础上，手动升降挡。
因为大家对CVT使用不太清楚，我就说下注意事项：
1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行
2、行驶中切不可挂入N档滑行，因为无级变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！
3、在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了。
4、行驶结束停车时，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！
5、另外关于临时停车（如等红灯）时，到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
6、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式(D档)。
7、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要上坡辅助或手刹辅助。
8、需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。必须抬起车辆前部拖车。
9、CVT不适合长时间（如10多个小时行驶不停）作剧烈驾驶（如保持时速160巡航）。
10、严禁S档长时间行车（主要原因）更禁止S档高速行车！
11、严禁大油门起步，突然加速！
12、尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（这样会磨损钢带）
总之，CVT是一台让大家经济家用行驶的变速箱，想极限驾驶还是算了。
关于大家遇到的变速箱保护模式，我也去咨询了邦齐，基本上原因就两种：
A、钢带打滑超过0.5秒，进入保护模式。
这个主要发生在坡道起步、非铺装路面（土路或碎石路面）上坡中、车轮陷坑（泥坑、沙坑、炮弹坑）。
在这些情况下，如果从低转速（1500以内）直接猛加速到3000+，会导致钢带打滑。
所以在这种情况下，加速到2300转，稳住持续输出，才是正解！
B、变速箱过热，进入保护模式。
在S挡或手动模式下，长时间（10分钟以上）、高转速（3500转以上），会导致变速箱油过热。
在进入CVT保护模式下，会停止动力输出，所以大家千万要小心。
应急解决办法：熄火断电，等待几分钟重新点火。
如果遇到这种问题，尽快返回维修站，提取故障码，检查变速箱。
后续保养：
1.3T发动机，5000公里/6个月（以先达到者为准）保养一次，更换机油机滤。
机油选用吉利灰壳或喜力蓝壳（这两种4S店都找得到），或者SL级别30粘度其他品牌的正品半合成机油。
邦齐VT2变速箱，6万公里内更换变速箱油一次，按指定规格型号更换。
这次是真的封贴了！
最近在和老车主聊天，学习1.8和1.3T的发动机磨合问题，
希望能拉两位大神过来给大家讲解下。
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