汽车之家|【车主报】你确定不搞台车稳定村里的局面？选购25万凯迪拉克XT4|青少年|论坛

part-1：25万能选的豪华品牌SUV

2018已悄然离去，2019已到来，距离春节还有不到二十天，俗话说，过了腊八就是年，而年到了，买车的自然就多了，最近，身边就有位朋友揣着几年打拼来的20-30万，计划着买一台豪华品牌的SUV......

我一直纳闷为啥非要买豪华品牌的？
他告诉我：老弟啊，实话给你说，我没读完高中就下学打工，恰巧我这几年机遇好，挣了点钱，就想买辆豪华品牌的车子享受一下，开回家以后面子也好看一点，今年还想说个媳妇，我这个要求不过分吧！
我：哥，不过分，那既然这样说了就谈谈你的需求吧！
哥：预算25万，好看、动力强、底盘高、另外配置还不能差，你先帮我看看吧！

这个区间的豪华品牌SUV很好确定，大家熟知的有宝马X1、奥迪Q3，而且优惠幅度都很大，还有近期上市的Q2L以及凯迪拉克XT4,至于为什么没看奔驰的GLA，原因很简单，辣么小，一看就是“女生车”，况且又是奔驰，年轻小伙开这个不太搭！

经过对比发现25万X1只能买个1.5T的，另外车内空间的确很大，但体验以后发现是“偷”出来的！
Q3在于整车临近末期，马上就会换代，如果新款上市，心里肯定不是很舒服
Q2L在这几款车中是级别最低的，且指导价格最便宜，但静态体验过后发现这车的水平一般

于是就把目光投向了凯迪拉克XT4，在这几款车中它的全车尺寸最大，动力参数最强，标准配置较为丰富，而且车上的“黑科技”还较多，于是我就找来了辆XT4体验一下，看看这款车能不能满足我这位朋友的需求吧！

PART-2：外观美式样子棒

对于我而言，这已经不是我第二次接触到凯迪拉克的车型了，我曾在2018年9月底写过一篇关于ATS-L的***，那辆车就给我留下了比较深的印象，外观看着硬朗、具有肌肉感，到了XT4上这种特征更加明显了.

要说整车我最喜欢哪，那当属车头，设计风格和老大哥XT5相似，点阵式的镀铬中网给人的气势感十足，标志性的泪眼大灯也让人爱不释手，相比宝马X1和奥迪的大嘴中网它在气势上稍占上风.

在ATS-L上我就吐槽过最低配的车型配的是卤素大灯，而且不带泪眼日行灯，在XT4上则不存在这一状况，全系标配带自动功能的LED大灯，这一点着实厚道，夜空中最耀眼的灯，说的就是它！

这款车的尺寸在同级别中虽说是最大的，可能由于整车设计的原因，但视觉感受却不如X1来的那么大，轴距方面这款车达到了2779mm，仅比X1短了1mm，但实际的乘坐感受却差距很大，具体下文分析.

侧面的细节就是后视镜较为粗壮，由于是铂金版了，所以在倒车中能够发现后视镜自动下翻，同样也带有折叠功能，小细节很不错，另外这款车全系都带有无钥匙进入和启动系统，相比宝马也要厚道不少.

在轮毂与轮胎的配备上，XT4秉承了凯迪拉克的优良传统，铂金版上的是20寸轮毂，而其余的车型都是18寸轮毂，造型都是类似图中的多辐样式，在轮胎方面全系都是马牌最新的PC6系列，这个系列的轮胎就是我们熟知的CPC5与CSC5继任者，查阅官网，还未见此胎，够前沿！

这款车尾部我认为最大的问题就是后悬偏短造成了视觉感受的落差，尽管车身尺寸大，但视觉感受并不尽如人意，不像X1的后悬看着像一辆大车.

尾部的视觉重心还是很高，尾灯方面有点神似沃尔沃，所以失去了自己的精髓，双边共两出排气大大咧咧的露在外面，给人的气势就是足！

在这辆铂金版的车型上我看到了较多的辅助驾驶功能，诸如车道保持、车道偏离、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，但我发现如此多的辅助系统只在四驱的车型配备，两驱车型享受不到这些功能.

PART-3：豪华感强用料足

一辆车开的舒不舒心，与内饰的氛围也有很大的关系，XT4的内饰风格和XT5相差不大，看着都是非常豪华的感觉，黑棕的配色看起来也非常的舒心，比其同级别的其它几位选手，这款车在内饰方面排名第一应该没问题吧！

做工用料方面这款车绝对没得挑，中控、门板的上方都采用了皮质包裹，触感非常棒，但是从某些角度看总会给我一种错觉，难道设计师借鉴了吉利的中控风格？？？

方向盘采用了经典的三幅式设计，真皮包裹给人的握感较棒，多功能按键回馈的质感也很好，铂金版带有电动调节方向盘，而其余版本只是手动调节.

方向盘换挡拨片是全系配备，对于这款车的变速箱来说还是很有必要的...

铂金版是带有8英寸液晶仪表盘显示，而其余版本则没有此功能，只是常规的显示屏，视觉效果还是这个更棒，我觉着对于凯迪拉克来说，可以加上全液晶仪表了，还保留着机械指针稍显落后.

中控屏幕是8英寸，显示的效果和使用的效果都非常赞，全系带有车辆网、NFC功能，而且具备carplay和carlife互联，铂金版多了GPS导航以及路况显示系统，在合资品牌上见到如此丰富的娱乐系统还是难得一见.

语音识别同样具备，但是功能的拓展性并不如一些国产品牌那般优秀.

中控大屏不仅支持触摸，还可以通过下方的物理按键进行选择，这样就可以做到驾驶时的盲操，提升安全性.

中控保留了空调控制按键以及一些实用功能的按键，上手几乎无难度，另外还能看到主副座椅加热和通风功能，铂金版配置堆得很高.

在充电接口方面，前排具有Type-c、USB、12V点烟器接口，手套箱还有一个无线充电装置，后排具有一个USB和Type-c接口，这样全车的人员都能够为设备进行充电.

由于ATS-L上全系标配了BOSE音响，体验之前我也是非常期待XT4也能全系标配，但很可惜，技术型和豪华型并不具备，有点小遗憾，毕竟低配车型是未来的走量车型.

电子手刹被放在了中控台左侧，铂金版看到了HUD抬头显示功能

另外头顶带有安吉星系统，可以提供道路救援服务

有一个令人费解的配置就是四门车窗竟然不全是一键升降，只有前门车窗具备，既然作为一个豪华品牌，我们能不能把最基本的东西做好？

PART-4：坐垫偏短空间够

由于这款车的尺寸以及轴距都较大，我会期望其空间能够很好，可是体验下来并没有发现其空间的优势，前排的话不会顶头，仅仅算是个够用的水平，而座椅宽大，填充物较为舒适，包裹性也好，这点是表扬的，但是但是，坐垫偏短确实是一个致命的伤害，如果能加入一个腿托，岂不是更好？

除最低配不带有副驾驶电动座椅以外，其余所有版本都带有主副电动座椅以及前排座椅加热，铂金版上还能够看到通风、按摩以及座椅记忆.

尽管轴距达到了2779mm，但实际的腿部空间并没有比2780mm的X1那样宽敞，另外后排的座椅也不支持前后移动以及靠背角度调节，这一点同样不如具备此功能的X1，但XT4好在座椅厚实宽大，舒适度好，他俩也都存在同样的问题，坐垫偏短，只是X1短的过分，以至于我为什么说它的空间是“偷”出来的！

对于一款车的座椅，决不能以品牌印象来下结论，没体验之前我会以为这是一个宽大厚实的座椅，绝对会让人满意，但是体验过后发现这款车座椅设计真的挺失败的，一个没做好，全盘皆输，乘坐的空间以及填充物的舒适度其实都没问题，可惜了坐垫长度问题，导致整个大腿没有一个好的承托，感觉整个人在坐小板凳，很不舒服！

后排中央无头枕，表现不好

后排带有空调出风口，这一点好评，可惜出风口的阻尼感受和三万块的五菱之光手感差不多，我甚至都怀疑这是五菱上的配件.

XT4全系标配全景天窗，采光面积大，头顶不会压抑，车内采光效果好.

后备箱空间表现一般，无论是横向、纵向、垂直高度的数据都没有X1好，我就纳闷了，这款车的数据优势到底表现在哪了？

最后基本的储物空间，这款车表现尚可，而内部的用料保持了豪华品牌一贯的水平.

PART-5：动力强劲舒适优

对于凯迪拉克我从来不用担心其动力，因为其全系采用的都是2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，看着这数据就知道其实力如何，比起X1的1.5T三缸，孰优孰劣就不用我说了吧！

官方宣称这款发动机采用了许多“黑科技”，通过智能调节四个发动机进气门开闭程度实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工况，以达到省油的目的，另外为了使发动机的温度达到理想的状态，全系带有主动闭合式进气格栅，这在同级别车型中也是少见的.

全系搭载的是9速手自一体变速箱，采用电子档把，操作起来更加的便利.

得益于2.0T发动机，以及匹配的9AT变速箱，使得整车在城市行走游刃有余，当需要超车的时候，只需要驾驶员打灯变线观察路况，然后深踩油门，伴随着零点几秒的等待，变速箱降档，提速一气呵成，一切都是那么的自然.

至于大家关心的发动机“黑科技”，在短暂的试驾中并未有太深的感受，估计这也是凯迪拉克刻意为之，让您专心驾驶，在城市中，这款9AT变速箱更加倾向于平顺性，换挡的速度并不是太积极，时刻在告诉你，求稳，求稳！

底盘方面，这款车偏向于舒适的调教，在过一些窨井盖以及减速带时，你能够感受到从路面传递到座椅上的信息像被二次加工一样，不会另驾驶者感到不适，不过在一般的道路上，这款车还是有一些细小的震动过滤的不是很彻底.

看着肌肉感十足的一台车，主观并不会给人灵活的感觉，而转向的调教则印证了这一点，总体偏沉稳，底盘也不是太灵活，也许这就是XT4想带给大家的，的确这样的设定给人的信心很足.

同时这款车也带有驾驶模式选择，四驱版本多了四驱模式选择，舒适模式默认两驱，运动模式默认四驱，在运动模式下，转向会稍稍加重，转速也会偏高，激烈驾驶就能够获得更好的动力以及驾驶感受.

全系标配主动降噪技术，造就了这款车有了一个良好的静谧性，另驾驶者与乘客可以很自然的交流，要说挑噪音的话，那我还是对其发动机噪音感到不解，声音稍微偏大了点.

至于四驱系统，我觉着对于家用来说选择的意义不大，首先车子的总质量重了，就会导致油耗上升，四驱也会损失一部分动力，那这样看来，两驱版本的加速还要比四驱快一些.

至于大家关心的油耗，我此次试车过程中并没有去测验，因为能够供我行驶的路程很短，参考的意义不大，不过参考之家的口碑油耗，大概在10个油左右，说明“黑科技”还是有点作用的.

PART-6：总结分析您得看

如果您要问我，这款车以推荐吗？
我可能会这样回答：
如果您对于动力、舒适性有要求，且对于空间没有硬性需求，能够接受坐姿偏短的这个事实，那这款车绝对可以满足您！但以目前的优惠力度，您可以等一段时间，当有一个相对合理的优惠，那时入手准没错！

推荐车型：两驱豪华型
推荐理由：次低配的配置并不低，LED大灯，主动降噪、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、座椅加热等均配备，27.97万的指导价格相对合理，当有了终端优惠以后，预计裸车可以控制在20万左右，上路可以控制在25以内（图中的铂金版仅做展示）.

当我把所有的感受告诉准备买车朋友的时候，
他表示能够接受XT4上的缺点
并且表示自己使用空间够用就行了
最终，XT4会不会被朋友收入囊中
那就要看凯迪拉克的优惠给不给力了！

正如前几天朋友圈说的那样：
再过20天
全村人都盯着你怎么回家，
你确定不搞台车？
稳定稳定村里的局面？

ok，本期的《车主报》选车篇到此就结束了，
有任何问题大家都可以在私下询问呦！