汽车之家|从2017到2020，从0到52000公里，从无到有，从陌生变熟悉（港风）|魏牌 VV7|论坛

前言

我与VV7的相遇是在2017年的6月，在千万车海中，只因为多看了VV7一眼，就再也不能忘怀，最终在没试驾的情况下，就直接定了VV7。到现在我都觉得当时自己还是挺有勇气的，还好VV7没有让我失望，两年半的时间基本上没有给我出什么难题，就是有一次自己在车上熄火听歌把电用完了，其他没出过问题。从提车，到如今52000公里，时间转瞬即逝，对于VV7，我也是有很多的感慨，就一个帖子的篇幅给说说我与VV7的那些事吧！！

照片采用了港风的滤镜，还希望大家能够喜欢，也一起交流交流用车的心得

我为什么选择VV7

这还真的算是偶然，买车的时候其实VV7这个车刚刚上市，我提车时17年6月，vv7应该是4月上市的，但是也还没有4S店，我是在看哈弗车的时候，刚好遇到VV7展车到店，还是在哈弗店里看的车，只能看不能试驾，当时真的被外观给征服了，我在没有试驾的情况下就直接订车了，现在看来是挺鲁莽的，还好遇到的是VV7，这也就是大家常说的一眼定情吧。

虽说车子是三年前的设计了，但是，放到2020年的今天，依旧显得那么的时髦，还是那么的有气质

车尾给人的影响是最深刻的，排气是真的嚣张，有时候我要的就是这个气势，其实并不会去激烈驾驶，我换了P8的轮毂，银色非常的配白色的车身。

三年了，车子用得怎样

如果要我总结的话，就是两个字：“平淡”，就整车的保养，自己就加过玻璃水，经历过两次扎胎，其他的还就是正常的用车，其实一辆车久了以后都会失去激情，都会回归生活，我想买VV7的每一位车都买这辆车都不是为了玩，也都是把车当做生活的一部分，生活本就平淡，人生本就平凡，也许就是这种平淡的毫无波澜，才是真的可贵吧。

52000公里原来的米其林轮胎经历了两次扎胎，还都是同一个胎，趁着换轮毂，直接把胎也换了，255的太宽确实是看着更加稳重好看。

虽说是3年的车了，要是我说是新车，我想大家也都信吧，但是其实我用车很随意，洗车都很少，车子的外部的覆盖件确实还是很不错的，依旧光亮如新。

期间的一些经历

    首先是经历了几次额TCU升级，车子由最初的匹配不是那么成熟到现在的成熟好开，也算是经历了车子的一个成长吧，在每一次的升级中都能感觉到VV7的进步，直到最新2020款上市，我也试驾，产品力也是有了很强的提升。
    再有就是经历了一次硬件的召回更换，更换了外后视镜的镜片，说是在加热的情况下镀膜变色吧，还有就是座椅线束的整改，从这确实还是看出了WEY的服务，说实话我感觉国产品牌服务真的是强太多了，无微不至。
   第三就是最近的延保服务了，直接把3年10万公里的发动机保修延长至了终生（首任车主），这没什么好说的，老魏还能记得我们这些老车主，我觉得很暖心。

这个角度下，VV7真是无敌的好看，大脚，高离地间隙，好看又实用

我最喜欢P8这款轮毂了，个人觉得是WEY系列最好看的一款轮毂了

侧面的线条比价凌厉，姿态特别到位，

外观设计之我见

VV7的设计可以说是很成功的，虽然2020款已经上市了，但是外观的改动还是很小的，只是细节的优化，可见WEY对于VV7的设计也是很有信心的，并不需要很大的去改，确实，我个人就是因为VV7的外观设计而喜欢上VV7的，时至今日，我仍然觉得VV7的外观还能排三。
在外观造型上，“豹式”前脸设计，大面积熏黑处理的蜂窝状进气格栅，显得车头非常有气势；侧面看车身腰线是贯穿式的流线造型，看起来流畅又不失力量感，加上上扬式的车窗设计，运动感十足；车尾部分四出的排气孔也很范儿，低矮的车顶和高耸的尾部结合，视觉上有种豪华轿跑的感觉，给人一种很高的辨识度。

VV7 在很多地方的设计都有着自己独到的理解，比如高位刹车灯就是竖条型的，不只是显得独特，更是体现出了品牌的特点，与车标相互辉映。

全车唯一的镀铬，画龙点睛

全车外观很少使用镀铬设计，这样的设计不只是运动，而且看着就天生高级，深得年轻人的喜欢，这可以算是一种全新的设计路线了，VV7的成功可见中国品牌并不缺设计。

车子的驾驶感受

vv7的驾驶其实还是偏向家用的，输出也是偏向于线性，低扭的调教也是比较强的，2000转会有一个不明显的动力爆发点，vv7动力是一台集长城的看家本领于一身的2.0t发动机，拥有双vvt，双流道设计，并且采用了直喷技术，使得这台发动机的动力来的更加凶猛，更加直接。让vv7这台两吨重的大家伙，能够在九秒以内就提速到100km/小时，在实际动力数值上，它也要比对手调教的更加高。234马力，360牛米的数据，也印证了vv7的表现，确实有着碾压同级别的优势，开起来感觉非常的棒，提速迅速，转向精准。
在我的长时间驾驶中，我对这台发动机的动力表现友谊有着深刻的体会。第一是这台发动机的输出比较平稳，并不会给你一种激进的感觉，也就是这台发动机的扭矩很强，从1500到5000多转都能够输出很好的扭距，vv7驾驶显得很轻松，不会觉得拖沓。

前脸采用了X型的布局，使得车头看起来更加的宽，霸气侧漏

车子的配置很惊喜，且配置都实用

配置氛围安全性配置和舒适性配置，安全为先，舒适为后，VV7的安全配置真是非常的多，首先就是搭配了主动刹车（AEB），这是一个真正实用有用的配置，基本上城市的驾驶，能够基本上避免追尾的发生，40公里以下能避免碰撞，40以上能减轻碰撞。我就很多次触发了AEB，好用。还有就是气囊和气帘，vv7有侧气帘，保障很全面，家里有孩子的VV7还有儿童安全座椅接口，像是车身电子稳定系统就不用多说了，妥妥的都配了。

舒适化的配置就更加多了，首先进车有无钥匙进入加一键启动，用习惯了特别的方便，上车后首先就看到液晶仪表盘，12点几寸的，多个主题，信息全面易读，看着就很有***，再有就是流媒体后视镜，更是见所未见的，这个功能很少有车有的，再有自动大灯、自动雨刷、自动空调、电子手刹、自动驻车、什么都是自动的，座椅加热、电动座椅、全景天窗、隐私玻璃、电动后视镜、电动尾门等等，配置变都有好几页了，这些配置都是能用到的，这是很难得，以前我总听老司机说配置没用，用过才知道回不去了。

外观细节欣赏,我的大白胖子

灯绝对是实力的体现，全LED，晚上效果杠杠的

日行灯也是很漂亮，而且有辨识度

我自己把拖车钩的盖子贴了个碳纤维的贴纸，个性化小改

有时候自己动手改改车子，也挺好玩，挺满足

机盖的隆起，秀肌肉，我觉得VV7的每个地方，每个细节的把控都恰到好处，基本上每个角度的颜值都很高

大白油箱盖，挺可爱的吧

后视镜是电动的，我设置了锁车自动折叠，很实用，后视镜的设计也是比较流线的，还集成了LED转向灯

致敬我的爱车

我的最爱排气，每个都拳头那么大

车顶的小鸭子，象征着自由的心态

内饰更加感动我（内饰细节拍摄）

与大气时尚的外观相比，内饰的设计感更加让人大开眼界，整体给人的感觉既沉稳又大气，全景天窗、双温区全自动空调、真皮座椅、高清流媒体广角内后视镜，给人一种“超值”和“越级”的尊享感受。对于喜爱国产豪华SUV，看好高颜值的购车者来说，相对于同价位的SUV，很明显vv7是能够迅速俘获消费者的一款车。
而我最喜欢的是VV7内饰的用料，基本上都是软性材质，而且，新车就基本上没有什么味道，应该是用的环保材料吧，真是体验过VV7才知道内饰还可以这么玩。

我的车子是黑色内饰，第一眼的感觉就是内敛，这就像我的性格一样，闷中带着一丝张扬，哈哈

真皮的方向盘，采用了平底设计，保留了一些运动感，方向的手感也是很出色

52000公里，你一直在，我一直在

全车的风光基本上都是LED，还有三色氛围灯，这就有点骚了，晚上的移动KTV

我基本上没有做什么改动，保留了车子最原始的平衡，3年下来，也不觉得腻，还是觉得很好看，这就是VV7设计厉害的地方

VV7的设计细到每一条纹路，每一颗螺丝

天窗所带来的的绝妙感受，懂得人自然懂

***出风口，极简设计

副驾驶也有很全面的气囊配置

我最喜欢的碳纤维饰板，比钢琴漆好看很多，也很耐磨

三年就基本上没有什么变换，要知道我是室外停车，仪表台也没有任何的覆盖物，年年爆嗮，用料还是扎实的

拔地而起的屏幕，功能不多，听说要更新了，不知道是不是真的

空间体验

说实话，VV7在中型SUV中，综合空间算不上特别大，但是乘坐空间是真的大，前排和后排的空间都是奢侈的，后排的坐姿也是很舒服，也造就了我喜欢在车上休息的习惯，吧座椅放躺，睡着真舒服。要说VV7的储物能力就比较一般了，储物格少，且都不大，前排基本上就只有杯架能放些东西，手套箱也比较小，要说最不符合VV7中型车身份的还是后备箱，官方给出的数据是300升，基本上两人的行李就差不多满了，好在后排还可以放倒，拓展性还行