likelove1983 2019/06/21 14:17:17 发表在 78楼
米勒、阿特金森,实际上就是吃一口吐半口,这玩意对自吸机提高热效率很显著,在增压机上就不明显了!无极可变气门升程,同样是对自吸的泵气损失有显著的疗效,也是对增压机不友好!这就造就了如今自吸可以做到41%的热效率,而增压连39%的都没有。不过有还是比没有好!支持进步,尽快量产装车,下一辆没准就搞你长城了!
likelove1983 2019/06/21 14:31:54 发表在 81楼
你该喷的是奇瑞直喷16T,发布PPT到量产用了近十年!直喷20T你还真喷不着,2010年就量产了!近期发布的是新20T,如果依然近十年才量产你再来喷!另外:有NC犯贱,你抽NC不要拉上任何车厂,可千万别把你自己也搞成NC!
likelove1983 2019/06/21 14:17:17 发表在 78楼
米勒、阿特金森,实际上就是吃一口吐半口,这玩意对自吸机提高热效率很显著,在增压机上就不明显了!无极可变气门升程,同样是对自吸的泵气损失有显著的疗效,也是对增压机不友好!这就造就了如今自吸可以做到41%的热效率,而增压连39%的都没有。不过有还是比没有好!支持进步,尽快量产装车,下一辆没准就搞你长城了!
likelove1983 2019/06/21 16:01:36 发表在 90楼
压缩冲程进行一阶段后再关进气门,把缸内的气压一部分出去,让压缩比小于做功冲程的膨胀比,不是吃一口吐半口是啥?就你这半桶水还有脸玩表情,你也不觉丢人!
likelove1983 2019/06/21 16:01:36 发表在 90楼
压缩冲程进行一阶段后再关进气门,把缸内的气压一部分出去,让压缩比小于做功冲程的膨胀比,不是吃一口吐半口是啥?难道长城发动机工程师傻到用N久前的老方法,提前关闭进气门,非正压工况下的进气不足抛开不管了?我表示长城发动机工程师绝不可能跟你一个水准!就你这半桶水还有脸玩表情,你也不觉丢人!
likelove1983 2019/06/21 16:28:03 发表在 95楼
提前关进气门是很久以前的老方法了,当时为了解决进气不足想出增压的方法,结果高压气没进足、且活塞往下继续走加大缸内容积、等于降低缸内压力,又变成往奥托循环的自吸靠近了!如今都是延迟关进气门,解决进气不足的问题,但在增压机上依然存在往奥托自吸靠近的问题,所有我才说这个方法对自吸效果显著、对增压没啥作用,当然增压机日常用也不是一直处于正压状态,在低负荷工况下还是有用!
likelove1983 2019/06/21 15:52:20 发表在 88楼
197马力,290NM,跟如今的16T参数差球不多,2010款瑞麒G5装备,配6MT!这个直喷20T该喷的是产量特小、停产特快,2字形容“巨亏"!
诸位奇瑞粉丝, 虽然这也算PPT ,但绝不可能如我们奇瑞那样一款1.6PPT发动机 可以宣传10多年,
长城是有信用的企业, 会如期上市的!
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