汽车之家|我与欧蓝德111小时川藏震撼穿越之旅（更新完毕）。|欧蓝德|论坛

热门

我与欧蓝德111小时川藏震撼穿越之旅（更新完毕）。

1 435 发布于 2019-03-22 15:20:32 只看楼主修改帖子

借自驾地理的老前辈老迈狼和某熊的路线图，清楚的说明这次穿越的路线。供大家参考。

2019年大年初一，与几位好友及其家人，一台普拉多4000VX、一台普拉多3500TXL、一台牧马人Rubicon 两门版和我的欧蓝德19款致享版，开启了111小时的穿越之旅，一切的期待，伴随着一路的惊慌、无助、恐惧、高反再到惊喜、美景、成功、热泪；虽然已经结束足足快两个月，仍就无法平复心情；今天开始，我将把这次经历，以图片形式慢慢展现给大家。当然，在最无助和恐惧的时候，是没有心情拍照的，而那时的车辆状况，往往是千钧一发。
而这次欧蓝德伴随着三台硬派专业越野车穿越之旅，也让我这个汽车从业者，不得不为三菱优秀的综合功底刮目相看。
成功穿越归来时，真心的亲吻了欧蓝德，我以为我会把它放弃在无人区，结果是它没放弃我们。

出发前的准备，以为是万无一失；除了必备的衣服；连吃饭的凳子、桌子都带上了，当然另外三台车也装满了足够的食物以及炉具、防滑链、工兵镐、拖车钢绳等；为了防止万一出现身体状况，我还特意带上了两大瓶氧气，事实证明，这将是我当时最好的选择。
欧蓝德超大的后备箱为这次旅行提供了最有力的保障，每到一处做饭都要把车上东西卸下来用了再重装，第一天出发时，以为干干净净整整齐齐会保持很久，很快发现，只要能装进去，已经顾不了其他的了。

因为是才1000公里的新车，所以格外爱惜；和队友在高速路口短暂交流后，开始上路；雅康高速通车后，将把原来6个小时的车程缩短至2小时，50多公里的隧道群也形成了世界奇观。
第一天，看到的每个地方感觉都是美景。

到达康定，因为春节原因，街上很少有饭馆能吃饭，加上同行人员众多，好不容易一锅牛肉汤锅解决了午餐，同行的小侄儿一家人开宝马3系出来送我们的，到达折多山便折返。

高原地区不仅氧气稀薄、更可怕的是随处的狂风，将寒冷提高到另一个经别；但在没有风的时候，紫外线和强烈的光照，又不得不让你在车里打开空调，并将制冷调到最低。

地下的雪已经坚硬无比，为了不让轮胎受损，影响接下来的行程，我们选择了折返下山，继续前进。

欧蓝德在海拔4000多米的动力表现，让我满意。

快到达折多山顶时，按奈不住越野的心情，和普拉多拐上便道，一直行至不能前进，第一次将欧蓝德开上这样的道路，以为已经很牛B了，没想到，与后面几天所走的路想比，这简直就是柏油高速公路。

沿途很容易遇到这样的栏路牛，一定要小心，因为市场价这一头成年的牛能卖到1.2万，还不能去算牛能生牛、牛还能生牛……

穿过新都桥以后，路边经常有这促冰瀑，刚开始看着觉得惊喜，可后来再面对冰瀑的时候，就像是要面对生死离别。

第一天的行程，在雅江结束，第一天是唯一一次网上定的酒店的，因为是大年初一，晚上睡觉时主人一群朋友在门口喝酒到半夜，虽然如此，仍是整个行程中休息得最好的一天。

到达雅江县，住下旅店后，开始做饭；全程的饭菜都是我们出门时自己买好的，基本自己做。

防风炉和高压锅非常重要，即使这样，在有的地方，防风炉也抵不风吹。第一天行程非常愉悦，晚饭时还喝了二两。

在路上，全体队员必须合理分工，大家配合。

同行牧马人，它和普拉多VX是同一个主人，主人因为爱好穿越，以前单车穿越时危险重重，所以再买一台，穿越时有个保障。这个车最大的好处就是可以做为救援车，但后面没有拖车挂钩很让人不解。后备箱可以当它不存在。

欧蓝德的后备箱再次被装的满满当当。

一个足够大的后备箱对于穿越来说尤为重要。

整理后备箱

团队的协作也很重要，如果没有合理分工，或是分工后不能主动完成自己任务的人，最好不要一同参加穿越活动。

队长露脸了。

当然，小朋友们可以不安排任务，能在旅馆里加油做作业，不代表勤奋，只代表现在念书作业太多了

这台VX在《自驾地理》多次出现，车主自然是我们推选出的队长，一部活地图和全勤保障队。

第一天的行程完美结束了，第二天是经过世界高城理塘，到达格聂神山环线，因为无法考虑路上的状况，所以今天的行程是停在哪里住哪里，计划是住到藏族朋友家里。

天气很好，应该是每天都这样好，早上起来一定都能见到太阳，对今天的行程充满了期待。

在观景台看到几只小黑猪，一点都不怕人，还主动上前来互动，不知道这是不是所谓的藏香猪，不过如果是我养的这么可爱的小猪，我可舍不得吃掉它。

想合个影，这小猪也来凑热闹。

哈哈，感觉要拦下来收这辆宝马的过路费吗？

看到一开车门，马上又回头跟上去，以为要给他们什么好吃的一样。

在所有山路的阴面，随处可见这种积雪或暗冰路面，所以车速一定不要过快，不然很容易打滑失控。

这是我的车上我的一家大小，老大回来后还想再去，老二则不想去了，觉得是在受罪。

全家照

诗和远方

牧马人上的一家人，沿途一直在抱怨牧马人坐着很难受，不过在高反时，连抱怨的力气都没有了。

这次穿越的全体成员合影（最后发现有一个没在里面）。

途经卡子拉山口时，又经不住拐向山路，跟随普拉多往山上攀登。

越值得挑战的路，越***起队长的兴趣，当然，在有路的地方，我还是大胆的跟随，没有顾虑。

牧马上当然不甘示弱，快速的冲了上来。

欧蓝德就应付这种攀爬路面毫无压力，但就底盘高度来说，肯定是不敢和牧马人一样横冲直撞。

到达山顶，迎面而来的巨风，差点把人吹倒。

洁白柔软的雪地，正好放松伸个懒腰。

这截山路，也让家属早早用上的氧气。氧气瓶放在后面，使用时打开开关，不用停车，非常方便，在最恼火的时候，车上四个人轮流吸氧。

山顶鲜有脚步

大风加极寒，我在车上当时再坚持三十秒估计就会一头栽下来。

欧蓝德在行驶这种路面时，切换至一档、或是L档，动力完全足够，甚至转速不需太高，底盘也相当稳健。
车头这块欧蓝德的牌，没能陪我们度过第二天的行程。

吉祥牧场旁边，有个水塘，塘里已经完全结冰；这么好的冰面，怎么可能不停下来看一下。

吉祥牧场旁边，有个水塘，塘里已经完全结冰；这么好的冰面，怎么可能不停下来看一下。

在快进入理塘的路口，一边是去往稻城，我们也正盘算着什么时候往那条路。

在网上多次看到的世界高城，今天终得一见。

在理塘加满油，开始准备进山，出理塘后，跟随队长拐向通往格聂神山的道路。我还一直坚信，就是普通越野车都没问题，这路有什么嘛，轿车都能走。

环格聂神山路线

接下来的两天，这种冰面，随处可见。在不造成危险的时候，我把它叫做一种风景。

所有的河面都已经完全结冰，在这里时我有一种想把车开上冰面的冲动。

海拔越来越高，前面的3500普拉多有点力不从心，可能也是因为分时四驱切换麻烦，队友一直很谨慎，在下一个上坡时，我2.4的欧蓝德轻松将他超过。

牧马人全程在我后面，担当老大哥角色，在后面遇陷车时，证明这种安排是绝对正确的。特别是对讲机在高寒过后无法充电后。

山脉中的一处奇观，金字塔似的石头山，肉眼望去，感觉像是卓明谷，美得让人窒息。前面一个硕大的冰湖，严重的高反让人不想下去。

牧马人也是新车，2000公里。全素车。

牧马人驾驶者对欧蓝德赞不绝口，他没有想到一款城市SUV能够跟得上三台硬派越野车的脚步，并且从未拖后腿。

我也必须赞扬一下小欧

好多朋友问到有没有日照金山的照片，真还有一张，忘记发出来了，现在补上。

前行的路上，遇到了昨天晚上在雅江时的一组车队；今晚我们又将在同一个地方入住；春节长假，好多地方都是堵堵堵，而我们这次的行程，很难在路上碰到一台车。没有限速、没有堵车、没有叫卖的小贩、没有随地的垃圾，随时睁开眼睛，看到的风景，胜过一切收费景点。

有没有一种到了天边的感觉？

普拉多3500里面两位女士终于坚持不住了，开始呕吐起来。拿下另一个氧气瓶，提供给他们。

如果第一次去高原，一定要备足氧气，比任何治疗方式都有效。

选址做饭是个技术活，因为看似平静的地方，一阵风来可能锅碗吹掉一地。

山上水块和石头混在一起，分不清是石头山，还是冰川

这种冰面越来越多。

路上越来越多的地方被冰覆盖，但这种路面对于普通越野车来说毫无压力。

进入山谷，发现一群野鸡（白马鸡），普拉多3500的队友下车来去追，还没跑几步，野鸡都爬到山顶了，哪里追得上。看这个地方还不错，那就选这个地方做饭解决午饭吧。

每个人都有仔细的分工，女士主要洗菜煮菜，男士主要拆装桌椅，煮饭生火。

山谷里的风出奇的大。

把普拉多开到前面来想挡住风，结果无济于事。

本来美好就是一种经历，哪怕这种体验并不美好。

看似美好便是美好。

持续的大风让防风炉也显得力不从心。

为了让饭早成熟，我们不得不挡住大风，但实际也没有什么卵用。

做饭的间隙，我已经坚持不住了，缺氧带来的不仅是头晕头痛，更可怕的是精神十分差劲。

山坡上到处都是野鸡。

沿途到处都是这种野鸡，可能是几十里无人烟，也有可能是当地老百姓不吃这玩意，这要在其他地方估计早灭绝了。（此张图片来源于网络）

进入下一段穿越路段

随处可见的冰瀑像玉一样光洁，又像牛奶一样白润。

开始向格聂神山观景点进发，心里充满了期待，看天气不错，应该能看到日照金山的盛景。

然后到达目的地后却有些失望，太阳躲起来了。不过看着旁边山上的车辙，应该是一条不错的穿越路线，看着时间还尚早，说不定能穿越到我们下一个目的地。

陡坡冲下去后，对于动力不足的车型或以前驱为主的城市SUV来说，绝对是灾难，也根本不可能再爬上来。在一个小时探路后确定无法前进后，再冲上这个坡，压榨完了所有动力，幸好山坡宽大，不得不走起Z字型，加上可以锁止的四驱系统和前后50：50的驱动力，欧蓝德用尽全力，再次爬上山顶。

找不到路后，大家分开寻找出路

向着没有目的的方向一路狂奔。

我就只有静静的在中间当基站，用对讲机分别联系他们。

牧马上此时像一只蚂蚁。

再次返回公路时，时间已晚，我们急需找到住所，计划中的村子终于找到了，可惜却无处可睡，只得求助于寺庙，但情况也不容理想。最终放弃停留，在太阳下山前，赶到冷谷寺。

去往冷谷寺是路上，全是山间土石混合路，旁边是万丈深渊；

因为对讲机对讲距离有限，每过一个弯不得不停下来看后面的车跟上来没有。

队长有时会突如其来的兴奋一下，虽然经常选择穿越路线，但在这个季节，还是第一次，所以充满了未知的挑战。

神山在这时格外显眼

到达冷谷寺

冷谷寺门外有条没有被冰冻的河，除牧马人外，我们均从河中穿过，不过欧蓝德从水里出来后，把前面的牌子冲掉了，也没去捡，就让它永远留在那里吧。

城市SUV没有涉水深度的说法，如果不明的水域，尽量不要尝试，因为发动机进水会造成巨大损失。欧蓝德的进气口在大灯上面，还算比较高，另外有普拉多在前面探路，并且有4WD LOCK所以才敢下水。

冷谷寺停车场很大，除了另一个穿越车队外，已经没有其他人。让我们对这个没电没信号的住宿地充满期待。

三楼竟然有这样一个好地方，能够在没风的状态下吃一顿饱饭是多么奢侈的事情。

真香

冷谷寺背后便是神山，非常的壮观。第二天早上，一行人便出发步行去探寻老寺庙，我因严重高反整夜没睡好，所以留下来打水做饭。晚上没电没水，厕所冲不了，床上脏得不得了，所以根本无法入睡，但事后才知道，这已经是相当不错的了。

一早起来，羊群发现了我们这些新客人，整群都跑过来找吃的。

估计能跑到床上

这就是他们的头，我为了讨好它，给他吃了好几棵桔子。

午饭过后，抓紧时间赶路，今天的目的地是巴塘，几百里路全是山路，也可以说是没有路，所以不敢怠慢。

冷谷寺出来的路全是石头路，底盘不高或轮胎稍差的车一定不要去尝试。

白色的沙子夹杂着尖锐的石头铺满了道路，从现在到之后的数百里山路，注定了除1号车外的后面三台车，将吃尽灰尘。

继续更新图片。今天的目的地是巴塘县，计划住县城，然后第二天前往距县城仅几十公里外的措普沟，整个行程计划是以轻松为主，因为离县城近，并且巴塘县海拔不到3000米，也可以充分保证队员的体力恢复；从下午一点从冷谷寺出发，没有全是非铺装路面，冰雪路、岩石路、陡坡速降、草原各种路况将一一出现在下午的行程中……

前面的路况越来越难，欧蓝德的方向盘换档和锁定四驱完全能应付不至于打滑，但是城市SUV的底盘离地高度却让人高度紧张，生慢磕坏了油底壳，那将是叫天天不应叫地地不灵的，建议穿越车辆一定加装超厚的护板。否则车坏了估计就完全没办法施救了。

都尽量贴里面走，因为外面真的很吓人

高原的太阳下得特别快，我们必须争取在太阳下山前多赶路，因为不仅路况不好，而且听说有狼……

牧马人超高的离地间隙无视任何路况，可能让它减速下来的唯一就是超级***的乘坐感受，

不过有时候，为了防止我掉队，牧马人还是尽量压低速度。

山坡中间的便道，左侧便是万丈深渊，我是不敢往下看，如果车辆掉下去，只会摔到只剩一堆零件。

冬天穿越最大的危险就是来自这种冰坡，水流的作用，让它形成左低右高，并且非常厚，无法破除，而通过冰坡对心理是极大的考验，因为只要一打滑，将掉入深渊，连后悔的机会都没有。欧蓝德用的公路胎，每次遇到这种险境，首先是把车上乘客全部叫下车，然后解开安全带，打开车窗（随时准备跳车）；然后心狂跳不止，满手是汗，通过以后回头看的勇气都没有，只想着不要带往回走，但愿前面没有冰坡。

小心翼翼的跟着前车的车辙通过，有太阳晒到的地方会好一点，因为表层融化，会有一点点湿润，打滑没有那么严重。

高原空气非常干燥，以至于路面灰尘非常大，不得不与前车拉开路够的距离。

这种路面已经是让人非常欣慰的，但是沿途也看不到一台车、一个人。我把这种路面称为戈壁、岩石路面。下面将进入高山森林地段。

高山森林阴面的积雪非常严重，而且路边悬崖也非常的高；我们将用三个小时的时间，一直穿梭在高山林地，从海拔接近近5000米降到2000多米。长时间的低档位和连续刹车，对车辆也是极大的考验。

路面本来就是悬崖边更低一些，加上路面冰雪特别滑，心里非常紧张。其他三台车都是全路况胎，冰雪路面的抓地力远远超过欧蓝德，压过雪地时能明显看到胎纹印，而欧蓝德的公路胎压过就是平的，完全没有抓地力。上坡也许还不惊险，连续的下坡和回头弯，车辆非常容易失控。

崖边越来越斜，车辆越来越不稳定，这种坡道，车辆都无法轻易停下来，一踩刹车，车辆就左摇右晃开始失控打滑。

如果是上坡，心里还踏实一些，此时已经完全没有心情下去看风景。

看着连续不断的冰雪路，心里开始打鼓。

第三个弯道转过来，决定还是把防滑链安上，心里踏实。

海拔四千多米的状况下，一用力就感觉要倒下一样，每次蹲下去起来要花数分钟恢复体力，四条轮胎挂上防滑链，足足用了半个多小时，严重影响了车队的行程。

队友都停车过来帮忙，为了安全，不管怎样都要挂好再走，因为前面的路还不敢说有多么可怕。特别是在一旦太阳下山后，冰雪会变得更加坚硬和滑。

行驶了几百米后，防滑链有异响，又停下来整理。

一直不断的出现这种冰雪路边，证明我累到半死安装防滑链的选择是完全正确的。

回来翻看照片，才感觉到后怕，旁边的悬崖边上积雪那么厚，看不清路面情况，一旦轮胎压空将不堪设想。

普拉多3.5采用分时四驱与4.0全时四驱差别很大，切换四驱或是路况不好切换低四会影响推进速度，并且在极端情况下可能造成车辆后发生危险。

大约二十几分钟后，积雪路段走完，此时海拔3500米左右，我们加快了推进速度。

此时的风景已经完全不一样，我们计划夏天再去一次，去看绿油油的草原和森林里的鲜花。

这种简易路面很有拉力赛的感觉。

背后看似平坦的大草原藏满各种危险。

天空逐渐暗下来，我们还需要加快脚步。

太阳已经完全落下，此时我们还在山上速降，每个回头弯都变得异常危险，因为从来没有走过的路，每次打方向都要仔细判断路基在哪里，防止冲出坡道。

晚上是肯定不能在这种地方停留的，不仅是天气寒冷，更怕的是野生动物。

塌方是免不了，等车队全部跟上的时候，队长已经清理完大部分石头。

晚上9点到达了巴塘县城，已经无心再去拍照，一整个下午的狂奔中，车身上的灰尘已经非常厚。

第二天早上，没有计划洗车也没有地方洗车，最终将这车灰尘一起带回家。

第四天，前往措普沟，准备从措普沟再穿越大草原和牧区，晚上返回巴塘。以为很轻松的一天行程，变成了整个行程中最残酷的考验。

从巴塘县出来，经318往成都方向，路面非常平整，速度一起来，看得见身上的的灰尘被慢慢抖掉。

从318措普沟路口检查站往左拐进来，正式进入山路。

沿途温泉特别丰富，感觉公路两边到处都是冒着热气。

车队停下来，右侧山坡上有个大温泉，准备上去探个究竟。

沿途的冰瀑特别漂亮。

实际上感觉并不冷，不知道是不是气压低，水的凝点也就更高？

找到一个温泉池，藏族女人们正在洗衣服，在队长的商量下，决定把池子让给大家泡温泉，结果就有了这张照片，看似美好的感觉，这张不是我拍的，我喜欢拍真实的东西，所以下一张才是我拍的。

队长先下水。

然后池子周围全是垃圾，刚才第一张温泉照片和这张相比，是不是感觉所有美好都被欺骗了？

，队长说：这叫体验生活。不过我还是没有下水，而是拆下车子的空气格，抖掉昨天一晚上的灰尘。

泡完温泉再向里进发，路况感觉不错。

平地上的积雪并不会对车辆造成什么影响，山谷里风也不大，计划着找到下一个午饭点。

但所有的乐观都被第一个冰坡瞬间打破，足足有两三米厚的冰层，左右高度严重落差，人走在上面都非常的危险，掉下去都没有地方可以抓得住，车子怎么敢通过？这个角度看着最直观，旁边坎下面离河面大约十米高。

尝试的撒点泥土，但仅对人通行能够有一些帮助，车子仍是完全不敢上去。

所有的人在此时都证住了，而且不知道即使通过这段险境，还会面临什么样的路况。不过，这就是穿越的魅力所在吧。

一群人来回数趟，都不敢轻易下结论。

就此放弃，还是继续前行。

最终决定所有的车套防滑链，由普拉多4000打头阵，看能不能过。

全部套防滑链

凿冰面，增加摩擦力。

牧马人也不例外。

普拉多顺利通过，没有打滑。

牧马人出现了甩尾，但及时纠正回来。全体车友均顺利通过。不过这是上午有太阳的时候，冰面有少许融化的水，增加了摩擦力，如果是晚上，是肯定不敢再走的。

通过险境，迅速找个地方做饭补充体力。

河里的水犹如甘泉，本来想开牧马下河浪一圈，为了不破坏这么清澈的水面，最终放弃。

饭菜做好，一群人来了一首“好嗨哟”，庆祝今天的顺利。

越简单越美好，花生、豆腐乳、辣椒酱都能下点酒。

虽然那么厚的冰层，但是太阳和紫外线都特别强，照在身上根本就感觉不到冷，以至于在车上必须将空调制冷开到最低。

第二天回程中，经过一处冰坡时，一辆独自穿越的沃尔沃XC失控掉了下去。

不过幸运的是他的车被树和荆棘挡住了，没有掉到河里；但明显车主已经放弃了施救离开了。因为冰不化，救援车辆根本进不来。

牧马人在冰面上艺高人胆大，主要是因为是老司机。

塌方造成的路面损坏无处不在，遇到这种路况需加快速度通过，防止落石掉下。如果是夏天雨季，可能会更加明显。

碰到一匹萌小马，不知道是因为气候还是什么原因，它的毛很厚。

它可能觉得我太无聊了，准备离开，抬起腿边走还边排便，让我一下对它不再觉得萌了

继续往草原进发。

前面充满未知的冰川和草原，强烈的吸引我们进去探索的欲望。

这种大面积的水浸路面，前车把冰压碎后，我只能压在轨道里走，而底盘就一直拖着冰块走。

越往里面推进，这种冰面就越多，草原上有很多小河流，而气温低让水结成冰，水再漫过冰又再结成冰，就形成了这种奇观。但这种路面下，往往藏着不可预知的危险。

虽然冰面还是斜度非常大，但因为旁边不是悬崖，所以心里并不害怕。

草原上路面非常差，或者说根本就没有路，只是有车辙而已，而这些车辙，一定是越野爱好者留下的，各种大小坑或土堆，需要不停的调整方向，防止托底。

有些小溪冲过来时，会撞到底盘，虽然是土坎，但早已经成为冻土，非常坚硬，不得不停下来查看。

冰面上一旦起步就不要停下，否则再次起步会非常困难；车子甩尾也不要管他，修正方向挂上四驱踩着油门走就是了。

最后找了个巨大的冰面停下来，冰面飘移、各种嗨。

夏天的时候，应该是一幅多么壮观的美景。

直到普拉多4000掉进冰坑，所有人才一下突然感觉有些恐慌，因为前面还有上百公里未知路面，如果冰面很容易陷车，那施救是非常困难的，普拉多3500前去营救，都是飘过去的，根本刹不住车，轮胎上冰面上没有抓地力，再大的扭力也全部浪费掉。最后不得不把两台车均装上防滑链，才将后车拖起。

前车拍的我，冰面中间突出的那一团小草，是一丛灌木，大约有一米高，意思就是车子前进时，随时可能压坏冰面，陷进冰窟窿里面出不来。而别的车又无法施救。

白天的风非常大，当然夜里会更可怕。小女儿的小猪佩奇掉地上后，被风吹了好远才追上。

再强大的动力在厚厚的积雪里都是无济于事的，所以大家千万不要尝试单车穿越，

此时的海拔大约4000左右，底盘高和动力足是在草原和充满沼泽危险的草地行车的一大法宝。

一旦陷住，其他轮胎在冰面上根本无法用力。

满地的荆棘，下面又全是冰面，面这种地方的冰面是最脆弱的。

队长的车陷进雪里后，大家更加谨慎起来。

每台车的状态就和人一样，已经显现出疲态，安全通过草原，已经是大家心里最大的愿望。

一些不明朗有路断，必须先有人仔细查看。

用石头敲击，看冰层厚度。

桥面肯定是无法通过的。

前途光明。

欧蓝德的四驱锁定后在冰面上起步非常轻松，这是传统城市SUV的四驱系统不能比的，虽然平时没人将城市SUV开到这种地方，但在有冰雪的地方或湿滑路面，应该还是能起到很大的帮助作用。

当这种斜度的冰面刹车踩死后，车子就只能像自由落体一样一直滑到泥地上才能停下。

更大的困难出现了，在夏天时队长曾经单车冲过去的河面，在冬天时已经成为一条神秘的冰河，无从下手，冰面下的水咕哝咕哝响。车队派出牧马人沿河数十公里内寻找渡河点，天色渐渐暗下来，如果过不去，晚上是不敢再往回走，路过那片冰坡很可能会翻车；那么被困在这里，是一件非常恐惧的事情，而且还有这么多小孩子。

本来只有十来米宽的一条河，在结冰和不断冲刷又结冰的情况下，宽度近百米，成为根本无法逾越的鸿沟。

所有人的心情一下跌落谷低，但没有任何一个人抱怨。前去探路的牧马人沿着河道走了半小时后返回来，根本无处渡河。

我们突然安静下来，看着山顶的阳光一点点消失。

过来的路上听到一个牧民说过还有另一条路，我们毫不犹豫的决定回去找那个牧民，哪怕没有找到出路，也许还能找个烤火的地方。

在这里，我们一行14个人，都要感谢藏族小妹妹白玛翁姆，在茫茫大草原上和她母亲一起放牧，因为懂汉语，简单交流后她决定收留我们；而另一个牧民让她收我们200元一个人，她竟主动和她母亲说不要我们的钱，简单的两间小木屋，怎么可能容得下我们这么多人，但是哪怕挤，也不能有一个人在外面受冻。白玛家三个人和我们总共17人挤在两间小木屋，用牛粪生火取暖；让我留下了人生中记忆最深的一次经历。
如果没有白玛的相助，我们只能选择全部坐在车里，吹着空调，然后耗尽车上的燃料，最多留一台车出去再想办法找救援。而晚上七八级的大风夹杂着零下十几度的气温，会给我们带来多大的灾难。
直到今天，我们全体人员都随时关心着白玛翁姆的生活状况，虽然联系不上，但是我们也决定会再次进去找到她，感谢她。

小木屋前的河流

这座木桥在专业指挥下，我们四台车均安全通过

14岁的白玛小姑娘

藏族好姑娘－白玛翁姆

看到我的贴子后，很多车友关心起藏族小姑娘白玛翁姆的情况：
       小白玛平时在巴塘县念书，她的家在乡上，有一座大房子，是交通比较方便的，而且也有手机；但放假时就回去帮母亲放牛，因为藏区的寒假时间非常长，所以她要在无人烟的牧区呆上好几个月；
白玛同意收留我们时是她的一个牧民邻居小伙子的主意，小伙子的意思是每人收点钱，就能挣好多钱，当时我们就问到她，她说这不是她的主意，她没想收我们的钱，只是那个邻居在现场，她没有发言，是担心如果家里住不完，有人住她邻居家，不能影响了邻居想收钱的想法，但最终我们都在小白玛的家里住下了，而且她的母亲也很乐意帮助我们，让我们非常感动；
       白玛是一个爱学习、乐助人的小姑娘，第二天我们遇到冰河无法通过再次返回时，在一片沙棘林边又碰见了她：她坐在草地上认真的看着手里的书，牛群散落在四周，太阳照在她的脸上非常阳光可爱，车队经过时，大家都向她挥手：“白玛，我们又回来了”、“白玛、我们再去你家住好不好”、“白玛，前面过不去，我们准备原路返回了”……，一副美好的画卷，随时都能出现在我的脑海里，这个小姑娘，在一时间成了我们心目中善良的代名词。
       我们回来后，给白玛发了很多短消息，因为手机没有信号，只有过了春天，她才能走出大山收到消息，现在已经3月底，仍未收到她的回信；家里的小朋友给她寄了我们这边的特产、水果＝＝，结果都被快递退了回来，因为她没在学校、或是快递无法到达她们乡里，但是等她手机有信号了，我们就能顺利联系上；
     今年夏天我们会计划再次去到这个地方，去看白玛家的牧场，看她家的牛群；认识这个小姑娘成了我们这次穿越中最有意义的事情……

谢谢白玛翁姆小姑娘，如果那天不是你，我们这群人不知道会经受怎么样的折磨。

我们在小木屋里组装好一个炉子，牛粪是最好的燃料。

酥油茶是最好的食物，白玛也不忘给我们热上一壶。

后面角落里是白玛的母亲，她不会说汉语，但仍帮着我们整理房间，非常的通情达理；屋里没有电，所有的照明电只来自于一个充电电瓶。煮的火锅太辣了，白玛说从来没吃过这么辣的东西。

终于可以避风雪了，大家心里都松下了一口气。

我们一个小屋时睡下11个人，全部睡到地上，木板地面风呼呼的吹进来；
因为太挤，炉火很容易引燃被子造成火灾，加上屋里根本无法躺下这么多人，至少我已经是无法躺下，我选择为大家烧火，防止冻到大家；一块牛粪可以烧十分钟，需要不停的添加。

温度是最重要的保障。

挂着的袋子里是装的酥油，在温度的作用下，滴在下面睡的人身上、但谁也管不了那么多了，能有个地方躺下，就是最大的幸福了，以至于半夜有只老鼠悄悄的跑到炉子旁边烤火，我都没有赶它，也没有告诉睡了一地的队友们，因为怕他们被老鼠吓得跳起来。

这就是我坐了一晚上的位置，因为手机没信号，也没有书，只能静静的坐着，心里急得要命。连一盒感冒药上的说明书，我都看了不下三遍，因为没有什么可以混时间。牛粪没有了半夜去外面端回来，浑身都是牛粪；但那恰恰是救命粪，如果没有这牛粪取暖，还不冻出问题来。

此时的海拔4160米，氧气已经用完，每做一件事情，都累到站不稳。心里默默的祈祷大家不要生病，明天一定要走出去。

小木屋外面是牛圈，拴满了牦牛，没想到牦牛对人特别友好；牛圈外面是条小河，我半夜三点和五点分别到河边上厕所，冷就完了吧，还吓死了，因为牧民说有狼，前几天还抓了一只。一想到赶紧提起裤子跑进屋里。最后其他队友上厕所都是在小木屋打开门跑牛圈里大小便

牛圈，平均每头牛10000元，小女孩家有一百多头。

刚进小木屋时的兴奋。

白玛家的小木屋

不知道夏天会是什么样子，只是听白玛说五月仍然是冰雪。

牛粪，没有臭味的。一股中草药味

队长应该是唯一一个刷了牙的

       第二天从白玛家出来，跟着她指的路出发，路上通过几片沙棘林，车身被沙棘的尖刺划出尖锐的声音；陡峭的边坡让欧蓝德临近侧翻的极限，一路上最多的就是对家人叫嚷着：快下车、车要翻、从左边下，车要往右边翻……快！
     全程无心再拍照，只想迅速通过大草原，整个路况比想像中的困难很多；经过三天的适应，高反已经基本适应了。
     就这样前进了大约十几公里，我们再一次遇到绝望，这一次，队友之前都开始出现不和谐。

当又一条冰河挡在我们面前，已经感觉没有退路，必须要想办法冲过去。

开牧马人的斌哥决定再向河流上下游出发寻找出路，可以转了一圈回来后，仍没有办法越过，整条河流贯穿草原，根本无法绕过，并且由于积水成冰造成堵塞，本来不深的河水与冰面的落差达到1.5米，车子下水后根本不可能冲上去。

大家准备凿开一条路，放一台车下水试试深浅，然后大家在附近找石头填河。

下水失败，冰的厚度足有1米多，车子根本无法冲上去。，

队长凿冰开路

换个位置试，还是不行。

队长毫不犹豫的脱了鞋准备下水，被大家劝住。

本来想大家全部捡石头填河，无奈气温太低，全是冻土，石头全部冻住了，根本搬不起来。

下水尝试，后面随时准备拖住，钢绳一直系在两车上。

多次的尝试后，只能放弃。

我顺河流步行，和大家产生的分歧，一是因为即使普拉多能过去，欧蓝德因为底盘高度不够，肯定是过不去。二是过去还有多少公里都不清楚，是否还会遇到同样的状况，到时候进退两难，连小木屋都没有的时候，我们这么多人怎么办，所以不断要求大家趁白天原路返回，原计划今天晚上到家的我们，还困在大草原上，离家还有七百多公里。

时间一分一秒的走着，我们在这里已经浪费了近两小时，所有人的心情都是焦虑不安。

我回过头看了一眼我们来的路，一望无边，都不知道什么时候能够走出去，再往前，更是未知路。
队长说，返回吧，如果有什么问题，我们今天还去住白玛家的小木屋

；我差点绝望，我已经30小时未合眼了。

早上从小木屋离开时，所有成员都洋溢着喜悦；不管是否达到预期，穿越的精髓本来就是无法预料的体验；如果可以预料，那不就成了按部就班了。

草原上的温度非常低，排气管排出的水汽都能迅速结成冰。

向着太阳的方向，前面的路无法预测。我们最终选择了原路返回；但未征服的路，我们一定会再去征服。

返回的路异常轻松，可能是昨天已经适应了路况，并且高反已经减轻了很多。唯一最大的考验是30小时没睡觉，还有700公里路要赶。

走出大草原，再次回到这种便道上时，眼泪流出来了

。看看一车疲惫的大人孩子，安全回家，是现在最大的想法。这样的路况竟然没有理由报怨了，感觉就像驶到了阳光大道、高速公路一样

。

车上还有很多菜，我们决定停下来，吃饱了好赶路。
在高原选择山谷位置做饭是个绝对的大错误，人被吹到受不了，碗筷被吹得到处都是，高压锅里的米饭整整一个小时才熟；

终于走出来后，到达318的时候，我把车停在路边，真心的亲吻了它，心中是充满了感谢。做为一个二十多年的老司机，我一直怕它坚持不住，在很多路段为了自己能跑快点或能快速通过，完全没有选择路面或担心损坏它，结果它都一次次把它化险为夷，回来第二天我用了三小时亲手把它清洗干净，看着它被沙棘划出的痕迹、轮胎上被岩石划伤的口子、底盘护板上一道道被撞击过的伤疤心里真的非常感激；而仍就浑厚有力的发动机声音及健硕的身体却又像是在告诉我，这算什么，小菜一碟，下次你去，我还陪你。

到达康定已经是晚上。

       晚上十二点回到家，大家一起小庆祝了一下，并期待着下一次共同旅行；
    从正月初一到初五，放弃了在家与亲友团聚的时光；不去人山人海的旅游景点，一路向西，阅览祖国大好风光；追逐自由的方向；无法去为这次穿越结尾，因为，我觉得这才是开始……；共同期待我的下一次穿越，将会仔细整理，把更好的呈现给大家。
     另外，关于穿越的几点建议：
一、一定要选好车子，车子一定要比人能吃苦，因为它一旦抛弃你，那注定你也只能抛弃它，在这些地方，保险公司理赔的可能性很小，更何况不是为了钱，是为了把你平安带出来。注意四个方面：动力强、能锁定四驱、底盘高、不挑油。一定加装下护板。
二、结伴而行，并且一定要指定负责人队长，并且队伍里面不能有第二种声音，一旦产生分歧将严重影响行程及全队人员的安全。
三、携带氧气，在高反的时候，所有的药物都不如氧气来得直接。未成年人对高反的适应能力比成年人强，人在海拔3000米以下高反的可能性极低，所以晚上休息时尽量选择海拔较低的地方休息，这也是为什么理塘的住宿要比巴塘少很多的原因。
四、一定要配备***信号强的对讲机，方便与队友联络（全球网络对讲机在没有信号的地方是没有用的）；尽可能配带卫星电话，防止发生问题时及时呼救。
五、足够的食物，但方便食品不行，因为我买了方便米饭，结果蒸不熟。
六、携带睡袋和更多的保暖衣物、鞋子；高原温差大，夏天晚上也会降到零度，而且一旦感冒就必须抓紧送到海拔低的地方。
   非常感谢大家的关注，我也是第一次