乖乖，介个是神马路呀，光落石就够愁人的了，这怎么还又塌方呢，还叫不叫人开啦

但既然踏上了这条路，我们是不会退缩的

出了明洞开了几百米后，前面堵车了，真是屋漏又逢连夜雨呀。在哪里堵车不好，偏偏要在这里

建议进藏车友将手台频率调到。。越野e族的频道。。438.000

在大家都用手台互相询问是怎么回事时，手台里传来了e族陕西大队车友东方的呼叫，告知在前方1~2公里处发生了较大的泥石流，将路完全堵住了，现已有抢修人员在作业啦，估计要一两个小时可以通车。

得知这一情况后，车队经观察，找了块山上植被覆盖比较好的地方停下了车，并轮流换人密切注视山坡上的动静。有些车索性锁了车，人逃到后面的明洞里了，还有些车掉头想返回明洞避险，但很快又开回来了，告知在明洞后面也发生了大面积飞石，路也被堵了！苍天哪，后路也被断了！

再后来，所有车辆都尽量停在山上植被比较好的地方，本来就不宽的路彻底给堵死了。

这时，后面有个素质极差的货车驾驶员，神经病一样的打着高音汽笛，但马上被闻声冲过去的一帮驾驶员给喝止了！小朱在这里还必须要深深谴责和鄙视一下这些素质很差的、很无知的驾驶员！

既然已经这样了，就放平心态，等着通车吧，看看这滚滚而来的金沙江。。。

咦。。。江边那个蓝色的东东是什么？？？

拉进一看，原来是一辆，估计是被飞石击中落入江中的大货车的。。。残骸。。。

好吧，我承认我不是厦（吓）大的。。。

在焦急、焦虑中过了一个多小时，前方的e族车友东方发来好消息：前面的路已经可以通车了。。。

队友们纷纷上车，准备就绪，希望能尽快逃离这让人真心恐怖的一段儿。。。

在我们过了这个路段以后，我们后方的车友又传来消息，说这个路段发生了更大，更严重的混合灾害，于是整条路又中断了好几天。。。

我们还是很幸运的！！！
缓缓通过刚刚通车的地点，有解放军指挥、疏导，山上还有观察哨。。。

过了堵车点，后面依旧是很多落石，还有些明显是刚疏通不久的样子

一堵车，车队就会被其他车分隔开，现在我的前方是部CRV

山上飞下的大石块，没能冲过路边的护栏、跳入江中，就只能违章占道了

这里也曾经发生过大规模的灾害。。。

再往下走，发生灾害的规模更厉害，估计是洪水，泥石流，什么的都来过了，索性连路面都找不到了

但还好烂路没多远，就恢复好路了，飞石也少了很多。。。

插一下。

直播真是爽，跟着楼主一起走西藏。

再后面的路走的还是比较顺利的，也没什么让人提心吊胆的情况了，一个小时后我们开上了沙石路，但是路况比前几天的要好很多。。。

这些路估计明年就已经铺上柏油了，奔驰在这种路面上还是很刺激的，也不是太颠。。。

但在这种路上切记不要急刹车，很危险，多脚刹车是必修课

安全起见，各车也保持了适当的车距

太近啦

好吧。。。拉远点儿。。。

路上的弯道很多，不乏360度的回头弯（胳膊肘玩）

车队在山间穿行

哎。。。你是几号车呀。。。。。
砂石路跑了大约一个钟头，我们到了滇藏线和川藏线的汇合处。。。芒康。。。

往盐井方向就进云南了，香格里拉、梅里雪山都是很美丽的地方。。。

而我们则是要往竹卡方向走。。。

车队在14：00到了芒康，我们在一家快餐店点了几大份炒饭，就着队友们自带的各色小菜，将肚皮填的饱饱的。大家现在都有经验了，都知道趁能吃饱的时候多吃点儿，谁知道下一顿儿要等到啥时候才能吃得到呢，或许就下一顿根本就不吃了。。。。。。

在等饭期间，驾驶员都去将油箱加满了。

5号车小曹，这时告诉我们，他家里有重要的事情，必须要马上赶回去，所以要先走一步，尽快赶到邦达，那边有个机场，然后家里再派人飞过来把车开回去。我们只有祝小曹一路平安了。。。

小曹走后，队友们觉得虽然大家只相处了不到两天的时间，但这两天是最艰苦的，大家一起克服了那么多的困难，小曹也为车队做出了不少的贡献，所以决定虽然小曹离开了我们，但车队还是为他保留着车号--5号--直到此次旅途结束！

吃饱喝足，车队于15:30继续上路了，这里到左贡还有一大半的路，还要翻五千多米的东达山，真是时间紧、行程也紧呀。这时天又开始下雨了。。。

在出芒康的检查站，车辆还不少，排队期间小梁看到前面有部沪牌的路虎，看到家乡的车，是十分亲切地，于是主动下车和人家去打招呼了，经过聊天得知车主是松江的，姓蒋，兄弟两个。老乡见老乡，特别是在这么遥远的地方，大家都很热情，互留了电话，随时保持联系。

出了检查站就又开始转山了，下着雨，云里雾里的。。。

这里大概是拉乌山（海拔4338）垭口，车队没有停车。。。

下山的时候，雨基本停了，一路上云雾缭绕，如入仙境。。。

云深不知处

前面有个观景台，停车休息哈

不用问了，下面的路就是我们即将要走的。。。

谁说下雨就不拍照了，姐穿的是冲锋衣，GORE-TEX的

小王，你啥情况，不就不高反了吗，至于乐成这样吗

必须顶啊啊

下山的路依旧是雾蒙蒙的。。。

穿过了雾区，已是到了山脚下，这里的路变差了，没有铺装，有些坑洼，这不工程车都来了吗

对面牧场上的羊群像是散落的一粒粒的珍珠，有黑的，还有白的

国际惯例，停车拍照，唱歌跳舞

这时座山呢。。还是块大石头呢。。。

路还是不太好。。。

到了村庄，路边经常会有敬礼的小孩子

这一段儿，路又好了，天气也好些了

这难道是我们这边所谓的“专家楼”

翻滚着的澜沧江。。。。澜沧江大桥。。。

有车友在桥上停车拍照，我们时间有点儿紧，没有停车。。。

路边时常可以看到的。。。徒步、搭车一族。。。

不好意思哈，我们的车满员了。。。

过了澜沧江大桥就开始上山了，转澜沧江大峡谷，坡陡弯急，路是很好，但是路边没有护栏，这对于有些恐高的小朱同学是个挑战，眼睛不敢往下看，一看腿就发抖，手心不断地冒冷汗。。。

据说1号车的黄锦也有类似的症状，但他为什么还能开得这么快呢。。。

路的下面就是万丈深渊，换你。。你的腿能不抖。。。

依山而建的农舍。。。

目不斜视的好不容易爬到了山顶，难度更高的来了。。。

上山容易。。。下山难呀。。。

11公里的连续下坡，还陡坡急弯、还飞石频繁、还天雨路滑、还没有护栏。。。。

这种路是巨费刹车的，我反正是一路1~2档，基本都是四千多的转速，一路脱下来的

这一路下坡，开的小朱头上都冒汗了，终于差不多到底了

期间，小王和小梁还经常嘲笑小朱，

接下来是一段的相对平缓路段

看到这个玩意，路多数就变差了

后面排起了车队

还不错，等了没多久就放行了。。。

开始爬我们今天的最后一座高山，现在已是20:00

据说左贡的住宿条件比较差，最好的是左贡大酒店，说是最好的，但条件最多也就相当于内地的两星级，还要380一晚，还不接受预定，去晚了还没有房，真是太拽了

估计我们到左贡也要十点了，万一没房再去找住的地方，还没吃饭，那又要浪费大家宝贵的休息时间了。

情急之下，小梁厚着脸皮打电话给今天中午在芒康邂逅的、只有一面之交上海车友蒋先生。如小梁预料，蒋先生已经到了左贡，而且就住的是左贡大酒店，听到我们的情况，蒋先生非常爽气去帮我们订好了房，还垫付了一两千块的押金，那时酒店就只剩8间房了。

在这里小朱要感谢蒋先生。。。上海人。。。好样的。。。

怕东达山时，天已渐渐黑了

我们于当晚接近21:00，抵达东达山垭口

天下着雨，风很大，很冷

所以将就拍两张意思哈吧

下东达山，大约花了一个小时的时间，也就是说车队在晚上十点多到达了左贡，入住左贡大酒店。

到了以后，小梁当面致谢了蒋先生，并将垫付的押金换给了他。

由于订的是最后8间房，所以楼层不好，是顶楼4楼，还没有电梯，左贡海拔3877，这爬起来费劲了，我们可怜的小王走的稍微快了点儿，又感觉高反了。。。

简单的收拾了一下，大家都到餐厅吃饭了，饭菜可口，能喝酒的都喝了些啤酒，谁说高原不能喝酒的，少喝些还是很好的，解乏、还有助睡眠。。。

吃晚饭，大家陆续回了房间，我们陪小王聊了会儿天，也很快洗洗睡了。。。

这里的条件比昨晚的宾馆要差些，但大家都还是休息的不错。。。。。。

今日费用

油费：280

停车过路费：55

餐饮费：139

住宿费：760

今日车况

整体良好

还是那样，在海拔4000以上动力明显不足，特别是在爬东达山时，到最后一段儿基本只能用1档在跑，转速4、5千，估计别的车也差不多，其他队友还在对讲机里问怎么发动机这么响。这能不响吗！

在上下盘山路时，车辆的转向、操控还是很好的，让人蛮有信心的。

由于在理塘检查时，师傅说我的刹车片磨得有些薄了，所以在下山时心里还是有些担心的，不敢过度依赖刹车，用发动机来控制车速，只在最后要过急弯时才点几下，一路下来倒也平安无事

由于我的车是装的最满的，几天下来已经比别的车多花了不少油钱了

今日播报，到此结束。。。

谢谢观看。。。。。。