汽车之家|领略极客气质。蔚来ES8创始版用车分享。|蔚来ES8|论坛

前言

韩寒说，这个世上已经没有20多岁的80后了。

渣渣辉强行插图

此言一出，哀嚎一片。是啊，岁月如饲料，肥了樱桃，胖了芭蕉。瞧着镜中憔悴模样，皮肤暗沉，脸黄如蜡，黑须执着繁茂，白发增添几许，一股中年人的腐朽气息铺面而来。
然而他下一句是：我们告别了少年，一脚踏进了……青少年。
作为青少年，冲动是必须的。但是这辆蔚来，却不是冲动消费的结果。我没有做过统计，但我猜，蔚来目前的车主应该集中在80后区间，因为70后大多安分守己，没有尝鲜的勇气；90后蠢蠢欲动，却又没有购买的底气。

拧巴的80后

今天这位车主，是我多年基友，80后的尾巴，个体经商，原座驾奥迪Q5，2018年12月2日提ES8，迄今行使4100余公里。

车主蔚来ID为“87的老头子”，不是87岁，是1987年生

他本身不是特别安份的人，勇于尝试，敢为人先；有一定的极客气质，也有满满的骚客气质（我一度想把标题改为领略骚客气质）；有任性，也有钱，所以才做了一件在我们这些燃油车死忠粉眼里有点不可理喻的事……花50万，买一台电动车。
这就是这台编号为5600的创始版蔚来ES8的由来。

【谈蔚来】

严格意义来讲，这个算不上用车报告，只能算是体验，因为我实际驾驶该车并不长，只能在有限的时间内，结合车主实际体会，谈一点个人感受。
大家最关心的动力，其实我觉得是最不应该关心的。跟电动车谈0-1多少秒，是没有实际意义的，你每踩一下油门，都是最大扭矩，所以无论是起步，还是中途再加速，动力都是随叫随到。Sport模式下，还会带来短暂晕眩感。我不是针对谁，但路面上99%以上的车，基本可以随便秒，特别是红绿灯前。

由于是单速变速箱，所以没有换挡也没有顿挫可言，倒是收油时，视能量回收力度大小，有一定的顿挫感，使得减速不那么线性。
得益于空气悬挂加持，舒适度还是可以的，底盘有一定的高级感，不像是只有4年沉淀的车企造出来的车。
外观方面，见仁见智，就我个人而言，觉得ES6比ES8要好看。然而这张大鲶鱼脸，在我们这四五线小城市，回头率还是相当高的。

这是当时的试驾车，本地没有4S店，需要预约，送上门试驾。可以看到它一出场，就吸引了群众目光。

内饰的Nappa真皮很是下本，手指抚摸之处皆是细腻，必须给好评。设计感不是那么强，配色也很单一，但是区域划分清晰，功能也都很好用，举例而言，手机放置的地方和角度都非常顺手，这就是人性化的体现。屏幕是值得吐槽的地方，都2019年了，边框还那么厚，严重拖累档次感。

仍是试驾车型，内饰不如外观那般吸引眼球，唯一引起注意的就是NOMI和女王副驾

至于空间，其实我一直觉得，把SUV设计7座，也是一种流氓行为，大部分中型SUV的第三排沦为鸡肋。家庭车或者保姆车，就应该交给MPV，再不行，把SUV设计成6座也行。好消息是，ES8顺应市场需求，推出了6座版。

车身尺寸在那，空间还是非常充足的，后排地板全平。主观上跟途昂有一拼，算是7座SUV中的良心。

缺点也不是没有，比如每次换挡时，没有反馈，我都不知道此时到底是R还是N还是D档，这个涉及安全，亟待改进；再者，续航是最大痛点，冬天满电实测里程200km出头，只能短途游走，不能胜任长途所需；系统偶有不稳定现象，比如NOMI死机、屏幕黑屏等等，我觉得，手机能接受黑屏蓝屏，汽车不可，一次也不允许；低速行使时，嗡嗡声不可避免，但据车主描述，这是厂商特地调试发出的声音，用来警醒行人。目前美国法规也支持这一举动，特斯拉正研究在旗下车辆上安装噪音器，我个人表示赞同，毕竟相对舒适来讲，安全才是第一。
失落也不是没有，当你每次地板油时，看不到转速攀升再降落，听不到车窗外发动机的轰鸣，总觉得，这辆车就像时代一样，在悄无声息之间，把你抛之于脑后了。

【谈未来】

时代的车轮滚滚向前，从未因谁停下。就跟我们父辈见证电灯取代蜡烛、自来水取代河水、彩电取代黑白电视一样，我们这一代，注定要见证新能源汽车取代传统汽车。而在氢动力等其他新能源没有真正崛起时，加上全球政策大力扶持，电动车的发展突飞猛进，成为了新能源汽车中最突出和亮眼的一位。
奔驰创立迄今已百年，而蔚来成立不过短短4年。这在以前，是完全无法想象的事。大家都知道，造车不同于造手机造电脑，环节之繁冗，流程之复杂，烧钱之夸张，无可比拟。所以，新兴车企应该感谢机遇感谢政策；而我们，也应该尊重这些创业者，他们伟大而不凡，成为时代的弄潮儿。
我个人很欣赏李斌，他实际上不是在卖车，也不是在卖情怀，而是在卖服务。蔚来不仅是一辆汽车，更是一款互联网产品。斥重金打造NIO House，线上推出NIO Life，线下推出牛油果，是不是很眼熟？仔细想想，是不是小米也曾推出过线下体验店、小米生活、小米之家、米粉？
把蔚来比作小米，似乎有些不妥。从产品力而言，我觉得更像是苹果。第一，高开低走，就是先推出EP9、加入电动方程式赛车等等，打响知名度，吸引眼球，其次造车，价格从高往低造，跟特斯拉一样，让你有赚到了的感觉。第二，每年的NIO DAY变成发布会，从没有哪家车企，做到如此盛大和绚丽，李斌站在台上，像极了库班。

2018 NIO DAY 李斌出场

你要问我，会不会买电动车，我的答案是，肯定会，但不是现在。电池技术日新月异，延后买，不至于亏了自己；很多人也担心政策和优惠问题，我觉得，你不用懂政策，只要懂市场就行。如果某天，大街上看不到燃油车了，都是电动车在竞争，你觉得电动车还会贵吗？
汽车界不乏翻译经典案例，比如Benz译为奔驰，BMW译为宝马，Transit译为全顺。我非常喜欢NIO和它的中文名蔚来，更喜欢它的LOGO设计，像天际线与地平线的统一。