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点击:0 | 回复:12 宝马i3论坛 >  谓之于“小”,放眼未来
 
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发表于 2019-5-6 16:32:46

谓之于“小”,放眼未来

 

提车篇


本人汽车专业人士,没有参观过宝马工厂,也没有和宝马工程师深度交流过,所以我只能以一个准车主视角带家去看一看i3到底一台什么样车,如果有写地方,请多见谅,因为我专业汽车测评人士,也没那么多时间去仔细分析这台车,并且我平时工作忙,照片拍实在有限,技术也好,家凑合看,主要真诚。。。。。
事实我在最开始时候对所有新能源车型都带有抵触情绪,因为我天生对发动机声音没办法抵抗,奈何弟坐标北京,受到摇号限购政策影响,每次摇号结果公布时候,我都跟一个红赌徒一样,试图勾搭一下幸运女神,让我中个签,过本人魅力够,一个一个油标车签就像天使姐姐一样,只能眼睁睁看着她们在天微笑俯视着我,仿佛还带点嘲笑样子,16年家里宝贝降临,他也全家心头宝,这时候家里车就明显感觉无法满足出行需求,眼看摇号无望,只能咬咬牙,在17年中旬时候将我父亲摇号资格从传统燃油车号牌摇号换成新能源号牌排队,事实这个时候我,还有些心甘情愿,但眼看自己年过三十,一脸油腻样子,觉得还要以家庭为重,所以也就只能接受这个事实,过意外本来我们新能源牌照应该在18年才能中签,但那个时候北京新能源车还受车主重视,所以17年排队新能源车主有多中签后就放弃购车,这样就出现多弃签,于在17年年底时候,我们就在空缺位置排到一个新能源牌照,在这个时候,购车就正式提日程。(现在想想,这个决策多么英明,现在北京新能源车型排队已经排到2026年以后好像,具体多我也清楚,如果有误,别介意)。
最初选车时候,新能源车型选择性非常,主要分两类,一类国产新能源车型,一类就特斯拉,夫人想法,要就买个国产自主研发电动车,虽然我总觉得差点意思,但也觉得既然买新能源,凑合一下就行,结果有一次我在家门口,听到一个国产电动车在掉头时候,他开动声音跟拖拉机一样,对,诸位看官您没看错,跟拖拉机一样,具体车型我就,容易被和谐,当时我就奇怪为什么一款电动车能发出这种声音,导致我对此类车型直接打个叉叉,特斯拉在那时正好非常火一款车型,我和夫人本着既然国产车无望,干脆就一步到位想法,就想去看看特斯拉,但去之前,我和我夫人说,我们先去看一款我之前喜欢,甚至有些看车型,这就宝马i3,过我现在更喜欢叫它“胖3”。
对宝马比较喜欢车主,对宝马“i”系列都清楚,哥i8和弟i3,哥就必多说,去哪都焦点,但这个i3,最开始i3时候我就一直琢磨,除真正土豪,谁会花三四十万买这个i3,因为这个i3在我看来更像一个玩具,更何况我自己本身就宝马铁杆粉丝,家里车也全部都宝马(奥迪和奔驰别介意,哎哎轻点轻点,别打别打,别踹脸。。。),我都没有买i3冲动,过这一切直到我亲自去自己看这部车时候,我思想就被颠覆,后来就直接有这款18款豪华型i3,也导致我压根就没去看特斯拉。(并说特斯拉好,特斯拉车主别介意,别别别,轻点踹脸。。。。。)

i3外观设计,似乎介于现代和未来之间,但又带着呆萌呆萌感觉,宝马最典型设计就双肾型隔栅和鹰眼车灯,但这两个标志性设计在i3被宝马设计师给玩,双肾型隔栅还好,除点,i3双肾隔栅封闭,因为完全没有必要打开,而且i3这样设计还为他赢得前面一点前备厢空间,蓝色隔栅圈则代表宝***持续性设计理念。
这个头灯,配合整个前脸,我仿佛看到我当年在乌烟瘴气网吧奋斗魔兽世界日子,我兽人战士举着一柄斧子,眯着眼看着眼前荆棘岭钢被猪,冲锋、然后就突然听到好几声“哼哼”声音,于我就被圈T,倒地起。。。。。

也许在做诸位可能也有多对魔兽世界,那么尾灯我觉得就应该宝马工程师闲暇之余休闲娱乐项目,红黄两台灯带,还微微扬,愤怒鸟有木有?

宝马i3车为3,999毫米,这个度比宝马1系还要,他宝马目前车身度最车型。i3车为1,578毫米,车宽1,775毫米,车身让它在北京这种拥堵城市中停车和行走具有天然优势,而车宽和车却让他在内部空间中创造出优势,I3整体外观设计搭配,配合圆滚滚身材,导致那个时候裙丝袜姐姐都指着这台车悄悄地说,“你看,好萌啊,我也要买一台。”那么,i3真仅仅只一台非常呆萌车么?答案否定,开过以后才知道,i3真正一台着眼于未来车。


i3车体非常坚固,虽然没有碳纤维外壳,但件好事,因为碳纤维材料应用在超跑,如果稍微刮蹭一下,这个修车费会让人头疼,但i3车身材料却跟哥i8一样碳纤维,同样车门板位置和前挡风玻璃下面也能看到裸露碳纤维面板(你能能盖一下,虽然看着牛叉,但确实毛糙,导致朋友车我都会解释一下,瞧,这碳纤维Emmmmmmm。。。。),这么做只有一个,就车重,从而降电池能源消耗。


i3车胎普利司通节能轮胎,轮胎规格前轮155/70 R19,后轮175/60 R19,轮胎非常窄,导致多车友看以后经常会吐槽这个轮胎,而且有车主买完车以后也会自己更换这个轮胎,但推荐这么做,首先这个节能轮胎宽度设计限度轮胎和地面摩擦,而直径增加轮胎跟地面接触面积,从而达到节能效果,当然,这个轮胎也会带来一些方面,i3一台后驱车,如果下雨天,就要慎重一些,车速慢点,有一次我在地库,地面又点水渍,结果后轮直接打滑。。如果下雪天,那么这个车还老老实实在家待着吧,但即便如此,它依然一台非常实用车。

内饰空间篇


都说宝马、奥迪、奔驰里面,宝马内饰最渣,对于宝马来说,内饰渣我会直观体现告诉你,但宝马会告诉你,它把省下钱用到你看地方,比如奥迪和奔驰有些减配,甚至选配东西,在宝马面都标配,只知道而已,但其实他内饰也没有那么差,多时候都键盘侠在胡说八道,况且,i3在新能源车型里面,内饰算精致,另外这个方向盘中间位置,宽下窄,最开始开这车时候我总以为我方向盘弄反。。。

宝马采用劳斯莱斯对开门设计,这么做限度利用车内空间,受制于车内空间设计,所以必须要用一个简单方法让后排乘客方便下车,宝马这么做还贴心,本人一米八零整,而且腿在同等个头里面算,在前排司机调整好位置后,我坐在后面算宽裕,我座椅阿拉加茨灰Ccanvas面料配合BMW i蓝色装饰条,整体感觉还,而且i3座椅舒适度还可以,座椅虽然比较薄,但用材和承托力都,所以中等旅途乘坐还可以,怎么理解这个中等旅途?从北京环里到房山阳,两个来回你会觉得累,空间和舒适度,超心理预期。但有一点,i3车身较,为防止车在急速过弯时候侧倾严重,所以i3地盘非常扎实,侧倾,这样保证行车安全,但也导致在过一些减速带什么时候,配合那四个窄窄轮胎,诸位准车主或者预备车主,一定要减速慢行,太快话,容易飞起来,因为i3太轻

方向盘集成音量调节、定速巡航等一系列常用按钮,但i3方向盘调节包括座椅调节,全部都手动,当然这也可以理解,中心思想就一个,就给车身减重。方向盘后面标配一个屏幕,内容显示丰富,分别平均能耗、车外温度、时间、总里程数、当前能耗、速度、动能回收、电池剩余储量(此处分两种显示方式同时显示,一种可行驶里程,一种下方横条显示,个人推荐要看可行驶里程,只看下方电量剩余横条就行。)


宝马中控台还一贯宝马风格,简单、简约、实用,座椅加热有三档可调,而且本人亲自尝试,档足够,三档完全没必要,各种按键也极为简单明,偏向于驾驶者一方。

左下方灯光控制摁钮依然那么清晰方便,宝马近光灯LED,诚意满满,但光灯就。。。。过亮度可观,晚光狗也怵,而且新款i3光也换成LED,比较有诚意,前排两侧车窗无框车门,拉开车门把手后,车窗会稍微降下来一点,合后会自动升起闭合,这么做防止开门速度过快导致车窗受损,两个反光镜也一键开启闭合,比较方便。

10.2英寸彩色LCD屏幕显示内容丰富,屏幕无论从清晰度、亮度到反光率都无可挑剔,可以连接蓝牙、并且支持开通CarPlay系统,互联驾驶功能体验比较畅快,但吐槽宝马导航里面那个声音,就差来一句“孙賊,快点蹬”,听我都快有心理阴影,另外我看有前辈帖子说宝马互联驾驶可以避开拥堵,并且实时修正,但我没体验到过,知道真假,我也没和宝马内部人员沟通过,这一点我无法告知诸位,屏幕下方凹陷处形成一个天然储物池,我车钥匙、眼镜甚至包括孩子湿纸巾、帽子等等都会随手扔在里面,屏配合宝马iDrive操作系统,完美演绎什么叫驾驶系统。


i3在整个内饰里面最具有未来色彩这个档把,他可以通过旋转调整档位,使用非常顺手,往拨一下就前进,往下拨一下就倒退,还有个N档,驻车时候直接摁下P档就行,充分体现宝马对驾驶者理解,车辆未启动时,档把光带式红色闪烁状态,车辆启动后还有蓝色光圈,除好看,也依然代表宝马对新能源设计理念。



i3天窗,受制于顶部滑轨设计和车身尺寸问题,天窗开合度只有看到三分之,同样减重,i3天窗薄,所以在天窗下面加一层薄薄织物帘,但夏天依然会有淡淡热气透过,但好在i3空调还可以



i3位于两个座椅中间扶手箱纵深浅,只能放一些零钱和卡片,但扶手下面有一个纵深储物空间,并且iDrive操作系统前面又添加杯架,加两侧门板储物空间,i3整体储物空间,绝对够用,偶尔搬一次家都没问题。

后备箱我多说,最容积应该260升,而且我从来没有把后排座椅放倒过,如果够直观,我可以这么描述一下,我把我孩子婴儿车扔进去,又加两个书包,轻轻松松还有富裕,但这也从侧面体现出,i3在我家里作用已经取代油车,事实也确实如此,经常i3全家出行,我油车现在已经沦落到吃灰

动力能耗篇


i3驾驶风格氛围三种,控制摁钮在下图,分别COMFORT、ECO PRO、ECO PRO+模式,COMFORT模式下整车显得极为激进(说好舒适模式EMMMMMMM。。。。),而ECO PRO+模式下无法开启空调,所以ECO PRO模式最常用模式,但每次启动都会默认为COMFORT模式,还需要手动调节一下,这点做够人性化。




充电桩代水滴充电桩,看着舒服,比一代进步多,插入充电口后,充电口橙色灯圈闪烁表示充电预备,然后转成蓝色灯圈闪烁,表示正在充电,而电充满后充电口蓝色灯圈会变化为绿色灯圈并且停止闪烁,我在购买时候并没有快充,每次充电概需要八个时,使用民用电费,每次充电在20块钱以内,20块钱哦~宝马官方里程数270公里,但宝马一直对这种数据保守,比如我宝马328马力标245匹,但实际感觉要于这个数字,同样i3续航也一样,最开始刚购买时候我担心他续航问题,总用一点就充电,但后来发现,i3续航居然有惊喜,综合一句话,要太看i3续航,但千万别续航,市区通勤足够,而且还能支持跑个途,况且新款款i3续航要加到325以,所以,续航问题诸位该担心
此外i3还具备动能回收系统,比如我在80车速突然抬脚,此时电机会反转,然后自动给电瓶充电,并且速度会迅速下降,这么做好处就,增加续航,减刹车片损耗,熟练老司机完全可以用刹车,只用电门控制车速。

总结


面夸奖i3这么多好,但也要客观描述一下他问题,比如说某些地方螺丝裸露,比如说电动车通病,冬天续航,夏天续航,一开空调就会看到续航里程能和开空调相差50公里,其实我能想到也就这么多,一这车到现在也只开20000公里,无法完全体验到他问题,我本身宝马铁杆粉丝,可能也会带一些情绪化东西,但述内容全部真实,20000后i3续航没有下降,我喜欢它,这么说吧,每次停车后,我都会回头在看看它,我之前想过一个问题,当年特斯拉崛起时候,正新能源汽车空白时间,当时国内车企希望搭乘新能源车顺风车,于开始弯道超车,出现各种新能源汽车,但为何BBA这种老牌车企却一直闷出声,按道理来说,这种百年车企技术储备应该问题,那么只有一种可能,一就油车太可能会销声匿迹,虽然世界石油储备量越来越,但按照现在科技水平制作出燃油替代品也可能,新能源技术依然没有突破,电池制作技术依然会受制于各种限制,所以i3在目前来看,一款比较有诚意居家用车,土豪玩具,并且它多地方都代表未来新能源汽车走向,如果诸位有新能源牌照,手里又有闲钱,而且还想吸引丝袜姐姐目光。。。。。。。选i3吧。

 
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12
发表于 2019-5-6 16:47:50
主要心

 
发表于 2019-5-6 16:52:06

熊爸_shawn 2019/05/06 16:47:50 发表在 沙发

主要心

 
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发表于 2019-5-6 22:13:31
此主帖已经被桃桃特别淘设为精华帖

帖子标题:谓之于“”,放眼未来

精华理由:精彩作业~
 
发表于 2019-5-12 21:38:52
门板前挡那种碳纤维,种回收材料,碳纤维门槛那儿那种
 
发表于 2019-5-12 23:36:15

MTLeee 2019/05/12 21:38:52 发表在 4楼

门板前挡那种碳纤维,种回收材料,碳纤维门槛那儿那种

 
发表于 2019-5-15 19:01:32
设置充电电流 时间减半
 
发表于 2019-5-23 16:05:39

2019/05/15 19:01:32 发表在 6楼

设置充电电流 时间减半


 
发表于 2019-5-28 05:58:01
能换个方向盘套吗?
 
发表于 2019-5-29 16:44:53

ae4j2rfm9 2019/05/28 05:58:01 发表在 8楼

能换个方向盘套吗?

可以可以
 
发表于 2019-9-28 22:37:35
换个方向盘套吧,谢谢
 
发表于 2019-10-20 20:08:12
宝马i3有车友会么?谁能拉?全国或者北京天津。谢谢。
 
发表于 2020-2-21 10:25:20
 
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