本人不是汽车专业人士，没有参观过宝马的工厂，也没有和宝马的工程师深度交流过，所以我只能以一个准车主的视角带大家去看一看i3到底是一台什么样的车，如果有写的不好的地方，请多见谅，因为我不是专业的汽车测评人士，也没那么多时间去仔细分析这台车，并且我平时工作很忙，照片拍的实在有限，技术也不好，大家凑合看，主要是心是真诚的。。。。。
事实上我在最开始的时候对所有新能源车型都是带有抵触情绪的，因为我天生对发动机的声音没办法抵抗，奈何小弟坐标北京，受到摇号限购政策的影响，每次摇号结果公布的时候，我都跟一个红了眼的赌徒一样，试图勾搭一下幸运女神，让我中个签，不过本人魅力不够，一个一个油标车签就像天使姐姐一样，只能眼睁睁的看着她们在天上微笑的俯视着我，仿佛还带点嘲笑的样子，16年家里小宝贝降临，他也是全家的心头宝，这时候家里的车就明显感觉无法满足出行需求，眼看摇号无望，只能咬咬牙，在17年中旬的时候将我父亲的摇号资格从传统燃油车号牌摇号换成新能源号牌排队，事实上这个时候的我，还是有些心不甘情不愿，但眼看自己年过三十，一脸油腻大叔的样子，觉得还是要以家庭为重，所以也就只能接受这个事实，不过意外的是本来我们的新能源牌照应该是在18年才能中签，但是那个时候北京的新能源车还不是很受车主重视，所以17年排队的新能源车主有很多中签后就放弃了购车，这样就出现了很多弃签，于是在17年年底的时候，我们就在空缺的位置上排到了一个新能源牌照，在这个时候，购车就正式提上日程。（现在想想，这个决策是多么的英明，现在北京新能源车型排队已经排到2026年以后了好像，具体多少我也不清楚，如果有误，别介意）。
最初选车的时候，新能源车型选择性非常少，主要分两大类，一类是国产新能源车型，一类就是特斯拉，夫人的想法是，要不就买个国产自主研发的电动车，虽然我总觉得差点意思，但是也觉得既然是买新能源，凑合一下就行了，结果有一次我在家门口，听到一个国产电动车在掉头的时候，他开动的声音跟拖拉机一样，对，诸位看官您没看错，跟拖拉机一样，具体车型我就不说了，容易被和谐，当时我就奇怪为什么一款电动车能发出这种声音，导致我对此类车型直接打了个叉叉，特斯拉在那时正好是非常火的一款车型，我和夫人本着既然国产车无望，干脆就一步到位的想法，就想去看看特斯拉，但是去之前，我和我夫人说，我们先去看一款我之前很不喜欢，甚至有些看不上眼的车型，这就是宝马的i3，不过我现在更喜欢叫它“胖3”。
凡是对宝马比较喜欢的车主，对宝马的“i”系列都很清楚，大哥i8和小弟i3，大哥就不必多说了，去哪都是焦点，但是这个i3，最开始i3上市的时候我就一直琢磨，除了真正的土豪，谁会花三四十万买这个i3，因为这个i3在我看来更像一个玩具，更何况我自己本身就是宝马的铁杆粉丝，家里的车也全部都是宝马（奥迪和奔驰别介意，哎哎轻点轻点，别打别打，别踹脸。。。），我都没有买i3的冲动，不过这一切直到我亲自去自己看这部车的时候，我的思想就被颠覆了，后来就直接有了这款18款豪华型i3，也导致我压根就没去看特斯拉。（并不是说特斯拉不好，特斯拉车主别介意，别别别，轻点踹脸。。。。。）

上面夸奖了i3这么多的好，但是也要客观的描述一下他的问题，比如说某些地方螺丝***，比如说电动车的通病，冬天续航短，夏天续航长，一开空调就会看到续航里程能和不开空调相差50公里，其实我能想到的也就这么多，一是这车到现在也只开了20000公里，无法完全体验到他的问题，二是我本身是宝马的铁杆粉丝，可能也会带一些情绪化的东西，但是上述内容全部是真实的，20000后i3续航没有下降，我的确很喜欢它，这么说吧，每次停车后，我都会回头在看看它，我之前想过一个问题，当年特斯拉崛起的时候，正是新能源汽车的空白时间，当时国内车企希望搭乘新能源车的顺风车，于是开始弯道超车，出现了各种新能源汽车，但是为何BBA这种老牌车企却一直闷不出声，按道理来说，这种百年车企的技术储备应该不是问题，那么只有一种可能，一就是油车不太可能会销声匿迹，虽然世界石油储备量越来越少，但是按照现在的科技水平制作出燃油替代品也不是不可能，二是新能源技术依然没有突破，电池的制作技术依然会受制于各种限制，所以i3在目前来看，是一款比较有诚意的居家用车，土豪的大玩具，并且它很多地方都代表了未来新能源汽车的走向，如果诸位有了新能源牌照，手里又有闲钱，而且还想吸引***短裙小姐姐的目光。。。。。。。选i3吧。