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T8助力之一路向西穿越塔里木无人区转播南山居 第一篇
新疆 占 中国 面积的六分之一， 南疆 北疆 东疆皆不同。俗话说 南疆 看人， 北疆 看景
此次穿越的团队如下：分乘7辆丰田陆地巡洋舰，另外加3辆江淮改装沙漠 皮卡 提供后勤支持，连同后勤人员共30人。
此次穿越的团队如下：分乘7辆丰田陆地巡洋舰，另外加3辆江淮改装沙漠 皮卡 提供后勤支持，连同后勤人员共30人。
新疆道路崎岖，环境恶劣。经过慎重考虑选择了丰田和 江淮皮卡
江淮的优势
主要是因为江淮皮卡，动力强，底盘稳，耐用，不出故障
康明斯的发动机，150马力 360扭矩 但是仅仅是2.0t 超级省油
毕竟已经有丰田巡洋舰了，再找个费油的皮卡，光带油就太费劲了
备胎也都是at 全系标配的at胎，什么路况都不害怕
平底货箱，我必须找张图给你们看看，为什么平底货箱好
货物太多，轮胎太占空间，但是江淮的平底货箱完美解决问题
我们此次穿越的行程，其实就是从 敦煌 绿洲穿越到 库尔勒 绿洲，两个绿洲之间的直线距离超过800公里，但我们的车队实际走了1600公里以上,先向北走再向南来回绕着走，中间基本是无人区。出了 敦煌 市区没走多远就是荒漠，绿洲与荒漠也许就隔着一条马路，在戈壁与沙漠的海洋中行使，大的方向保持一致，眼前的路线自由选择！
头车在戈壁上开路如同海中行船
车队进入半沙漠半戈壁地带
傍晚时分，车队再次停下。这次停车的任务是给轮胎放气，因为前方马上进入沙漠，胎压由正常的2.5降到1.2。
最重要的一条就是降低胎压，沙子越软胎压越低，到了沙子最软的地方，胎压降到了0.8也免不了频繁陷车。一旦走出沙漠，汽车又必须充气。因此几天下来反复放气充气多次。沙漠行车胎压过低也不是全无坏处，最大的危险在于脱圈，也就是轮胎会从轮毂飞出。一路下来，车队至少发生了5次汽车脱圈，其中两条轮胎报废。
进入沙漠地带后，很快头车就遭遇了到了一次陷车，司机S队长下车自救，其办法还是放气。
尽量不要拖车，拖车很容易损坏汽车
车队陆续下坡，左下角的丰田已经陷车等待救援，一辆后勤 皮卡 冲下山坡
第一辆后勤 皮卡 冲了上来没有陷车
第二辆 皮卡 勇敢地从左侧冲了下来
车队达到天坑准备宿营
天坑的玉石，随处可见
远眺宿营点，帐篷还未支起
大师傅烧水做饭，保障30人吃饭着实不易
一直对沙漠露营有着某种向往，但是真正体验后深感不易，艰苦的条件超出了我的想象 沙漠气候是“早穿皮袄午穿纱”，太阳落下后气温骤降。
等到晚上10点营地的照明灯熄灭后，一切光污染全部消失，抬头肉眼可见壮观的银河横贯天空，从来没看到过的景象，十分令人震撼
最后编辑于2020-11-14 16:52:14
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