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“不争C位、不飙车D、也不装X”—CDX四驱顶配红内魅版提车
1 153 发布于 2019-01-02 00:25:56 只看楼主 热门标准
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从宝马到讴歌,心里有话说



当提完车回家时,地库大爷一路小跑跟过来问我:你宝马呢?咋换了?这啥车啊?多少钱啊?
一连串的问号把我砸懵逼了,混沌之中忘记怎么搪塞大爷了……

唯一印象深刻的是,大爷忿忿的转身并甩下一句(感觉比我亲爹都上火):还是宝马有名,你这钱花的,买个我们都不认识的车。

俺只能在心里为自己打call:自己选的车,含着泪也要开到报废。

话说回头再看五年前提的宝马,进口两箱后驱那款,


不禁老泪纵横:时间真快,活的失败。坛子里那么多车友,五年的时间从奔奔到奔驰,从夏利到宾利,从宝骏到宝马,创业不成功的俺摸摸钱包,却还是只敢在三十来万这个档次晃荡,惭愧惭愧。

这张照片拍摄于从北京到空中草原的路边,应该是张家口境内?

大过年给大伙喝毒鸡汤不合适,直接喷车好了,虽然过年禁燃鞭炮,但咱可以打嘴炮呀~

有人说后驱1系(后驱2系)和短轴3系(4系)才是宝马的精髓,作为一个开过宝马1\2\3\5\7\X1\X3\X5的人而言,完全赞同,并且不接受任何反驳(开启喷子免疫模式)。

固然有人喷1系马力可以低到136匹,但你要是以马力论英雄的话,在日本炙手可热的65匹的本田S600跑车,岂不是要哭晕在智能马桶盖上?马力党对车的理解也就限于01直线了。

这台S600拍摄于冲绳那霸,话说S600在日本的出街率太高了,从札幌到东京到福冈到冲绳,每次过去都能见到

许多喷1系的,一定是没弄明白特供前驱1和进口后驱1在本质上的区别,更别说亲手试驾了。
后驱1系是这个级别的标杆,而M140i又是这个级别的dream car。(类似结论,之家好像有过横评?)

好了,这是CDX主场,再多说宝马,大伙还以为走错片场了。
毕竟,现在俺心里的C位,已经坐稳了CDX。



为什么选CDX,纠结症发作


先说为什么选择CDX?
正如标题所言,作为一个三十多已成家的创业者,已经过了争强好胜抢C位的年纪,也不会再有五年前刚提1系大脚油门去门头沟跑山的飙车党心态,另外,落地三十多个的价格,也装不了什么X。

同时,作为一个花钱如出血的抠逼创业者,每一分钱都希望花的有feeling。最初预算定的很宽,从30-45万这个范围内,都可选择。所以,出手之前近一年的时间,我分别体验过GLA、QX30、Q3、X1、冠道、URV、科雷傲、GLC、新X3、森林人、雷车NX、发神、极光……

首先排除GLA、QX30,这两台换汤不换药的车,有个致命的共同缺点——后排空间小的一逼,主观感受上,比我那台两厢1系还小很多。另外GLA也太烂大街了,无爱。

其次排除Q3,丑就一个字,我只说一次。尤其是内饰。

然后排除冠道、URV,太太太TM大了,在北京开这俩,你要不频繁剐蹭或者被剐蹭,算我输。插一句,这两个车在做工上,真的达到了宏达品牌的顶级,不亚于讴歌。

接下来排除科雷傲,一个是本身就是换壳奇骏,另外一个是当时去看车时,销售可能觉得我不像买顶配的,眼睛始终向上斜。我还是喜欢双方平视,你可以装成逼,可我不愿意装成吊。

然后是排除GLC,最开始上市的时候无限喜爱,后来慢慢北京满大街都是,加上身边好几个朋友都提了此车,时不时在朋友圈吐槽北奔的做工,算了,创业者没时间再去花时间承受修车的耗时风险,pass。

森林人,目前庞大作为总代,垄断性的存在。另外,关注商业和财经的车友都知道庞大的现状,万一哪天修车无店可去就惨了(好歹CDX可以去本田…)

新X3,真喜欢,但本次购车目标有个绝不妥协的条件(心比天高,钱比纸薄):必须是高配或者顶配。如此下来,落地完全超过预算,还是放弃吧,认清自己穷就好。

新RDX、雷克萨斯NX同理新X3。新RDX只看上超级四驱钻享版,NX只看上四驱F版。

路虎极光和发神,一个是油耗巨高,一个是看论坛反馈,被质量给吓着了。

最后只剩下X1和CDX了,这可真TM纠结啊, 把我一个处女座活生生给逼成了天秤座!


这俩就只考虑最顶配了,X1四驱顶配,也就是20li豪华版加装哈曼那款,裸车30,但各种强奸下来,落地要37了。CDX四驱顶配,裸车27个多,魅版加上强奸全下来32出头。在不考虑费用和品牌的前提下,两款车马力差别不大,驾驶感受差别不大,甚至驾驶位的舒适度,差别也不大。
(之所以没有选择CDX混动顶配,是因为没四驱。虽然汽油顶配的四驱聊胜于无,但作为没事儿就喜欢自驾野外的我而言,真的需要走的更远一些。)

实在纠结的不行了,虽然钱是我出,但还是要听听家人意见,父母意见是既然你之前开宝马,那就还选宝马吧,开着也熟悉。

于是,带着父母,去作最后的比较,体验完X1之后再奔金港的CDX,老母亲坐上CDX后排第一句话就是:这坐着真带(平声)劲啊~  但这句话,真的说到我心里了,毕竟父母每天都在变老,我们还有多少陪伴和尽孝的日子?





最后,综合了性能、配置、售后、体验之后,确定了CDX。这里特别向北京那三家有X1顶配加装哈曼现车的4S销售员说声抱歉,真的沟通了很久,最后还是选择了讴歌。
另外,至少在北京天津,宝马的售前售后流程是职业化的,无论你什么样的着装和状态走进宝马4S,面对的都是一样流程职业化的接待、讲解。

既然说道销售,敲黑板!需要实名“举报”了!
——天津讴歌的史赫阳同学和任志媛同学,在整个购车过程中的耐心、周到、体贴,绝对暖男和女神一般的存在,压倒性的服务胜过以上全部销售!

和史同学的沟通可以追溯到CDX刚上市的2016年,当时去天津办事儿路过天津讴歌,就那么加上了史同学微信。这两年的时间里,任何时间里勾搭,都有信必回,并且从不会在对话中嵌入销售必备话术:“那么,您打算什么时候来订车?”。
任同学作为本次购车的签约销售,俺看到了一个事业型女销售——上能给你签合同,下能帮你除车胶的全技能爆发!
特别是当时上牌出现了问题,我从北京开回天津。这两天过程中,任同学放弃自己的休假时间,满满陪同了两个工作日,并且协助帮我把两天期间全部的食宿、过路费、油费都报销了!热泪盈眶啊!

对于其他品牌的4S,尤其是喜欢摞人头充人气的,可能销售就是销售,金融有金融口,售后有售后口,而天津讴歌就牛逼了,一个销售真的能hold住全流程。

PS:还有一个很现实的竞争力是,天津的优惠竟然比北京更大!



个性但不高调,红内有点骚


确定了CDX,这时候又从天秤座回归到处女座,吹毛求疵事儿逼又显现出来了——既然都上四驱顶配了,那何必不再极致一点?我特么就是喜欢小众——上魅版!就是那个闷骚的真皮红内饰!

CDX本身有什么特点,我就不这里废话了。混这个论坛的,对CDX基本性能基本外观基本配置什么的,了解程度完全秒杀我这个提车新手吧?

我只讲大家比较关心的这款四驱顶配魅版的不同,就多逼逼两句哈~

首先说个细节差异,在店里对比了一下四驱的中低配以及两驱,发现轮眉、侧裙、尾杠,黑色这部分塑料,差异在于顶配竟然是高亮的,其他车型都是磨砂的。
不知道是个例,还是都这样……

黑色塑料侧裙及围挡部分,顶配竟然是高亮的?其他车型都是磨砂的

反光条是马云低价


摄像头真多,但显示效果真的烂,渣画质!尤其是360环影成像,和宝马5、雷车NX的科幻效果比,简直是华强北出品。

左右两片高亮后视镜塑料盖一百多,不便宜但也值


方向盘右下那两个键,私以为是这台顶配CDX的最精华部分……

前后共四出USB口,好!

副驾的座椅调节减配了,主驾还可以调节高低,腰托什么的。

驾乘感受,满意中有小失望


首先说一下这个让我献出膝盖的全自动驾驶辅助功能,真是他妈的太太太太牛逼了!
毕竟俺之前那台老款小宝马,连定速巡航都木有啊!
怎么解释呢,比如高速限速120,然后,你打开驾驶辅助功能之后,自适应巡航定到120,锁定前面的一辆车,你能做的就是不要瞌睡就好了。
包括偏移提醒,自动跟车,自动减速,自动加速……爽歪歪。
还有,高速上自动转向太diao了!

车头下面那个黑色的ACC雷达模块碍眼的很,为啥不能像RDX一样集成到讴歌大标里?这又丑又不对称的设计,分明害死强迫症啊!!!

现在都TM开了一千多了,平均油耗没下过9.5,刚提车时还9.4呢,现在偶尔甚至能达到9.6

这是顶配最直观的可辨别部分

没有透镜的大灯,远光真的很散,ε=(´ο`*)))唉~

转向:
精准度略低于宝马3、后驱1,等同于X1,高于雷NX等一众。

变速箱:
真真真的不如宝马ZF8,反射弧也太长了吧……当然,和X1爱信的8AT比又相差不大(只谈反应时间),远好于冠道、极光上的ZF9AT。
论坛里大家提到的二挡三挡的顿挫,俺没有感觉到。那么问题来了,这台车是出厂前已经做了“召回”解决了bug?到底我还要去做个召回么?
另外,那两个视觉上很装的换挡拨片,一直没来得及研究,还不会用……

静谧性:
至少120时速下,没有想象中那么好,开过最好的轿车算是宝马740了,静音印象及其深刻。


舒适度:
这个同级无出其右者,包括什么X1、GLA、Q3都得跪,我指的这个舒适度不仅仅包括驾驶位更包括后座以及乘坐空间,包括过坎的滤振性。

人机交互:
差评!至少和宝马的idrive比,差的一逼!

吐槽:
倒车影像和倒车雷达显示怎么是分开的,影像在中控,雷达测距在仪表盘,我特么要练成斜眼了……

音响:
12喇叭吊吧?和之前那台6喇叭的宝马比,音质是厚重了不少,但,远低于我期望。整体感受音场不够立体,音色有些浑浊,解析力不够。
那么非常重要的求救来了——how to把这个12喇叭发挥到淋漓尽致啊,跪谢!

四驱:
看和谁比了,和新吉姆尼、牧马人比算是残废,但和之前的后驱宝马比,走非铺装路面,那心里真的有谱了很多。记得有次在南戴河想***,把宝马开进了沙滩里,也想***出一个白车蓝海黄沙的画面,可现实是活生生的陷进沙滩里开不出来了。越踩油门,两个后轮陷得越深。最后求救几个路过大汉,硬是给推出来了,尴尬的一B。

座椅:
红色软质真皮就不说了,感受好过几乎所有的同级BBAL,50万以内另一款后排乘坐感让我印象极其深刻的是日产大沙发plus版,英菲Q70L。 奔驰E和宝马5当然舒适度也很好、足够用,但就我个人而言,没有那种来自屁股的“惊艳感”。

CARPLAY真的很好用,至少用手机导航溜溜的

自从后备箱有了12V接口可以接插线板,甲方爸爸再也不担心我不在公司就不能改方案了!

据说,only据说哦~
顶配车型HUD可以显示导航,其他车型都是unable?
可却验证出一个光学问题:俺用的是8P原装摄像头,为何拍出来却有瘦脸效果——明明HUD投屏视觉上看着面积也不小,怎么手机一拍,就显得这么苗条纤细了?
还好只是拍HUD投屏,要是拍姑娘的胸,要也这样成像缩水,不diss死我才怪……



DUANG~DUANG~NSX试乘登场


最后老规矩——
上钥匙认证!

钥匙有点大……但好在有无钥匙进入、锁门、折后镜。挂身上就好了,压根不用摸钥匙。

12月3号提车,这篇提车贴提笔于北京,中段写于深圳,后段写于香港,末尾写于成都,配图&扎口完成于北京……比狗还忙
各位老表多多体谅,俺实际用车,也就那么在北京的几天,这一个月大部分都趴在地库了,实在写不出更多感受。
但这不妨碍老铁们抛玉引砖,你们抛出问题,引出我来回复好了!

下面几张口水图,是去年受讴歌邀请,参加了NSX在北京的试乘会。专业赛车手开,我坐副驾,跑了直线和弯道,全下来估计也没有三分钟……
毕竟是本人这辈子目前做过最贵的车了,要问感受如何,转向时巨大的离心力让我几乎被甩出窗外,但又被安全带牢牢捆在座椅上——像是这么一种体验:
人变得很小,坐在一头巨大的、刚烈的猎豹身上,在草原上追逐羚羊



俺也是坐过超跑的淫了~

最后祝各位看官,
2019新年快乐!
早日喜提NSX!
坐等您的300万元级提车贴哦~

  • 提车作业
  • 用车感受
最后编辑于2020-02-20 13:47:24
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