往年暑期我们都上栾川龙峪湾避暑，虽然享尽清凉之悦，但也受尽了阴雨天湿潮的折磨，有时山区几天不见太阳，浑身出现潮红疙瘩奇痒难忍。2015年又上龙峪湾避暑，车友老高开了一辆大通G10，车厢内一个宽1.2米的大床让人耳目一新，再不用钻帐篷受雨天潮湿之苦，立秋下山直奔大通4S店预购G10，没有想到在大通4S店遇到V80，整个就像一个小房子，其内部空间完全可以满足野外基本生活需求，由于V80长轴无法在小区车位停放，只好选购V80短轴中顶与，当时我们结伴一起买了三辆车，开始想象以后避暑出行带来的快乐户外生活。

       购车后参考之前掌握的改装知识，和一位动手能力强的车友立马买材料，在寒冬腊月冒雪改装起来，半个月时间一个简陋的房车（严格来讲床床更名副其实些）基本成型。几个朋友一商量，就在改装好车不到十天，就顶着零下近十度的严寒（用0号柴油竟然无困难启动上路）经南阳，走荆门，过湘西到黔东南转了一大圈，往返路途路况复杂，但改装后的小V一路上没有让人失望，还吸引了不少路人的眼球，更快乐了大家的旅途生活。从此以后驾驶小V东奔西跑再也刹不住车，两年多来上东北下江南几乎一多半的时间在山水间游荡，每每想起快乐无穷！

        进藏尤其开着能满足日常生活的小V进藏，是我近年来时常念叨的愿望，今年9月和几个通友一合计，9月25日启程进藏，我们分别从郑州和洛阳出发，路途中我们8辆车没有出现任何问题，三辆车在拉萨保养换机油，有一辆车在西宁保养换机油，其它的车一路来均正常走完8000多公里全程。在进藏前我的车出了个小插曲，快要到达成都前，我的小V亮起了发动机故障报警灯，到通过成都车友介绍帮助找到大通4S店，经师傅检查是空气滤清器连接管故障，清理后故障排除，工时费仅收了50元。
        同行的老张掉队后在海子山口被当地车碰撞，在巴塘等候4天配件到达，修理用时近3天，换了前挡风和左车门玻璃，以及左前叶子板和后视镜，费用4000多元，因为海子山距交警队80多公里，人证物证缺乏交警队裁决责任分担。
       大通V80在跑国道318和109道路基本正常，山路爬坡3/4挡轻松上坡，没有出现上坡熄火的情况。在海拔4500米以上宿营，早上启动时，洛阳小郭发生一次连续两次启动才成功，我发生一次启动两次和一次启动三次才成功（在林拉公路邦杰唐服务区海拔4800米，早上零度冰霜），其它同行车辆一切正常。由于我们大都是大通V80自改房车，在刹车时距离稍长，但在20多公里的长大下坡道路上，我们大部分用手动3/4挡，一路上刹车没有出现任何问题。
       大通V80的变声器听有人议论过，这次在冲泥石流换挡时挂手动挡一档几次不成功，后来熄火后重新挂档才冲过去，之后再没有发生同样情况。总之，大通V80在进藏道路上的表现大家非常满意，毕竟没有因为车辆原因耽搁大家行程。

        自从2016年初购买大通V80，我的小V已经陪伴我快三个年头了，期间‘头疼脑热’的小毛病也不多见，更没有出现撂挑子不干的大症状，我爱我的小V定期保养呵护，小V也不负我望对我忠心耿耿，五万多公里路途给我的快乐始终难忘！