了解此车 意见反馈
点击:0 | 回复:52 凯迪拉克CT4论坛 >  论动力、操控、空间、性价比,CT4肯定都完败于君威GS!
只看楼主 收藏本帖 精华标准
发表于 2020-3-26 14:22:30

论动力、操控、空间、性价比,CT4肯定都完败于君威GS!

 

先发一组君威GS、君威28T的性能数据!

直线加速!君威GS实测6.21秒、6.06秒



君威28T锐思赛道圈速:1分02秒60



3.0T的后驱小钢炮宝马235,锐思赛道圈速1分02秒51;尔夫GTI,锐思赛道圈速1分02秒85。


 
分享到:
20
发表于 2020-3-26 14:26:57

君威GS作为款车超过4.9米横置前驱中型车,其动力性能、操控性能已经于神话般存在。在赛道方。拼3.0T直涡轮增压宝马后驱钢炮,尔夫GTI。

CT4想在性能方面超过君威GS可能,乘坐空间也完全如GS。

CT4比君威GS强也就两个点,凯迪拉克盾牌标,另后轮驱动。

 
发表于 2020-3-26 14:33:28
论直线加速,CT4能跑个6.8秒就算
 
发表于 2020-3-26 15:07:00
明白,我看gs扭矩也350牛啊,ct4也350牛,怎么加速能这么快
 
发表于 2020-3-26 15:38:34

闪电 2020/03/26 15:07:00 发表在

明白,我看gs扭矩也350牛啊,ct4也350牛,怎么加速能这么快

马力差太
 
发表于 2020-3-26 15:46:26
论运动性能、操控性能、动力性能,CT4肯定如君威GS
CT4也就两张牌能打,盾牌标比较级,宣传纵置发动机后轮驱动这个概念。
 
  • lsabb

  • 发信息

  • 精华:6帖
  • 帖子:19帖 | 1367回
  • 注册:2011年10月22日
  • 来自:广西 南宁
  •  
发表于 2020-3-26 15:52:36
除去车标,后驱那些,如果国产后CT4配悬挂都没有电磁或者CDC话,那就剩14个BOSE喇叭可以作为家用卖点
 
  • 车黑gun

  • 发信息

  • 精华:0帖
  • 帖子:10帖 | 1904回
  • 注册:2018年8月5日
  • 来自:北京
发表于 2020-3-26 15:56:27

闪电 2020/03/26 15:07:00 发表在

明白,我看gs扭矩也350牛啊,ct4也350牛,怎么加速能这么快

越野车才看扭矩

 
发表于 2020-3-26 15:56:46

lsabb 2020/03/26 15:52:36 发表在 6楼

除去车标,后驱那些,如果国产后CT4配悬挂都没有电磁或者CDC话,那就剩14个BOSE喇叭可以作为家用卖点

MRC鲍鱼刹车估计顶配能有。
 
发表于 2020-3-26 16:40:00
主要就后驱优势,开前驱车想弄个后驱玩玩,虽然现在开最容易甩尾前驱车 但毕竟跟后驱那种感觉 
 
  • 神风舞影

  • 发信息

  • 精华:0帖
  • 帖子:33帖 | 220回
  • 注册:2016年3月20日
  • 来自:安徽 宣城
发表于 2020-3-26 16:58:03
能这么比,品牌差太。这个道理就尔夫A 3
 
发表于 2020-3-26 17:17:18
君威gs确实强,但信能比驱车快。如果单单追求速度性价比可以考虑领克03 ,那个
 
发表于 2020-3-26 18:48:55

Mr柿 2020/03/26 17:17:18 发表在 11楼

君威gs确实强,但信能比驱车快。如果单单追求速度性价比可以考虑领克03 ,那个

驱就能快?你怕对驱动形式理解有误!
 
发表于 2020-3-26 19:16:11
这有什么关系 你又
 
  • 文艺范儿技术青年

  • 发信息

  • 精华:3帖
  • 帖子:47帖 | 1047回
  • 注册:2012年12月7日
  • 来自:广东 深圳
发表于 2020-3-26 20:56:39

兰陵萧统 2020/03/26 14:26:57 发表在 沙发

君威GS作为款车超过4.9米横置前驱中型车,其动力性能、操控性能已经于神话般存在。在赛道方。拼3.0T直涡轮增压宝马后驱钢炮,尔夫GTI。CT4想在性能方面超过君威GS可能,乘坐空间也完全如GS。CT4比君威GS强也就两个点,凯迪拉克盾牌标,另后轮驱动。

刚刚还在论坛推荐GS,虽然GS也有4米9,但这个级别橫置前驱这个形式,君威GS性能取向最明显最
过你把GS拿来比CT4,还有点欺负人啊,直觉这次凯换代,无论CT5还CT4,最遗憾就LSY发动机,在CT5,LSY足已经非常明显,白瞎那么操控底子,堆那么足料。CT4按理说目标群体年轻爱驾驶人群,结果还LSY。话说LTG有国版嘛,为什么凯换代都用LSY,燃油经济性我能理解,但歹你也保留两款性能取向吧。通用这操作,实在有点迷。
 
发表于 2020-3-26 21:34:31
天籁这么强悍.....  我直以为8.0加速.......才6.38秒,太强悍
 
发表于 2020-3-26 21:54:08

幻听颠覆 2020/03/26 21:34:31 发表在 15楼

天籁这么强悍.....  我直以为8.0加速.......才6.38秒,太强悍

日产全新可变截面涡轮2.0T
 
发表于 2020-3-26 23:24:15

兰陵萧统 2020/03/26 15:56:46 发表在 8楼

MRC鲍鱼刹车估计顶配能有。

可惜,顶配也没有
 
发表于 2020-3-27 08:25:32

文艺范儿技术青年 2020/03/26 20:56:39 发表在 14楼

刚刚还在论坛推荐GS,虽然GS也有4米9,但这个级别橫置前驱这个形式,君威GS性能取向最明显最过你把GS拿来比CT4,还有点欺负人啊,直觉这次凯换代,无论CT5还CT4,最遗憾就LSY发动机,在CT5,LSY足已经非常明显,白瞎那么操控底子,堆那么足料。CT4按理说目标群体年轻爱驾驶人群,结果还LSY。话说LTG有国版嘛,为什么凯换代都用LSY,燃油经济性我能理解,但歹你也保留两款性能取向吧。通用这操作,实在有点迷。

LSY太弱,拖累整台车性能。
 
发表于 2020-3-27 08:35:42
关键新君威gs马阉割动力,要用迈锐宝那台2t机子,喜欢就赶紧入gs,
 
发表于 2020-3-27 08:44:17

  君越GS全系230P

 
123 / 3 页下一页
到第
 

高级模式

0/5000字

您确认要删除这条回帖吗?

提示

您是否确认将回复优先展示,扣除300积分?

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子