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点击:0 | 回复:180 阿尔法罗密欧论坛 >  【晓晓评车】车主现身说法,阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱
 
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发表于 2020-1-17 10:22:41

【晓晓评车】车主现身说法,阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱

 

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,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

阿尔法罗密欧Giulia自从上市开始,就是一个被边缘化的车型,我相信绝部分的消费者,都会在第一时间想起这款车。再加上坊间对这款车有的流言,导致这款车名利双失。说实话,这次试驾阿尔法罗密欧Giulia,我自己都敢保证究竟是为这款车正名,还是会进一步印证那些流言。

单纯看这款车的体积以及参数,很难去和他的死对头,宝马3系进行对比,毕竟二者同样都采用2.0T搭配8AT的动力组合,恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li。上车后的第一感觉,就是这两款车真的非常像,仅是底盘的感觉非常像,甚至是变速箱的工作逻辑,以及原厂匹配的轮胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔细对照配置表,就会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上会比2016款的宝马320i略一些。

过我相信,每一个购买阿尔法罗密欧Giulia的车主,一定是因为配置才选择这台车。这台车真正迷人的地方在于他小众的定位和个性的外观,这些都是宝马3系给的,也是这一类运动型车除运动本身之外最的卖点。

这款花瓣式的轮圈搭配阿尔法罗密欧Giulia再合适,并且他原厂标配的18寸轮胎也要比宝马320i要上一号,车主为的抓地力,马牌的MC6,以我个人的经验,MC6的表现比原厂的倍耐力P7要少。过我还是要说一句,这个45扁平比的轮胎确实算厚,在遇到一些烂路的时候,最要慢一些经过,否则很容易鼓包。

如果是原厂状态的普通版阿尔法罗密欧Giulia,确实显有点素。部分阿尔法罗密欧Giulia的车主肯定也甘于这么朴素的外观。就像是今天的车主,除一个磨砂黑色的改色膜之外,也改装小尾翼,以及排气和尾部扩散器,这些小的点缀确实让这台车变精致少。

内饰让我小小激动,这个配色让我突然间想起来法拉利。过后来和车主详聊才知道,这些金色的点缀是当初购车的时候附送的赠品。过这个配色也启发我,如果我也有一台黑红相间内饰的车,或许我也会这么改装,增加这么一点金色的点缀确实特别提神。

同时我也很喜欢这台车红色的内饰和红色的座椅,过在驾驶过后,我对这个座椅真的没留什么印象,承托力有点偏硬,但是整个的造型还是挺的,没有特别舒适的感觉,我想这种无感的印象也算是错的评价吧。

平底的三幅式方向盘,外加设计在方向盘上面的红色一键启动,是当初吸引车主掏出真金白银购买这台车很重要的理由。在试驾之后,我也认为阿尔法罗密欧Giulia的方向盘,确实要比宝马的普通版方向盘握感要

这块中控屏幕没有一个明显的边界,第一眼会误以为这个屏幕非常。我个人很喜欢这样的设计,会显档,但是科技感上可能如宝马那种悬浮式的屏幕设计。加巧合的是,阿尔法罗密欧Giulia中控的操作逻辑也和宝马的iDriver非常相似,优点或许就是上手非常容易吧。

面是自动空调,没啥可说的。但是我比较满意的是这款车并没有标配座椅加热,这一点是我能接受的。身在北方城市的我,如果现在让我选购一台车,座椅加热这个功能对我来说是必可少的。

车主还给这台车增加一些碳纤维的装饰。我也知道这是真正的碳纤维,还是水转印的仿碳纤维材料,过视觉上还是非常有冲击力的。

之前杰瑞米·克拉克森在测试四叶草版本的阿尔法罗密欧Giulia时曾经说过,这款车的B柱设计的比较靠前,导致前排乘客在上车的时候会比较费劲。我个人觉这对于绝部分中国人来说,应该都是问题。毕竟我们中国人很少有像“猩猩”那么魁梧的身材。即便是我183cm的身,我也没有觉有任何的阻碍。

当然作为一台运动取向的中型车,发动机是我们绕过去的一个话题。这台发动机是一台功率的2.0T,200马力,330牛米。车主在驾驶一段时间之后,也因为无法满足动力方面的需求,所以刷一个一阶程序,纸面动力提升到概300马力,当然我们也没有真正拉到马力机上测试、实际的体感,轮上马力概也就是230-240左右,或许是这个8AT的变速箱中和一部分加速的冲击感吧。如果我们仔细观察发动机舱就能发现,这台发动机的中轴线是处于前轮塔顶之后的。严格来说应该是一台前中置发动机,后轮驱动的车型。因为这台车和宝马一样,也同样是前后50:50的配重比。

与这台发动机配合的是一台来自ZF的8AT变速箱,同时也采用电子档杆。实际开起来的时候,这台车的换挡和宝马3系真的分伯仲,属于非常聪明的类型,换挡时机把握的也错。

悬挂方面,这台车也同样是前双叉臂,后连杆的悬挂结构,可见这台车真的是由内而外对标宝马3系的车型。由此导致的事实,就是这台车和宝马3系的驾驶感受几乎毫无差别,我也知道这到底是事还是坏事。

经过里里外外的体验之后,我是有些小惊喜的。一方面是这台车的操控感受比我预想的少,另一方面是漂亮的内饰配色。

但是是我的一些思考。这台车和宝马3系实在是太像论是体积、动力、传动结构、底盘结构还是驾驶感受都没有本质区别。除个性的外观,以及设计在方向盘上的一键启动之外,我实在是想出购买这台车的理由。而这台车过于小众的定位,较的零整比,以及非常有限的经销商数量,都是阻止我购买这台车的原因。

尽管车主现身说法,阿尔法罗密欧Giulia并家传言的那么堪,同时维修也没有网上说的那么离谱。过我还是建议家购买这款阿尔法罗密欧Giulia,因为他实在是太小众,以至于会影响到你的正常使用。或许比阿尔法罗密欧Giulia还要个性的车找,但是和他一样运动的车却很
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发表于 2020-1-17 10:23:53
图片请浏览2楼:

























[ 本帖最后由 晓晓评车 于 2020-01-17 10:26:12 编辑 ]
 
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发表于 2020-1-17 10:41:26
只有意利车企才有这样个性设计

 
发表于 2020-1-17 10:45:12
为啥拿台素车去评,这样出结论直观
 
发表于 2020-1-17 10:54:04

晓晓评车 2020/01/17 10:51:52 发表在 4楼

该楼已被删除!
哈哈,个人见解
 
发表于 2020-1-17 11:31:56
此主帖已经被Jia_walker设为精华帖

帖子标题:【晓晓评车】车主现身说法,阿尔法罗密欧Giulia并没有那么离谱

精华理由:精华鼓励
 
发表于 2020-1-17 14:02:57
LZ,想问文章里这台车否改避震?感觉比原厂
 
  • 漂浮的大菠萝

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发表于 2020-1-18 14:31:01
包围脚垫有点
 
发表于 2020-1-18 17:56:13

观望准车主 2020/01/17 14:02:57 发表在 7楼

LZ,想问文章里这台车否改避震?感觉比原厂

我17款没改避震,感觉比这车还
 
发表于 2020-1-18 21:28:27
我家口气买俩台 我领导喜欢她颜值 我喜欢他操控
 
  • zkq1986

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发表于 2020-1-19 07:03:03
居然说跟3系驾驶感样,根本。转向轻,准,迅捷。动力响应也快些,车头响应,跑起来罗密欧要灵动
 
  • bugousao

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发表于 2020-1-19 11:08:02
我看方向盘都没摸过还没开过3系,驾驶感觉样? 2020属你最2
 
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发表于 2020-1-19 22:09:51

zkq1986 2020/01/19 07:03:03 发表在 11楼

居然说跟3系驾驶感样,根本。转向轻,准,迅捷。动力响应也快些,车头响应,跑起来罗密欧要灵动

嗯,您可以保留您意见。但我确实觉3系在驾驶感受区别;而且车主也说样,没什么区别。
 
发表于 2020-1-19 23:00:32
3系白开水,朱丽叶咖啡,知道区别
 
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发表于 2020-1-19 23:05:26

木板中 2020/01/19 23:00:32 发表在 14楼

3系白开水,朱丽叶咖啡,知道区别

人没必要天天喝咖啡,但每天都需要喝水。如果我选择话,我真会考虑Giulia,因为它作为家里台车够用,作为第台车话,又个纯粹玩具。
 
发表于 2020-1-19 23:47:29

晓晓评车 2020/01/19 23:05:26 发表在 15楼

人没必要天天喝咖啡,但每天都需要喝水。如果我选择话,我真会考虑Giulia,因为它作为家里台车够用,作为第台车话,又个纯粹玩具。

买阿尔法家里辆车,般也辆车。销量也并能代表什么,众销量吧,想必现在你也会买。阿尔法也没必要其它品牌去比,骨子里哪种纯粹驾驶乐趣,哪些加车能比,后排定要空间么,班通勤路,阿罗非常合适。
 
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发表于 2020-1-20 04:32:52
原厂3系在比较极限操控情况比罗密欧稳定性差
 
发表于 2020-1-20 07:25:07
本来买这车就消费提升用,现在部分国人早就解决温饱用天天喝白开水
 
发表于 2020-1-20 09:48:54
我觉才能感觉到这个品牌差异 至我开ST比自己轿车还要灵活轻快 要Giulia话就
 
发表于 2020-1-20 09:57:06
这车配碳素纤维传动轴,还有功率,应该比3系动力强。而且底盘叶草逆向开发过来,也应该比3系些。
 
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