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点击:0 | 回复:146 阿特兹论坛 >  【一生热爱,回头太难】三年改装杂记
 
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发表于 2019-8-11 23:48:55

【一生热爱,回头太难】三年改装杂记

 

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前言


16年底提车至今年,千公里陪伴,让我突然很想写点什么——翻翻旧照片,想起来直没兑现个承诺,所以才有这样帖。我喜欢车,喜欢捣鼓,喜欢改装。什么都小白摸索到现在,很东西依然似懂非懂,所有切在于,自己喜欢。
人对改装理解,而我对他们理解却非常理解——就是个代步车、买菜车?改这改那,花钱还浪费时间,图个啥?这是要跑CTCC?诶你改那么你能跑快?……别说他们,有时候我自己也想明白,为什么要改?为什么喜欢?
明白事就要想,很东西没那么为什么。


改装思路&计划


做事有清晰思路周密计划绝对是习惯。如果你是玩票性质票友,改装车是个比较系统工程,所谓牵发而动全身,如果在最初时候有思路再动手,能帮助你少走很弯路。除非你和我样,就是喜欢攻弯。
有必要声明点,接下来内容,只是个人体会,没有任何逻辑严密科学根据,没有任何精确数据支持。我相信定有少朋友和曾经样徘徊在改装坑边犹豫着跳还是跳,无论你跳还是跳,希望这个帖子可以给你点参考。
你可以随时决定入坑,但请要太过随意动手。在这之前,建议你看看,看别人改装作品,改看,改也看,看你才会慢慢有点想法——自己要是什么。比如有些人对性能感兴趣,就是喜欢趴、倾角、尾翼、拉花;有些人追求极致性能,热衷01/04,气缸就是尊严,马力就是正义;还有在我眼里有点端向,追求正统玩家,VIP、HellaFlush、JDM等等。当然还有像我这样随心所欲(XJBG)。阿特兹Skytivity G系列发动机个人觉没什么性能取向,再者自然吸气机器压榨动力太容易——般也就进排气,然后调下程序,改改点火角、压缩比这样常规操作,再往后成本就太。底盘调教算流,操控上只要对症下药很特性可以根据需要进行优化。魂动设计应该没几个人觉难看吧?车身属于流线型,也比较修,趴地之后蛮有味道,所以降车身玩姿态也是个错选择。

阿特兹外观上线条运用恰到处,车身设计体感强,外观上实在是没什么可以挑剔

但别问我当初我计划和思路,因为没有。
所以走些弯路。
所以这是我要给即将入坑车友们第个建议:要有计划。
改装是根据需求循序渐进,是有层次。比如我开始觉车身满意,为省钱上弹簧;后来满意操控,又想换避震;换套装避震可能又觉还是够,要上绞牙。结果反而是花钱。但是有时想想,能有体验,算算是弯路?如果我没玩过簧,直接上TEIN SAF,那我最后还是知道绞牙比簧到底在哪里。
所以有时候觉,走弯路本身就是伪命题,世上没有白走弯路。

【刹车、轮胎、轮毂】切开始于提升制动性能


俗话说:百改降为先。
所以我首先改是刹车。

丰途FR551 19寸 8.5J/TEI P40S 活塞 355划线盘 钢喉

阿特兹原厂为照顾城市路况调教,刹车前半段虚位是比较明显,即踩下30%踏板行程可能只到10%制动力。相对来说,个人更喜欢传统德系那种比较线性刹车脚感,即“踩少有少”。抛开脚感谈,原厂制动力仅仅是够用,般城市路况没有问题,但给到驾驶者足够信心。试过几次紧急状况急刹,管是距离上还是车身姿态上都是比较狼狈,如果要改,制动力提升我会放在首位。
容下卡钳,原厂轮毂ET值太问题首先需要解决。解决办法两种:1、换轮毂;2、加法兰。为省钱,开始时候选择后者。

卡钳、355刹车盘、法兰盘、钢喉

打算上法兰盘车友务必注意:盘体以及螺杆强度定要保证,别在这上面抠成本,尤其是螺杆强度。只要质量过关,个人认为法兰盘并没有设计上隐患。
但是仅仅周,我就把法兰都拆下来,因为忍住订套丰途旋压。在装法兰盘时候,原厂轮毂内侧是容下螺杆末梢,所以必须进行切割,换新轮毂时只重新订套原厂螺杆。如果后续有换轮毂打算,我建议你先要上卡钳,也需要花钱买法兰盘,轮毂(轮胎)、卡钳起上。原因在于,轮毂能能容下卡钳,最关键数据是轮毂J值和ET值(轮毂辐条造型太过奇葩除外)。如果你在改轮毂时候没有考虑后续改卡钳,没有在意轮毂数据,那最后还是份钱——法兰盘。
另外,轮毂轮胎对制动距离其实也有着非常影响。原厂19寸轮毂13.8kg,丰途FR551旋压9.1kg;剔除轮胎加宽后重量增加影响,簧下质量就减少18.8kg(轮毂轻量化能牺牲强度作为代价,需要追求bbs、rays,但至少保证是质量过关合格产品)。说到轻量化,也建议各位必非上活塞、380盘来填满整个轮圈。虽然视觉效果确实饱满美观,但是相比之下重量也提升少。当然,材质上、工艺上差距是能够做到更、更轻、更强度,所以土豪请随意。所以别再问我为什么上锻造
轮胎选择米其林ps4,数据上犹豫过2354019,但是2454019是与原厂兼容性最个数据,反复计算后还是2454019。处显而易见——抓地力强有点过剩,你很难听见响胎,另外宽胎视觉效果也比较美观。至于坏处,那就是速巡航油耗上升。另外特别想说点,ps4排水性真非常强,湿地抓地力相当给力,abs基本可以休息

米其林PS4 245/40/19

丰途FR551 19R 8.5J ET35——比原厂轻

【感受】关于制动性能提升,如果你在乎外观,最节约成本方案应该是轮胎+刹车皮。至于卡钳和钢喉,更程度上是为带来更刹车脚感。当然,卡钳、刹车盘材质、工艺在激烈驾驶时候散热性能是有区别。钢喉则减少制动踏板初段那种虚位感——现在踩刹车,就真是踩少有
虽说245胎比原来宽少,但是米其林静音着实要比横滨几个境界,胎噪频率也降些,至少听上去没那么难受刺耳
245宽胎定程度上是拖累192ps发动机输出,这点上几乎把处心积虑降簧下质量优势给掩盖殆尽,感官上初段加速是变弱。结果就是整个车身动态稳批,任你怎么造,轮胎连挣扎都懒挣扎下。

簧/绞牙】降车身两条路


爱巴赫黑簧直接降至前后效果,扩后翼子板解决后轮压缩时吃胎问题

我怀疑马自达中国平均路况——马出品阿特兹原厂轮胎与轮眉间隙足足指有余,底盘度比CRV都。即便考虑降重心、提操控,当你看见台车趴下来之后展现姿态,也许会稍微理解到点点“恐族”们诉求。当然,所谓遮百丑,原因我想纠结:反正美丑东西很主观,你看到是什么样就是什么样,你喜欢,别改就是。
最开始时候,因为预算问题,也因为太少,没有轻易入绞牙坑,而是选择弹簧。弹簧最适合对车身度有刚性需求人群,因为它最直观效果就是降车身。

爱巴赫黑簧(后)筒簧分离式

爱巴赫黑簧

原厂弹簧(左)爱巴赫pro kit(右)

簧是替换原厂弹簧改件(我觉这是句废话,但是我需要强调下),由于复用原车避震,所以你很难指望在操控层面上能有提升。这是个很简单逻辑:原厂避震阻尼设定,结合原厂弹簧参数(k值、度)是车厂无数次测试优化个搭配。简单说就是原厂避震和原厂弹簧匹配度是最(这貌似又是句废话)。改装弹簧如果度和磅数与原厂弹簧差距太,是会有各种问题(还是废话??)——拿爱巴赫黑簧举例:在阿特兹身上我觉匹配度或者说优化已经做相当出色,相比原厂,爱巴赫黑簧并硬,相反在日常行驶中给你感受依然是舒适取向。在速通过坑洼路段时,底盘感觉非常有德系车质感,但在速度较快过坑时会有避震刚性碰撞感觉,个人觉这是因为车身降之后避震相当于预压缩部分行程,更快触底或者说更快接近触底。另外点就是后轮情况下,那真舒服,过减速带时很硬,而速经过较平缓洼或者隆起路段时又会有抛跳感。很明显避震阻尼和爱巴赫黑簧是那么匹配。
要说效果,簧能给到提升在于降重心之后,车身响应提——个是在快速并线时候,车头比原厂响应更直接,侧倾也小少(但这种侧倾减小其实感觉蛮吃力,后面再详细说);第二个是急刹车点头现象减小。
其实这两点改变基本都是建立原厂避震行程减小基础上,所以虽然操控有所提升,但是你始终会觉整个悬架还是有点软,完全靠半个避震行程强行支撑。
管怎么说,簧性价比真

【TEIN SAZ】logo就处理

直给自己找理由:如果哪天原厂避震吃住爱巴赫,爆,漏油,就上B12。结果它就是死活漏。。。直到最近换绞牙条避震拆下来点问题没有,所以说那些担心簧伤原厂避震——你们自己掂量吧。TEIN SAZ是最近才换上(因为Bilstein B8筒身是可调,没法解决我想略微提升点车身问题),说起来有个遗憾就是当初决定入手爱巴赫原本是为日后升级B12,现在上TEIN入门绞牙,时间内是没机会感受

原厂避震和saz

关于TEIN SAZ这款产品,家都比较熟悉——TEIN入门绞牙,16段阻尼可调。为什么选TEIN?可能还是因为日本车吧。。我特么JDM啊!~(致敬溜溜哥)过说实话我真太喜欢这个原谅色。。。



原谅色也没关系,轮毂装上之后反正也看太见

绞牙避震这块,目前刚换装上时间,阿峻给我调是前8后6,感觉还可以再硬点点。因为绞牙可以玩簧真,调阻尼这个事也确实需要点耐心,反复找才能够找到你想要效果,所以在这之前持谨慎态度我,决定暂时作太表态,过段时间,尝试完各种路况、各种阻尼搭配再和家分享吧。
当然还是忍住说几句:现在能够直观感受到是,前8后6,前后指半度下,避震支撑比原厂简直强太(痛哭流涕中)。TEIN在绞牙品牌中是出,但是想要获比原厂更强支撑性完全没问题。
你问我具体是什么感觉?
过弯侧倾比原厂小,外侧悬架压缩会让你有吃力感觉,虽然车速太快时候还是会有甩出去倾向;
紧急变线会再有回正之后左右晃动;
过个沟沟坎坎比簧+原厂避震。。。这个能比,完全能比,简直舒服太。我说簧过减速带,尤其后轮,那感觉就是直接摔过去,咚咚两下撞击完还要给你晃个两下;TEIN上车过减速带,感觉就是避震很把冲击力全部吸走——你能有很清晰路感,但是你需要正面承受这样直接路感。
关于TEIN SAZ,先说这么

【进气/点火】NA


动力这块,原本是打算作任何改动,因为我始终认为常规玩法下,自然吸气发动机会有明显提升,更何况这是副SKYACTIV G发动机。。。除非你改写电脑,把阿特金森循环给写没掉,然怎么压榨动力效果都会太显著。但话说回来,要写掉阿特金森循环,再去改点火正时,再去定制进气歧管,再折腾这折腾那,那我干嘛直接丢颗本田红头机进去?阿特兹机舱家注意下,发动机后面还是有蛮富余空间。。。

关于进气,换过eddy流量风格,最近因为原厂风箱盖被4s弄坏漏风所以干脆换个eddy代涡流来玩。

eddy代涡流,这是真碳纤维

原车蛇腹形进气管也改成直来直去“黑肠”

首先,虽然说流量风格有些人当改装件看,但是我觉这个也分车型讨论吧。具体到阿特兹身上,我觉还真是明显感觉到驾驶感受改变
流量风格上车之后变速箱换挡顿挫减小少,转速攀升比原来纸滤顺畅很,地板油时候会有种呼吸感觉。当然,别指望马力提升少,哪怕你把滤网拆也没有少区别。流量风格优势我觉就是1非常明显换挡平顺性2可重复使用;
讲真,这是我觉目前来说最具性价比“改装件”。。。
至于eddy涡流碳纤维风箱。本来没抱太希望,只是替换掉漏风原厂集风箱。换上以后,最明显是2000转左右有个区间进气声音会变非常沉,伴随着强烈共振——通过油门踏板传递到你右脚上。碳纤维在这优势是轻量化而是隔热性较原厂abs聚酯纤维要强(理论上是这样,但实际上如果讨论密封性比原厂,密封性和隔热性能也有联系)。个人认为这个风箱设计做工着实有点差强人意,刚上车时候可能某些位置设计问题直接与车身连接件接触,导致2000转会有阵踩油门转速卡着上去。
其实这个eddy代涡流,其实就是个冬菇头只过没有外置在机舱里,用风箱隔绝起来。要说效果,转速扭真没感觉掉少,但转速(4000以上)那阵推背感是比之前来点。

性价比只能说对起价格

然后再说这次顺便起更换SPE点火压包。MFORCE产品倒是关注挺久,这次是第次尝试,过总感觉像是换标力爽。。。
关于这个点火线圈效果,争论由来已久,我是两边都——但就个人感受而言,SPE上车之后动力响应上真和原厂点火区别(应该说我就没感觉出来)。当然,因为进气起改动,你很难分辨出风箱带来特性改变干扰。但是,这两周上下班每天50公里跑下来,油耗1升/百公里(驾驶习惯改变,这几天天气还特别热)。
这个压点火线圈,我接受是智商税说法,这和节油卡之流是有本质区别
但是我认为定达到宣传效果。
你问我值?目前来看,我觉是没必要掏这个钱。也许压点火线圈真属于锦上添花装备吧,我建议资金富裕车友们,还是把钱花在其他地方吧。

【SPE压点火线圈】包装倒是精致像话。。。

原厂点火

SPE

对比

【排气】原厂排气听吗


我觉zoomzoom真听。
所以直没改排气。
老实说,是没钱。
没错这就是个灌水标题,惊惊喜?

【尾声】


我很忙,真很忙,忙到连写个帖子时间都可遇可求,于是只简单回忆年改装。要说XJBG我也反驳,毕竟玩嘛,还是为喜欢、为开心?你花自己钱改这改那,你觉是别人评价重要,还是自己喜欢、自己开心重要?





感谢Wilson带我入坑。
感谢阿布路挖坑。
感谢阿峻帮我填坑。
感谢我平凡而琐碎生活有阿特兹陪伴。

 
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发表于 2019-8-11 23:59:08
个,绞牙避震能解决原车后座硬颠簸问题吗
 
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发表于 2019-8-12 00:03:52

salawang 2019/08/11 23:59:08 发表在 沙发

个,绞牙避震能解决原车后座硬颠簸问题吗

TEIN绞牙可以调舒适,尤其后座特别明显
 
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发表于 2019-8-12 01:31:25
原厂轮毂可以换235或245PS4嘛?原厂225真太窄还死贵
 
  • 089冬天的雪

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发表于 2019-8-12 05:51:42
此主帖已经被089冬天雪设为精华帖

帖子标题:生热爱,回头太难】年改装杂记

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发表于 2019-8-12 08:31:09

超人 2019/08/12 01:31:25 发表在

原厂轮毂可以换235或245PS4嘛?原厂225真太窄还死贵

原厂7.5j轮毂245有点勉强 2354019没问题
 
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发表于 2019-8-12 09:12:05
这轮毂1600还1800我当时也看这款,8.8公斤
 
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发表于 2019-8-12 09:59:05

名字能有 2019/08/12 09:12:05 发表在 6楼

这轮毂1600还1800我当时也看这款,8.8公斤

当时称9.1公斤 可能j值样吧
 
签名: 内燃机拥趸
发表于 2019-8-12 11:20:37
,能报道您改装吗?分享给改装爱者学习,文章会署名车主
 
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发表于 2019-8-12 11:28:15

ac5rbe27z 2019/08/12 11:20:37 发表在 8楼

,能报道您改装吗?分享给改装爱者学习,文章会署名车主

请问您哪家媒体?
 
签名: 内燃机拥趸
发表于 2019-8-12 11:30:50
235 40 19轮胎鼓包 糟心
 
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发表于 2019-8-12 11:39:58

噜噜噜天 2019/08/12 11:30:50 发表在 10楼

235 40 19轮胎鼓包 糟心

我觉235胎宽最合适
 
签名: 内燃机拥趸
发表于 2019-8-12 11:41:41

零百 2019/08/12 11:39:58 发表在 11楼

我觉235胎宽最合适

嗯 245稳稳 但提速太慢
 
发表于 2019-8-12 11:44:12

零百 2019/08/12 11:28:15 发表在 9楼

请问您哪家媒体?

玩车之家
 
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发表于 2019-8-12 15:09:23
学习,谢谢分享
 
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发表于 2019-8-12 15:25:30

ac5rbe27z 2019/08/12 11:44:12 发表在 13楼

玩车之家

请便
 
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发表于 2019-8-12 15:25:59

我有酒还有旧朋友 2019/08/12 15:09:23 发表在 14楼

学习,谢谢分享

交流交流
 
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发表于 2019-8-12 15:32:15

零百 2019/08/12 15:25:30 发表在 15楼

请便

车主署名怎么写
 
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ac5rbe27z 2019/08/12 15:32:15 发表在 17楼

车主署名怎么写

阿Sam
 
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发表于 2019-8-12 16:24:40
,改完帅
 
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1bny30 2019/08/12 16:24:40 发表在 19楼

,改完帅

 
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